前十名的電子商務(wù)網(wǎng)站紛紛自建物流中心、而中鐵快運這樣的傳統(tǒng)物流企業(yè)也開始高調(diào)宣布涉足電子商務(wù)……在15日召開的第四屆中國快運物流發(fā)展大會上，《經(jīng)濟參考報》記者獨家了解到，電子商務(wù)和物流業(yè)的市場融合已經(jīng)悄然蔓延并形成趨勢，對此，工信部、商務(wù)部、人民銀行、科技部、工商總局、發(fā)改委將于今年年底聯(lián)合制定并發(fā)布“十二五”電子商務(wù)規(guī)劃支持這樣的跨界發(fā)展。
　　“現(xiàn)在我已經(jīng)幾乎分不出電子商務(wù)大會和快運物流大會之間的區(qū)別了�！毙浅郊北闼龠f有限公司董事長陳平在第四屆中國快運物流發(fā)展大會頗具深意地說，“在電子商務(wù)大會上，全是大批的物流企業(yè)參會代表，在快運物流大會上，參會的大部分是自建了物流中心的電子商務(wù)企業(yè)�！�
　　15日由中國交通運輸協(xié)會快運分會發(fā)布的《中國運輸與物流發(fā)展報告》指出，自2006年開始，“網(wǎng)購”快遞呈高速增長的態(tài)勢，截至2010年，80%以上的“網(wǎng)購”快遞均有民營快遞企業(yè)提供快遞服務(wù)，主要有“四通一達”快遞(申通快遞、圓通快遞、中通快遞、匯通快遞、韻達快遞)。另一方面，部分電子商務(wù)企業(yè)投資自建物流配送體系，特別是在B2C企業(yè)，如京東商城、卓越網(wǎng)、當當網(wǎng)、新蛋網(wǎng)、凡客誠品、易迅等B2C電子商務(wù)公司。
　　據(jù)粗略統(tǒng)計，電子商務(wù)“網(wǎng)購”企業(yè)自建物流配送網(wǎng)絡(luò)主要集中在一線城市和部分經(jīng)濟發(fā)達的二線城市，占他們快件量的50%以上。截至2011年上半年，自建物流配送體系的電子商務(wù)企業(yè)每天總快件量在50萬件左右，相當于一家中型民營快遞企業(yè)一天的快件量。
　　中國交通運輸協(xié)會快運分會認為，電子商務(wù)企業(yè)進軍物流業(yè)有其必然性：首先，快遞企業(yè)不能提供特殊的個性化的增值服務(wù)需求，如開箱驗貨、代收貨款、特殊包裝、特殊運輸方式、安裝調(diào)試等；其次，是出于競爭的需要，將商品銷售周期壓縮到最短時間；第三，通過第三方快遞企業(yè)，要收取代收貨款手續(xù)費、返款需要3至10天時間；第四，快遞的服務(wù)質(zhì)量直接影響銷售額，在使用第三方快遞企業(yè)中，客戶投訴率很高，自建物流配送可控性強，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定，可以提高客戶滿意度。
　　但是，據(jù)快遞咨詢網(wǎng)的測算，電子商務(wù)“網(wǎng)購”企業(yè)自建物流配送體系，其成本高于第三方快遞企業(yè)30%以上。不過，由于“網(wǎng)購”商品的利潤高于快遞，因此他們的成本可以在所銷售的商品的利潤中攤銷，即在成本上他們比第三方快遞企業(yè)還是具有競爭力。
　　不僅電子商務(wù)企業(yè)如火如荼地自建物流網(wǎng)絡(luò)使快遞業(yè)感到了競爭和威脅，在大會上傳出的物流企業(yè)涉獵電子商務(wù)領(lǐng)域業(yè)務(wù)也令不少電子商務(wù)界人士暗捏一把汗。高調(diào)宣布進軍電子商務(wù)領(lǐng)域的中鐵快運股份有限公司副總經(jīng)理馮石琦表示，中鐵快運秉承物流優(yōu)勢，具備運輸、配送、倉儲、分解、裝配、包裝等服務(wù)體系，進軍電子商務(wù)有品牌和信譽、物流資源、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)物流運作、客戶資源等幾方面優(yōu)勢，其推出的電子商務(wù)服務(wù)則采用B2C直通車的新電子商務(wù)模式。
　　對于目前電子商務(wù)和物流業(yè)的市場融合趨勢，工信部信息化推進司副司長董寶青和商務(wù)部信息化司副司長聶林海在15日的第四屆中國快運物流發(fā)展大會上透露，工信部、商務(wù)部、人民銀行、科技部、工商總局、發(fā)改委將于今年年底聯(lián)合制定并發(fā)布“十二五”電子商務(wù)規(guī)劃支持這樣的跨界發(fā)展。