大盤泥沙俱下,上市券商并沒能幸免。
Wind統(tǒng)計(jì)顯示,今年7至9月間,17家上市券商自營(yíng)虧損(公允價(jià)值變動(dòng)+投資收益)累計(jì)達(dá)30.95億元,無一家券商實(shí)現(xiàn)正收益。
剔除三季度上市的方正證券后,有可比數(shù)據(jù)的16家券商錄得29.08億元自營(yíng)虧損;而在今年二季度,它們?cè)谧誀I(yíng)業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)27.77億元的正收益。
而且,被視為資本市場(chǎng)“正規(guī)軍”的上市券商,卻在三季度無奈導(dǎo)演出一幕幕踩雷事故。
自營(yíng)如此,上市券商不得不迎來年內(nèi)最糟糕業(yè)績(jī):前九個(gè)月營(yíng)業(yè)收入為449.21億元,凈利潤(rùn)為153.17億元;較去年同期分別下降16.01%以及30.24%。
券商多有藍(lán)籌情結(jié),尤以大券商為甚。
以三季度末持倉(cāng)市值計(jì),Wind統(tǒng)計(jì)的上市券商前十大重倉(cāng)股中,就包括中國(guó)重工、中國(guó)銀行、浦發(fā)銀行、中國(guó)化學(xué)、大秦鐵路、深發(fā)展A、中信證券等藍(lán)籌股,多數(shù)又為中信、海通、廣發(fā)、光大等大型券商持有。
三季度動(dòng)蕩的行情下,不少券商不惜逆勢(shì)加倉(cāng),“押注”藍(lán)籌股。
上市券商“第一重倉(cāng)股”當(dāng)屬中國(guó)重工。
截至9月30日,中信證券持有的中國(guó)重工市值達(dá)到36.15億元,約占前者當(dāng)季467.36億元自營(yíng)規(guī)模的十分之一。
只可惜,中國(guó)重工的股價(jià)在三季度幾乎直線下落,7月下旬曾達(dá)到14.20元的階段高位,但截至9月30日,其最低股價(jià)已經(jīng)降到10.49元。
而在同期,中信證券卻選擇逆勢(shì)加倉(cāng)0.38億股,從而使其持股總數(shù)達(dá)到3.37億股。
這筆投資決定了中信證券的自營(yíng)命運(yùn)——三季度末,其持有的中國(guó)重工對(duì)應(yīng)市值已經(jīng)較年中減少5.11億元。
加之和上半年相比,中信證券直投項(xiàng)目釋放的收益已經(jīng)告一段落;第三季度,該公司自營(yíng)業(yè)務(wù)虧損達(dá)到6.59億元。而且,未計(jì)入損益的稅前自營(yíng)業(yè)務(wù)也從上個(gè)季度末的浮盈19.17億元,驟降至浮虧11.87億元。
“三季度自營(yíng)收入下滑主要是當(dāng)期市場(chǎng)表現(xiàn)趨弱、公司近年來自營(yíng)彈性顯著加大,且公司前期已基本兌現(xiàn)全年直投業(yè)務(wù)浮贏所致。”東方證券分析師王鳴飛評(píng)點(diǎn)稱。
同樣受藍(lán)籌股拖累的還有海通證券。
海通證券今年以來一直表現(xiàn)出色,不僅在前三季度錄得27.29億元凈利潤(rùn),上市券商中排名第二;而且在行業(yè)業(yè)績(jī)整體下滑的背景下,其以0.91%的同比降幅,在上市券商中業(yè)績(jī)下滑最低。
但如此表現(xiàn),仍無法掩蓋該公司身上“南北車”陰影。
財(cái)報(bào)顯示,截至6月30日,海通證券持有中國(guó)南車3172.47萬(wàn)股,列其流通股股東榜單第五,此外還持有中國(guó)北車2019.57萬(wàn)股,顯示為新進(jìn)股東。
高鐵事故后,海通最終選擇斷腕出逃,三季報(bào)持股名單中再無“南北車”身影。
但這一舉措帶來的后果顯而易見。Wind統(tǒng)計(jì)顯示,三季度,中國(guó)南車成交均價(jià)降至5.67元,中國(guó)北車則為5.39元,按此計(jì)算,海通清倉(cāng)持有的中國(guó)南車將帶來虧損0.46億元,而中國(guó)北車的虧損則達(dá)到0.50億元。
此外,同樣踩中“南北車”的上市券商還包括長(zhǎng)江證券、西南證券、方正證券和宏源證券;三季報(bào)中,這些券商全部認(rèn)賠離場(chǎng)。
另一只導(dǎo)致券商“悲劇”的是中國(guó)鐵建,長(zhǎng)江證券無奈“中招”。
長(zhǎng)江證券三季度披露的十大證券投資中,僅中國(guó)鐵建一只股票,但其投資規(guī)模已占整體投資規(guī)模的5.33%;只是截至三季度末,該股已經(jīng)帶來2.04億元浮虧。
資料顯示,長(zhǎng)江證券從去年四季度買入該股,此后持續(xù)加倉(cāng)。其中,三季度長(zhǎng)江證券加倉(cāng)達(dá)3777.49萬(wàn)股。截至9月,長(zhǎng)江證券仍持有中國(guó)鐵建1.12億股。
但是,中國(guó)鐵建從四月開始一路下滑,三季度中,股價(jià)從階段高位6.11元降至4.32元,近三成市值灰飛煙滅;對(duì)應(yīng)的結(jié)果是,由此給長(zhǎng)江證券帶來的浮虧,也從半年報(bào)中的0.68億元增至2.04億元。
不僅是重倉(cāng)藍(lán)籌股的券商“落馬”。即便是自營(yíng)一貫激進(jìn)、喜愛成長(zhǎng)股的上市券商,同樣在三季度結(jié)果難堪。
其中,西南證券當(dāng)季自營(yíng)虧損4.04億元,方正證券虧1.87億元,東北證券虧1.24億元……券商第三季度的業(yè)績(jī)只能用慘不忍睹來形容。