醞釀已久的民航人事變動(dòng)，終于部分浮出水面，而民航業(yè)新的一輪人事調(diào)整，也拉開(kāi)了序幕。
　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨天從多位知情人士處獲悉，東航昨天召開(kāi)干部大會(huì)，宣布了新的集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人事任命，東方航空總經(jīng)理馬須倫接任東航集團(tuán)黨組書記、副總經(jīng)理，東航集團(tuán)原黨組書記李軍另有任用。
　　1964年出生的馬須倫以深諳財(cái)務(wù)管理聞名業(yè)內(nèi)，曾任中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司副總經(jīng)理、中國(guó)民航局財(cái)務(wù)司副司長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際航空公司副總裁。2002年民航聯(lián)合重組后歷任中國(guó)國(guó)際航空公司常務(wù)副總裁，中國(guó)國(guó)航總裁，以及中國(guó)國(guó)航的母公司中國(guó)航空集團(tuán)公司(下稱“中航集團(tuán)”)副總經(jīng)理。
　　2008年，馬須倫與時(shí)任南航集團(tuán)總經(jīng)理的劉紹勇同時(shí)調(diào)任東航，任東航集團(tuán)黨組副書記、東方航空總經(jīng)理。最近的幾年來(lái)，“劉馬”組合通過(guò)“斷臂止血”、重組上航、樞紐建設(shè)等一系列改革，逐漸讓東航完成了從“站起來(lái)”到“跑起來(lái)”的轉(zhuǎn)變。2010年，東方航空盈利53.8億元，而2008年巨虧140億元。
　　2006年調(diào)任東航集團(tuán)黨組書記的李軍，此前一直就在民航局工作。在來(lái)到東航前，李軍曾任民航局副局長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)包括投資、規(guī)劃、財(cái)務(wù)等，在民航局中是非常重要的管理領(lǐng)域。
　　據(jù)了解，李軍此次去職東航集團(tuán)黨組書記后，有望回歸“老本行”，重新?lián)�任民航局副局長(zhǎng)，主管投資、財(cái)務(wù)等工作。而東方航空總經(jīng)理一職目前仍由馬須倫兼任。
　　業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者分析，此次人事調(diào)整預(yù)計(jì)對(duì)東航戰(zhàn)略的影響不大，而另一家航空巨頭國(guó)航則將陸續(xù)經(jīng)歷大調(diào)整。
　　值得注意的是，目前在民航局主管投資、財(cái)務(wù)等工作的副局長(zhǎng)王昌順，已經(jīng)在前一天被任命為中航集團(tuán)的總經(jīng)理，中航集團(tuán)原總經(jīng)理孔棟因年齡問(wèn)題將退休。
　　曾任中航集團(tuán)黨組書記的孔棟，2008年4月接替李家祥出任中航集團(tuán)總經(jīng)理，盡管在民航業(yè)內(nèi)人眼里，孔棟多被評(píng)論為務(wù)實(shí)和內(nèi)斂，但在他執(zhí)掌國(guó)航期間，還是完成了對(duì)深航的控股和北京航空、大連航空的組建等一系列全國(guó)擴(kuò)張。
　　1957年出生的王昌順曾擔(dān)任過(guò)南航集團(tuán)副總經(jīng)理，以及南方航空總經(jīng)理，2004年8月任中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)。民航局內(nèi)部人士告訴記者，王本人平時(shí)比較穩(wěn)重，這一點(diǎn)上與孔棟的風(fēng)格相似。
　　目前，孔棟仍擔(dān)任中國(guó)國(guó)航董事長(zhǎng)，據(jù)記者了解，待履行上市公司相關(guān)程序后，王昌順也有望接任中國(guó)國(guó)航董事長(zhǎng)。
　　多位知情人士還對(duì)本報(bào)記者透露，此次國(guó)航和東航人事調(diào)整后，近期仍會(huì)有民航高層人事變動(dòng)�，F(xiàn)任中國(guó)國(guó)航總經(jīng)理也有望調(diào)任民航局任副局長(zhǎng)，任命或與李軍的任命一同宣布。
　　此前，三大國(guó)有航空的另一家南方航空已經(jīng)率先進(jìn)行了人事調(diào)整，南方航空總經(jīng)理譚萬(wàn)庚接任南航集團(tuán)黨組書記，目前仍兼任南方航空總經(jīng)理。