美國第三大航空公司美國航空近日申請破產(chǎn)保護(hù)，引發(fā)業(yè)界震動(dòng)。

　　American　Airlines　used　to　bill　itself　as　“something　special　in　the　air，”and　it　was.But　it　was　disastrously　behind　on　one　thing——recognizing　that　its　finances　were　unsustainable.
　　美國航空曾聲稱是“天空中的與眾不同”，過去它的確如此。但如今，它卻不得不悲慘地承認(rèn)一件事——它的財(cái)務(wù)狀況已經(jīng)難以維持。(美國《先驅(qū)者報(bào)》)
　　美國航空曾經(jīng)是美國最大的國內(nèi)及國際航空公司。據(jù)其母公司AMR集團(tuán)遞交的破產(chǎn)保護(hù)申請文件，由于集團(tuán)未能與勞方就降低成本計(jì)劃達(dá)成協(xié)議，又錯(cuò)失了企業(yè)合并機(jī)會(huì)，最終得申請破產(chǎn)保護(hù)。

　　American　Airlines　simply　couldn’t　keep　up…American　lost　passengers　to　newly　merged　carriers　like　Delta　Air　Lines　and　United　Airlines　as　well　as　low-cost　competitors　like　Southwest　Airlines.　It　struggled　with　older，jet　fuel-guzzling　planes　and　delayed　renewing　its　fleet.　
　　美國航空已經(jīng)跟不上時(shí)代了。它的市場份額不斷流向近來合并的達(dá)美航空、聯(lián)合航空以及西南航空，它的飛機(jī)還是過去耗油極高的老式飛機(jī)，遲遲不更新。(《紐約時(shí)報(bào)》)
　　在壓垮美國航空的重重負(fù)累中，居高不下的員工成本首當(dāng)其沖。目前美國航空是美國航空業(yè)中勞工成本最高、運(yùn)作支出最大的公司。

　　American’s　decision　to　file　for　bankruptcy　this　week　highlighted　both　the　industry’s　remarkable　transformation　over　the　last　decade　and　the　distance　now　separating　this　airline　from　its　peers.　
　　美國航空公司此舉令航空業(yè)過去十年的巨大變革成為焦點(diǎn)，也讓人們開始關(guān)注美國航空與其它航空公司的不同。(《紐約時(shí)報(bào)》)
　　分析人士表示，美國航空市場的動(dòng)蕩，揭示了全球航空市場的冰山一角。一些老牌航空公司雖然僥幸躲過了2008年的金融危機(jī)，但在經(jīng)濟(jì)持續(xù)走弱低迷的情況下，問題才真正顯現(xiàn)并危及他們未來的發(fā)展。

　　The　bankruptcy　filing　by　American　Airlines　could　saddle　the　obscure　federal　agency　that　insures　company　pensions　with　a　$9　billion　loss，officials　say，raising　the　financial　pressures　on　the　debt-laden　government　fund　and　the　possibility　it　could　need　a　taxpayer　bailout.
　　美國航空公司的破產(chǎn)將會(huì)使為該公司養(yǎng)老金保險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)損失90億美元，本已囊中羞澀的政府基金將面臨更大壓力，很可能需要納稅人援助。(《華盛頓郵報(bào)》)
　　自美國經(jīng)濟(jì)陷入衰退以來，美國Pension　Benefit　Guaranty　Corporation已因全國范圍的公司破產(chǎn)而面臨高達(dá)260億歐元的損失，創(chuàng)下該公司37年來的歷史之最。該公司表示，如果接管美國航空公司的養(yǎng)老金計(jì)劃，那么該航空公司的員工和退休人員的養(yǎng)老金計(jì)劃將遭受共10億美金的損失。