今年以來(lái)，國(guó)家若干刺激政策退出和一線城市號(hào)牌資源趨緊的雙重壓力，把我國(guó)自主品牌乘用車逼進(jìn)了不增反降的下行通道。
數(shù)據(jù)顯示，1-9月，乘用車自主品牌共銷售445.29萬(wàn)輛，同比下降0.80%，占乘用車銷售總量的42.26%，較上年同期下降3.09個(gè)百分點(diǎn)。奇瑞、上汽集團(tuán)、眾泰汽車等均出現(xiàn)了兩位數(shù)的降幅。然而，在這股突然降臨的寒流中，也有企業(yè)成為迎風(fēng)綻放的一枝寒梅。長(zhǎng)城汽車1-9月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售34萬(wàn)余輛，同比增31.7%，其中出口5.9萬(wàn)輛，同比增40%，遠(yuǎn)高于乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的汽車行業(yè)同期總體6.4%的增長(zhǎng)率。
面對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，我國(guó)自主品牌汽車的出路究竟在哪里？《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前專訪了一貫以穩(wěn)健、低調(diào)著稱的長(zhǎng)城汽車股份公司董事長(zhǎng)魏建軍。
把有限資源用在集中領(lǐng)域
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：今年以來(lái)，自主品牌企業(yè)普遍遇到來(lái)自政策和市場(chǎng)的雙重壓力，對(duì)此，長(zhǎng)城汽車是如何應(yīng)對(duì)的？
魏建軍：自主企業(yè)不宜成為雜家，而要努力成為專家。這些年，長(zhǎng)城汽車的企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略就是：聚焦，聚焦，再聚焦！以聚焦創(chuàng)建自己的品牌價(jià)值。
聚焦的作用，就在于把有限的資源用在集中的領(lǐng)域。對(duì)中國(guó)汽車的自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)作用是很明顯的。因?yàn)槲覀冞�不夠強(qiáng)大，沒(méi)有可供揮霍浪費(fèi)的資源，那就要把好鋼全部用在刀刃上，專注于某一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做精做細(xì)，通過(guò)細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品企劃，真正拿出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。就長(zhǎng)城的實(shí)踐而言，通過(guò)聚焦，風(fēng)駿皮卡成為中國(guó)皮卡市場(chǎng)的老大，目前已經(jīng)連續(xù)13年保持銷量冠軍，并占有30%以上的市場(chǎng)份額；通過(guò)聚焦，哈弗SUV成為中國(guó)SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者品牌，并已保持了八年的銷量冠軍。
一旦確定了這樣的定位，就要認(rèn)真堅(jiān)持下去，絕不能輕易動(dòng)搖。只有占據(jù)了某一品類的優(yōu)勢(shì)，才能使品牌走進(jìn)消費(fèi)者的心中。營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是心智之爭(zhēng)，心智是營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)的終極戰(zhàn)場(chǎng)。一個(gè)品牌如果無(wú)法解決進(jìn)入消費(fèi)者心智的問(wèn)題，就很難取得大的成功。就目前中國(guó)車企而言，要想占領(lǐng)消費(fèi)者的心智資源，最重要的就是通過(guò)聚焦發(fā)展，而非求大求全，以聚焦創(chuàng)建品牌，并成為某一個(gè)領(lǐng)域的專家品牌、領(lǐng)導(dǎo)者品牌。
當(dāng)前，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，品牌已成為自主企業(yè)的軟肋。對(duì)自主企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有品牌就沒(méi)有未來(lái)。我們說(shuō)的品牌是品牌價(jià)值，沒(méi)有品牌價(jià)值就只能賣光禿禿的產(chǎn)品，在價(jià)格戰(zhàn)上做文章，其出路只能是越走越窄。
自主企業(yè)要加大產(chǎn)品開發(fā)投入
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：未來(lái)五年，長(zhǎng)城在產(chǎn)品開發(fā)投入方面有何計(jì)劃？
魏建軍：在做專的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)城計(jì)劃在2015年之前進(jìn)入北美市場(chǎng)。這就需要在產(chǎn)品品質(zhì)國(guó)際化方面制定更為具體的研發(fā)保障措施。此外，在長(zhǎng)城汽車2013年規(guī)劃上市的全系列新產(chǎn)品中，整車性能將在21項(xiàng)指標(biāo)上達(dá)到國(guó)際品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。
