解說：火車票實(shí)名制元旦全面推行，春運(yùn)回家路今年會(huì)不會(huì)好走一些？《今日觀察》正在評(píng)論。

　　主持人（陳偉鴻）：這里是正在播出的《今日觀察》，歡迎各位的收看。一年一次的春運(yùn)，馬上就要開始了。能不能如愿買到一張回家的火車票，是每年這個(gè)時(shí)候，億萬漂泊在外的中國人最為關(guān)心的問題。日前，鐵路部門宣布，從明年的1月1號(hào)開始，國內(nèi)所有的旅客列車都將實(shí)行實(shí)名制。也就是說，從今天開始，如果您購買了十天之后的火車票，那么在買票和進(jìn)站的時(shí)候，都得拿著您本人的身份證了。火車票實(shí)名了，今年春運(yùn)的票會(huì)不會(huì)好買一些呢？憑身份證買票、進(jìn)站上車，又會(huì)不會(huì)讓本來就擁擠的火車站，變得更加擁擠？

　　今天的節(jié)目，我們將就此來展開評(píng)論，我們現(xiàn)場的兩位評(píng)論員是馬光遠(yuǎn)和劉戈。好，我們?cè)诠?jié)目一開始，先來看一看，實(shí)名制的火車票究竟長的什么樣？

　　解說：這是一張實(shí)名制火車票的票樣，比起普通的火車票，在它的左下方加印了乘車人的姓名和身份證號(hào)。

　　同期：我覺得這個(gè)比較好，跟坐飛機(jī)一樣，我們?cè)谕饷孀叩谋容^多，你要不實(shí)名制，黃牛太多了，怕就怕黃牛，買到假票，然后上車了沒座了什么（情況）都有。

　　解說：鐵道部門確認(rèn)，從明年的1月8號(hào)，也就是鐵路春運(yùn)啟動(dòng)之日起，全國跨鐵路局運(yùn)行的直通列車，都將采取實(shí)名制購票和剪票。

　　李艷（昆明火車站售票值班站長）：采用實(shí)名制以后，車票上有一些個(gè)人的信息，對(duì)于打擊票販子也起到了一定的作用。然后購票、進(jìn)站乘車和退票各環(huán)節(jié)都必須出示有效證件以后，也推進(jìn)了這個(gè)購票的公平和公正性。

　　解說：此外，北京和上海鐵路局表示，從12月22號(hào)起，通過電話訂購2012年火車票，以及23號(hào)起通過互聯(lián)網(wǎng)、代售處、車站窗口訂購2012年火車票的旅客，都需要攜帶本人有效身份證件，購票的有效證件包括居民身份證、港澳居民來往內(nèi)地通行證，臺(tái)灣居民來往大陸通行證護(hù)照，實(shí)施實(shí)名制后，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一些新的情況呢？

　　楊麗君（本臺(tái)記者）：這里是北京西站，我身后的工人師傅們正在抓緊安裝的是實(shí)名制的驗(yàn)票亭，這53個(gè)驗(yàn)票亭，將在1月5號(hào)完成安裝，正式投入使用將在春運(yùn)期間。

　　解說：北京西站將在北廣場一樓、二樓，南廣場等進(jìn)站口，組裝53組驗(yàn)票亭，形成110個(gè)實(shí)名制驗(yàn)票通道。

　　最近，在廣西南寧，就有一位鄭先生，他本來打算在網(wǎng)上預(yù)訂一張24號(hào)南寧到北京的火車票，可是，當(dāng)他打開網(wǎng)站準(zhǔn)備預(yù)訂時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)自己連注冊(cè)都注冊(cè)不了了。

　　鄭先生：那天我想在網(wǎng)上買一張火車票，結(jié)果發(fā)現(xiàn)我的個(gè)人信息已經(jīng)被別人注冊(cè)了。

　　解說：試了很多次，網(wǎng)站都顯示個(gè)人信息已經(jīng)被注冊(cè)，這讓鄭先生很是郁悶，為此，鐵道部21號(hào)提醒旅客注意，妥善保護(hù)好自己的身份信息，如果發(fā)現(xiàn)自己身份信息已經(jīng)被搶注，可以填寫“鐵路客戶服務(wù)中心用戶身份信息核對(duì)信息表”的有關(guān)內(nèi)容，并附個(gè)人近照、身份證正面和背面照片，以電子郵件的形式發(fā)送到這個(gè)郵箱，網(wǎng)站接收以后，進(jìn)行處理和校對(duì)，結(jié)果將自動(dòng)回復(fù)到用戶的郵箱。

