記者1日從權威渠道獲悉，鐵道部近期將獲得超過2000億元的融資支持，確保其資金償付和重點項目的推進，以及配套項目的優(yōu)化完善。種種跡象表明，飽受資金困擾的鐵路資金緊張情況在政府的支持下將大大緩解。
　　鐵道部日前已經(jīng)啟動遲滯貨款支付工作，1日中國南車收到鐵道部首批還款近60億元，預計到今年11-12月有望收回鐵道部大部分應付貨款。
　　進入10月份以來，鐵路“融資饑渴”已有所緩和。10月12日，鐵道部今年第一期200億元中國鐵路建設債券正式公開發(fā)行。在中國日前先后出臺“鐵路建設債券利息收入企業(yè)所得稅減半征收”、“明確鐵路建設債券為政府支持債券”等政策作用下，市場對鐵道部債券信心和認可度大幅上升，10月26日鐵道部第二期200億鐵路建設債券發(fā)行認購倍數(shù)達近17倍。
　　種種跡象表明，中國鐵路頻頻釋放出“回暖”的積極信號，包括高鐵在內(nèi)的鐵路網(wǎng)建設仍將是國民經(jīng)濟發(fā)展需要保證的重要基礎，鐵道部的政府信用將使其建設資金得到保證。
　　專家指出，鐵路建設作為國家重要的投資項目，不僅能夠滿足公眾對于現(xiàn)代交通體系的需求，也牽涉為數(shù)眾多的農(nóng)民工就業(yè)、供貨商發(fā)展等問題。大面積、長時間的緩建、停建不是正常的現(xiàn)象，亟須得到改善。
　　“我對中國鐵路未來發(fā)展充滿信心。據(jù)我了解，國務院批準的中國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃并沒有發(fā)生任何變化。2011年以來盡管鐵路支付能力較往年要弱，但主要受全球宏觀經(jīng)濟等大環(huán)境影響。”中國南車董事長趙小剛表示。
　　中國南車有關人士稱，鐵路裝備制造企業(yè)的經(jīng)營結算有其固有特點，四季度付款較集中，這已形成多年慣例。加上最近高層也在積極協(xié)調銀行和鐵路的貸款和融資。在此背景下，鐵道部針對中國南車的欠付款項，預計在11月到12月間，會加快償付。
　　10月28日晚間，中國南車發(fā)布第三季度報告稱，第三季度公司歸屬于母公司所有者的凈利為7.73億元，同比增長9.67%；1—9月份，中國南車歸屬母公司所有者的凈利潤為28.17億元，同比增長55%。