9月24日，商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘來(lái)到北京航空航天大學(xué)社區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研了北京周末車(chē)載蔬菜市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)情況。陳德銘表示，周末車(chē)載蔬菜市場(chǎng)是一項(xiàng)“利民惠農(nóng)”工程，商務(wù)部將在全國(guó)范圍內(nèi)推廣，以進(jìn)一步推動(dòng)城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。并希望工商、城管等部門(mén)能夠支持配合，讓“周末賣(mài)菜車(chē)”能夠有正規(guī)的場(chǎng)所。
在當(dāng)前肉菜價(jià)格偏高的背景下，這一措施引發(fā)了網(wǎng)民的熱議。有網(wǎng)民對(duì)此表示歡迎，這種在家門(mén)口就能買(mǎi)到便宜新鮮蔬菜的新模式減少了中間經(jīng)銷(xiāo)商環(huán)節(jié)，給市民帶來(lái)了實(shí)惠，對(duì)抑制菜價(jià)乃至物價(jià)水平具有重要意義。不過(guò)，也有網(wǎng)民認(rèn)為這種新模式固然可喜，但有待成熟，尚需工商、城管、衛(wèi)生等部門(mén)齊抓共管。還有網(wǎng)民則希望政府廣開(kāi)渠道解決菜價(jià)過(guò)高的問(wèn)題，從根本上抓好“菜籃子”工程。
省錢(qián)還嘗鮮
流通環(huán)節(jié)層層抬高蔬菜價(jià)格，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。對(duì)上述的惠民措施，有網(wǎng)民表示了歡迎，在家門(mén)口就能買(mǎi)便宜而且新鮮的蔬菜，這是個(gè)好消息。由于省掉了中間經(jīng)銷(xiāo)商的環(huán)節(jié)，這種車(chē)載菜市的菜價(jià)更加便宜。
據(jù)北京航空航天大學(xué)社區(qū)的居民介紹，周末車(chē)載菜市的蔬菜的價(jià)格比超市的同類(lèi)蔬菜平均便宜15%以上，而且還要新鮮。
署名“我宣誓123456”的新浪網(wǎng)民說(shuō)：“這個(gè)辦法很好，即穩(wěn)定了物價(jià)，又打擊了那些哄抬物價(jià)，擾亂市場(chǎng)的投機(jī)分子，我們老百姓?qǐng)?jiān)決擁護(hù)！”
據(jù)悉，早在今年8月底，商務(wù)部和北京市政府聯(lián)手推出“周末車(chē)載蔬菜市場(chǎng)”工程，據(jù)了解，下一步商務(wù)部將總結(jié)北京試點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣，推動(dòng)蔬菜便利進(jìn)城，打造零環(huán)節(jié)、短運(yùn)距、少費(fèi)用的城市蔬菜零售網(wǎng)絡(luò)。
署名“yanyz119”的網(wǎng)民說(shuō)：“快點(diǎn)推廣吧，今年菜價(jià)太貴了”！
尚需監(jiān)管各方創(chuàng)造條件
有網(wǎng)民認(rèn)為，盡管這種車(chē)載菜市在國(guó)內(nèi)一些城市已經(jīng)出現(xiàn)，但仍然有待規(guī)范。開(kāi)辟這種新模式固然可喜，但要順利運(yùn)營(yíng)下去，還需要工商、城管、衛(wèi)生等部門(mén)共同努力。
比如，就有網(wǎng)民對(duì)這種銷(xiāo)售模式如何解決蔬菜的農(nóng)藥殘留問(wèn)題表示了擔(dān)憂，署名“gj168”的網(wǎng)民說(shuō)，(從地里直接運(yùn)過(guò)來(lái)的菜)要是沒(méi)有經(jīng)過(guò)農(nóng)藥殘留物檢驗(yàn)，誰(shuí)敢吃？！
也有網(wǎng)民說(shuō)，目前來(lái)看，車(chē)載菜市可能會(huì)和一些城市規(guī)劃相互矛盾，真正要推廣，還需要出臺(tái)相應(yīng)的管理規(guī)范，這樣才能讓市民吃到便宜新鮮的放心菜。
陳德銘24日在調(diào)研時(shí)說(shuō)，周末車(chē)載蔬菜市場(chǎng)這種模式的推廣需要幾個(gè)條件：一是郊區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社發(fā)達(dá)，有比較充足的蔬菜供應(yīng)。二是城市的交通、工商和城管能夠支持，讓這種車(chē)載銷(xiāo)售能夠有場(chǎng)所。三是要組織好，用車(chē)載的方法，把垃圾也一起拉走，賣(mài)完菜也要保持環(huán)境衛(wèi)生。
廣開(kāi)渠道解決菜價(jià)問(wèn)題
菜價(jià)問(wèn)題直接影響著老百姓的生活質(zhì)量，有網(wǎng)民對(duì)當(dāng)前通脹壓力下的菜價(jià)過(guò)高表示了不滿。陳德銘24日也坦承，“當(dāng)前物價(jià)指數(shù)偏高，市民對(duì)肉菜價(jià)格還有不少意見(jiàn)”。
盡管車(chē)載菜市獲得了網(wǎng)民的歡迎，但是，也有網(wǎng)民認(rèn)為，政府應(yīng)廣開(kāi)渠道解決菜價(jià)過(guò)高的問(wèn)題，從根本上抓好“菜籃子”工程。
署名“daliannongmin”的新浪網(wǎng)民說(shuō)，車(chē)載菜市解決農(nóng)民賣(mài)菜難，菜價(jià)低的問(wèn)題，解決百姓買(mǎi)菜貴的問(wèn)題。我是一個(gè)農(nóng)民，由于菜販子收的價(jià)錢(qián)低，為了多賣(mài)點(diǎn)錢(qián)，每當(dāng)應(yīng)季的農(nóng)產(chǎn)品上市的時(shí)候都會(huì)開(kāi)車(chē)去城里賣(mài)菜，進(jìn)菜市場(chǎng)去賣(mài)又要交費(fèi)用，有時(shí)還要被城管追得到處跑。政府為什么就不能建一些農(nóng)民自產(chǎn)自銷(xiāo)的市場(chǎng)呢？
解決菜價(jià)過(guò)高還有沒(méi)有其它辦法？有網(wǎng)民從壓縮蔬菜流通環(huán)節(jié)等角度提出了建議。目前一些地方推行的“農(nóng)超對(duì)接”就大大減少了流通環(huán)節(jié)。
署名“魏嚴(yán)超”的網(wǎng)民認(rèn)為：“車(chē)載銷(xiāo)售不具有復(fù)制性、推廣性和固定性！與其車(chē)載，不如真正抓好農(nóng)銷(xiāo)對(duì)接模式，壓縮流通環(huán)節(jié)，同時(shí)大力修建、提供免費(fèi)的蔬菜市場(chǎng)、攤位、門(mén)面，減免稅費(fèi)，降低經(jīng)營(yíng)成本，或者這才是根本性對(duì)策！”
署名“人生節(jié)點(diǎn)”的微博建議說(shuō)：“從蔬菜種植到上市，政府應(yīng)出臺(tái)更多的優(yōu)惠政策。減少流通環(huán)節(jié)，引進(jìn)大型的現(xiàn)代化蔬菜種植企業(yè)。”
署名“李昌平”的微博則認(rèn)為：“只有城市社區(qū)居民消費(fèi)合作社發(fā)展起來(lái)，農(nóng)民生產(chǎn)合作社發(fā)展起來(lái)，且兩者形成聯(lián)盟，流通體制中的各種問(wèn)題才有可能逐步得到解決。”