　　主持人：每到春運(yùn)時(shí)節(jié)一定會(huì)有很多的事件是讓大家關(guān)心的，但是在今年這個(gè)春運(yùn)時(shí)節(jié)，我想大家關(guān)心的事件當(dāng)中，一定少不了剛才我們提及的火車票的實(shí)名制的全面推行。不過呢，我想大家在關(guān)注這個(gè)事件的同時(shí)，最關(guān)心的就是到底它會(huì)不會(huì)讓我們更便捷地、更容易地買到一張回家的票，你們覺得呢？

　　劉戈（財(cái)經(jīng)頻道評(píng)論員）：從技術(shù)手段上來說，現(xiàn)在是比以前豐富了不少，你可以從網(wǎng)上購，你可以打電話來買，而且現(xiàn)在鐵路部門開辦了很多的代辦點(diǎn)。那么今年的話呢，在買票的這個(gè)環(huán)節(jié)上，大家可能使用的時(shí)間真的會(huì)降低。

　　主持人：會(huì)減少。

　　劉戈：而且實(shí)名制的購票，又不是說憑空出來的，那么就是應(yīng)該經(jīng)過了這么多年的推論，而且一個(gè)是去年在成都和在廣州，那么一些城市，就是成都鐵路局和廣鐵公司一些地方進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，而且從今年6月份開始，高鐵已經(jīng)通過實(shí)名制來買票了，而且現(xiàn)在來看的話，高鐵這方面從目前反應(yīng)的情況來說，對(duì)于整個(gè)的運(yùn)輸，對(duì)于整個(gè)的沒有太大問題，沒有太多的負(fù)面的反應(yīng)。

　　主持人：可能他們也積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。

　　劉戈：對(duì)，對(duì)，但是需要指出一點(diǎn)，就在是去年開始在成都，就是在春節(jié)后，到南方打工開始的時(shí)候，那么這個(gè)時(shí)候的話，有很多農(nóng)民工因?yàn)樗�不了解現(xiàn)在出門的時(shí)候，需要用身份證來買火車票。

　　那么這樣的話，在最高的時(shí)候，在成都火車站，一天會(huì)有800個(gè)農(nóng)民工去補(bǔ)身份證，那么對(duì)于這些農(nóng)民工來說的話，平時(shí)因?yàn)樗麤]有使用身份證的習(xí)慣，沒有隨身攜帶身份證的習(xí)慣。

　　所以導(dǎo)致這樣的一些群體吧，那么在買票上來說的話，出現(xiàn)了一些麻煩。但是我想的話，這可能是一個(gè)過程。

　　主持人：是。

　　劉戈：那么適應(yīng)了以后可能就會(huì)好。

　　主持人：理論上說我們購票實(shí)行了實(shí)名制之后，就不會(huì)有一大堆票，被“黃牛黨”拿在手里了。

　　劉戈：對(duì)，就是這個(gè)問題。

　　主持人：所以老馬你覺得它會(huì)不會(huì)讓我們買票變得更容易一些？

　　馬光遠(yuǎn)（財(cái)經(jīng)頻道評(píng)論員）：相對(duì)而言的話，因?yàn)檎麄�(gè)春節(jié)，大家最擔(dān)心的就是買票過程非常難。

　　主持人：對(duì)。

　　馬光遠(yuǎn)：第一個(gè)是排隊(duì)很長。

　　主持人：是。

　　馬光遠(yuǎn)：第二個(gè)是排到了隊(duì)也買不到票。

　　主持人：排到了，沒了，對(duì)。

　　馬光遠(yuǎn)：這個(gè)我想實(shí)名制解決的是一個(gè)什么問題呢，就是說，讓以前的通過各種的不正常的途徑，流出去的票，那么回到一個(gè)正常的途徑來。