目前，長(zhǎng)城汽車數(shù)字技術(shù)中心建立了美日歐三大管理體系，并在技術(shù)上與多家全球知名零部件商簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在變速器傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、乘員保護(hù)系統(tǒng)等諸多方面進(jìn)行深入合作。
未來(lái)五年，長(zhǎng)城在產(chǎn)品開發(fā)上將投入30億元，推出30多款全新車型。其中騰翼轎車八款，哈弗SUV 13款，風(fēng)駿皮卡三款，新能源車七款。繼續(xù)展開對(duì)以電為主、以油為輔各種比例的混合動(dòng)力和壓縮天然氣車型的開發(fā)，不失時(shí)機(jī)地推向市場(chǎng)。
自主企業(yè)應(yīng)更多與國(guó)際同行合作
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：自主企業(yè)應(yīng)如何處理“自主”與“合作”的關(guān)系？
魏建軍：我國(guó)要由汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)走向汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，自主企業(yè)不能閉門造車，而要與國(guó)際同行廣泛交流、合作。今年以來(lái)，長(zhǎng)城先后與博世、博格華納、里卡多、馬勒、博澤、奧托立夫、法雷奧等眾多國(guó)際知名配套公司和汽車技術(shù)公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。同這些公司牽手，是長(zhǎng)城汽車薈萃全球技術(shù)領(lǐng)先資源的重要舉措之一，這也是長(zhǎng)城實(shí)施“三高戰(zhàn)略”(高科技、高性能、高品質(zhì))的一個(gè)重要支撐。這些合作目前進(jìn)展良好。
自2005年以來(lái)，博世的產(chǎn)品已廣泛配套于長(zhǎng)城三大品類，而且雙方在發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合研發(fā)上屢有創(chuàng)新。2006年長(zhǎng)城與博世共同研制出電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)是在國(guó)內(nèi)首家使用該技術(shù)，匹配哈弗之后普及了中國(guó)柴油SUV市場(chǎng)，改變了人們對(duì)“SUV油老虎”的觀念。今年5月，風(fēng)駿5匹配的綠靜2.OT柴油動(dòng)力，采用了博世共軌系統(tǒng)，節(jié)油性能大幅提升。
長(zhǎng)城汽車還與全球領(lǐng)先傳動(dòng)產(chǎn)品供應(yīng)商——博格華納進(jìn)行戰(zhàn)略結(jié)盟，雙方就汽車正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)、智能扭矩管理器等傳動(dòng)產(chǎn)品確立合作細(xì)則。最初，博格華納為哈弗SUV與風(fēng)駿皮卡配備電控四驅(qū)分動(dòng)器。日前，應(yīng)用在新款哈弗H5車型上的渦輪增壓器與分動(dòng)箱已量產(chǎn)。年底，配套于哈弗H6的智能扭矩管理器也將批量生產(chǎn)。
自主企業(yè)面臨“汽車三包”新考驗(yàn)
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：您怎么看待醞釀中的“汽車三包”相關(guān)規(guī)定？
魏建軍：長(zhǎng)城汽車這幾年在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上建立了較好的品質(zhì)口碑，這主要得益于我們?cè)谫|(zhì)量管理方面采取的系列舉措。
首先，我們采用全球先進(jìn)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。先后在2007年和2009年通過(guò)了ISO9001：2008和ISO/TS16949：2009兩大質(zhì)量管理體系認(rèn)證。其中ISO/TS16949認(rèn)證是在ISO9001基礎(chǔ)上增加了汽車行業(yè)特殊要求的技術(shù)規(guī)范，評(píng)價(jià)汽車企業(yè)在研發(fā)、制造、采購(gòu)、營(yíng)銷和售后等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理和控制能力�！ �
其次，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的措施方面，長(zhǎng)城一直堅(jiān)持“三不”原則(不接受不合格品、不制造不合格品、不流出不合格品)。
關(guān)于“汽車三包”，我認(rèn)為任何法規(guī)都要本著對(duì)消費(fèi)者真正負(fù)責(zé)的出發(fā)點(diǎn)�！叭钡某雠_(tái)要考慮相關(guān)的規(guī)定、制度能否真正落實(shí)到位，在執(zhí)行過(guò)程中不走樣，也就是要具備很好的可操作性，這不僅是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，也是對(duì)汽車廠商、經(jīng)銷商行為的負(fù)責(zé)。只要是對(duì)消費(fèi)者有益的事，作為這個(gè)產(chǎn)業(yè)的參與者，長(zhǎng)城都會(huì)積極去推動(dòng)。