　　主持人：沒錯(cuò)。

　　馬光遠(yuǎn)：這是實(shí)名制解決的一個(gè)問題，那么再加上剛才劉戈講了，就說這么多年，無論從觀念上、從技術(shù)上、從軟硬件的準(zhǔn)備上，我們已經(jīng)為實(shí)名制準(zhǔn)備好了一個(gè)實(shí)施的條件。

　　所以今年春節(jié)，如果說，在整個(gè)實(shí)名制的過程中，我相信也會(huì)出現(xiàn)一些問題，我相信也會(huì)出現(xiàn)一些不盡如人意的地方。

　　你比如說很麻煩，出現(xiàn)很多大家覺得，比以前是不是更麻煩了。

　　主持人：可能一開始大家都不適應(yīng)。

　　馬光遠(yuǎn)：但是我相信這是技術(shù)的一些細(xì)枝末節(jié)的問題。

　　主持人：可能因?yàn)檫@樣的話題和我們的網(wǎng)友有著很多的共鳴，所以今天網(wǎng)友參與度也非常高，我們看看大家如何看待春運(yùn)期間，我們即將全面推行的實(shí)名制的購票。

　　我們看到的第一位網(wǎng)友，他是這樣的一個(gè)觀點(diǎn)，他說：火車票實(shí)名制方式的推出和執(zhí)行只是我們國家在打擊“黃牛黨”過程當(dāng)中的一個(gè)措施，并不能徹底解決目前比較猖獗的販票現(xiàn)象。應(yīng)該從多方面入手解決買票難、買不到票的現(xiàn)象，同時(shí)加大管制和懲罰的力度，多管齊下解決遏制這種不良現(xiàn)象的出現(xiàn)！

　　可能對(duì)于這樣的一個(gè)舉措，大家有期待，可能也會(huì)有一些擔(dān)心，我們特別聯(lián)合了數(shù)字一百調(diào)查公司做了一個(gè)相應(yīng)的調(diào)查，我們馬上來看一看來自網(wǎng)民的這些心聲，看看他們的態(tài)度和觀點(diǎn)。

　　我們第一個(gè)調(diào)查問題：針對(duì)的是對(duì)于火車票的實(shí)名制，您擔(dān)憂的是什么？

　　我們來看到最多人選的是第一個(gè)選項(xiàng)，個(gè)人信息太透明了，就像剛才我們聊的一樣，我又多給了一個(gè)地方提供了我的身份證。

　　馬光遠(yuǎn)：身份證號(hào)。

　　主持人：身份證號(hào)，38.5％的人選擇了這個(gè)選項(xiàng)；另外呢有20.6％的人有擔(dān)憂，說這樣做能有效果嗎；20.3％的人說多了不安全的因素，其實(shí)還是擔(dān)憂；另外20％的人說，買票過于繁瑣，他覺得這個(gè)手續(xù)上應(yīng)該更簡便一點(diǎn)。

　　再來看一看第二個(gè)調(diào)查問題所針對(duì)的焦點(diǎn)是：你認(rèn)為火車票實(shí)名制在春運(yùn)難實(shí)行的原因是什么？

　　52.7％人選擇因?yàn)榇哼\(yùn)期間客流量很大，26.4％的人選擇是實(shí)名制的程序多，比較繁瑣，20.6％的人認(rèn)為實(shí)名制購票不太方便。

　　不管怎么說，在這樣的一系列的調(diào)查當(dāng)中，我們還是看到了一些擔(dān)憂，其實(shí)我自己有過在實(shí)名制之后，購票上車的這種體驗(yàn)，就你在上車之前，很早就有人拿大喇叭開始廣播了，大家把身份證都拿出來，然后驗(yàn)票的時(shí)候會(huì)一一來對(duì)應(yīng)。

　　你想如果這樣的一個(gè)場景出現(xiàn)在春運(yùn)期間，本來就是非常擁擠的一個(gè)場景，然后你要驗(yàn)票，你要排隊(duì)，你要購票，我就不知道，我們心愿是好的，但效果會(huì)如何，我們真的做好準(zhǔn)備了嗎？

　　劉戈：這個(gè)擔(dān)心其實(shí)是大家對(duì)于這件事情能不能做成的一個(gè)核心的因素，今天中午我自己去西客站，北京西客站，離我們這很近，去看了一下，平均每一個(gè)人買票，大概是1分30秒左右，我算了很多人。

　　馬光遠(yuǎn)：這個(gè)是排隊(duì)的。

　　劉戈：排隊(duì)，排隊(duì)，如果要是比如他買高鐵票的話，現(xiàn)在要用身份證，會(huì)增加10到20秒的時(shí)間，那么這個(gè)就是我們每個(gè)人要擔(dān)負(fù)的新的成本，買票這個(gè)環(huán)節(jié)需要擔(dān)負(fù)的一個(gè)成本。

　　另外的話，在進(jìn)站的時(shí)候，還要進(jìn)行一次剪票，如果這次剪票，也要用身份證的話，那么就會(huì)整個(gè)速度對(duì)于整個(gè)在春運(yùn)的這樣一個(gè)人口高度聚集的這個(gè)時(shí)候，那么可能就是對(duì)整個(gè)的站臺(tái)、候車室的壓力，就會(huì)急劇增大。

　　主持人：對(duì)。

　　劉戈：所以我看到西客站現(xiàn)在有了一個(gè)，想了一個(gè)很多辦法，他弄了很多的亭子，也就是說，把驗(yàn)身份證這一道關(guān)前置，也就是你進(jìn)站，你進(jìn)候車室之前，我把身份證已經(jīng)驗(yàn)了，這樣的話，讓你候車室相當(dāng)于把它搬到了廣場上。

　　馬光遠(yuǎn)：提前到廣場。

　　主持人：但是這意味著你需要比之前提前更多的時(shí)間量到達(dá)火車站。

　　劉戈：要到達(dá)火車站，所以這一部分成本需要每一位乘客來承擔(dān)的。

　　主持人：對(duì)，但不是每個(gè)人都覺得是很方便的，我問問光遠(yuǎn)，你會(huì)覺得手續(xù)上會(huì)稍微繁瑣一些，我們是不是真正做好了準(zhǔn)備？

　　馬光遠(yuǎn)：所以這個(gè)實(shí)名制，我們說這么多年為什么要呼吁搞實(shí)名制，是因?yàn)橐粋�(gè)公平問題，是要給票販子找麻煩，讓他覺得搞票搞得成本很大，搞不到票，以至于最后退出這個(gè)票販子市場，不做“黃牛”了。

　　那如果說，我們現(xiàn)在搞的實(shí)名制，給票販子找了麻煩的同時(shí)，同時(shí)給乘車的人也找了麻煩，那么要看這個(gè)麻煩，究竟哪個(gè)大，就是給你造成的麻煩，跟取得你的公平之間，你要做一個(gè)權(quán)衡。

　　主持人：兩相對(duì)比一下。

　　馬光遠(yuǎn)：那么如果說，比如假定對(duì)我來講，如果說我買了一張火車票，我沒通過票販子買票，我通過正常的途徑，實(shí)名制我買到一張票以后，但是需要讓我在西客站等三個(gè)小時(shí)，我會(huì)放棄，我會(huì)放棄實(shí)名制，而我去找票販子，我寧可選擇票販子，多加一兩百塊錢去買票。

　　主持人：就是在時(shí)間和效率上，你會(huì)做出投票。

　　馬光遠(yuǎn)：對(duì)，所以實(shí)名制既要解決好公平問題，還要解決好效率問題。所以我覺得，在具體的細(xì)節(jié)上，事實(shí)上我們可以減輕很多環(huán)節(jié)。

　　你比如說，上車的時(shí)候要不要驗(yàn)身份證，我覺得在很多情況下，事實(shí)上根本沒有必要去驗(yàn)，你比如讓他上車以后。

　　主持人：但是你不驗(yàn)的話，他那張票可能不是他實(shí)名制購買的。

　　馬光遠(yuǎn)：抽驗(yàn)、抽驗(yàn)，你比如說上了車以后，我們?cè)俪轵?yàn)，而且我們有一個(gè)非常嚴(yán)格的懲罰的程序，如果驗(yàn)到之后，這是張假票，或者說不是實(shí)名制的票的話，那么給他重罰，罰到比票販子的拿的票還貴的話，我想有人就會(huì)去做。

　　所以我不認(rèn)為，這個(gè)辦法實(shí)行以后，我們就解決不了效率問題，效率問題仍然可以解決。

　　主持人：火車票的實(shí)名制的購買，到底可以在多大程度上來解決春運(yùn)期間存在的這些問題，看來還有很多值得我們探討的方面。

　　一直以來，在春運(yùn)期間，大家看到的現(xiàn)象，就是票難買、車難上，但是這一次，在這個(gè)春節(jié)的春運(yùn)期間，我們看到了火車票要實(shí)名購買，它能解決我們以往一票難求的局面嗎？稍候繼續(xù)我們的評(píng)論。

　　解說：票難買、車難上，一票難求的春運(yùn)困局，能否得到緩解？《今日觀察》正在評(píng)論。

　　主持人：歡迎回到現(xiàn)場，繼續(xù)來收看我們今天的《今日觀察》，節(jié)目當(dāng)中我們跟各位關(guān)注的是今年春運(yùn)期間要全面推行的火車票實(shí)名制的購買，這樣的一個(gè)舉措，是不是真的可以緩解春運(yùn)期間我們?cè)��?jīng)遇到過的許多難題呢，我們來看看下面這個(gè)片子。

　　解說：一票難求的春運(yùn)期間，往往是票販子比較活躍的時(shí)候，“黃�！睂�(duì)正常購票秩序的擾亂，也始終是困擾春運(yùn)的一個(gè)難題。

　　今年鐵道部公安局自12月7號(hào)起到2012年2月16日號(hào)，集中展開了為期70天的打擊倒票的獵鷹戰(zhàn)役。

　　在北京鐵路警方近期抓獲了一個(gè)以茶吧為掩護(hù)倒票加價(jià)的團(tuán)伙，這個(gè)團(tuán)伙在北京西站附近的一個(gè)的茶吧為掩護(hù)，通過電話訂票的方式，囤積火車票，并選擇在車站附近出售，在交易的時(shí)候，他們往往都是兩人同行，一人交易，一人望風(fēng)，警惕性非常高。

　　北京鐵路警方隨即展開抓捕行動(dòng)，不到一個(gè)小時(shí)，一個(gè)以女嫌疑人馬某為首的四名團(tuán)伙成員全部羅網(wǎng)。在茶吧內(nèi)，警方當(dāng)場起獲北京西到廣州的硬臥車票65張，廣東深圳鐵路警方則通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控抓獲了一個(gè)倒賣火車票的團(tuán)伙，查獲囤積火車票165張。

　　票販：我在那個(gè)售票窗口打票的。

　　民警：然后呢？

　　票販：沒有，我就把票賣給人家了。

　　民警：賣給人家加多少？

　　票販：我沒加錢。

　　民警：加了多少錢，說，是多少錢？

　　票販：我坐車過來，就問他要幾十塊錢手續(xù)費(fèi)。

　　解說：目前，全國鐵路公安機(jī)關(guān)共破獲倒票案件710起，抓獲倒票人員828名，打掉倒票團(tuán)伙39個(gè)。

　　一方面打擊黃牛倒票，維護(hù)購票秩序；另一方面，為了拓寬正常的購票渠道，火車票實(shí)名制全面推行也經(jīng)歷了很長時(shí)間的摸索。

　　早在2003年春運(yùn)期間，重慶火車站就率先試行車票背面填寫姓名，車站派出所蓋章，旅客持證登車，不過這一政策，僅實(shí)行幾天就夭折了，原因是購票旅客多，登記難，人工核對(duì)實(shí)名制車票上的信息比較耗時(shí)，影響了正常的侯車秩序。

　　2007年，廈門、寧波等地也進(jìn)行了登記實(shí)名制和民工專利實(shí)名制的試點(diǎn)，但在2008年1月，鐵道部否定了以上試點(diǎn)，在全國鋪開的可能。

　　2010年1月，鐵道部發(fā)布公告，在廣州成都鐵路局部分車站試行購買火車票實(shí)名制，這意味著實(shí)名制火車票開始走上實(shí)際執(zhí)行的軌道。

　　進(jìn)入2011年，火車票實(shí)名制走上了快車道，首先是在6月1號(hào)，國內(nèi)所有的動(dòng)車組采用實(shí)名制，隨后開通電話訂票、網(wǎng)絡(luò)購票。

　　主持人：其實(shí)這些年，我們看到政府采取的很多的舉措，目的都是要緩解春運(yùn)期間一票難求這樣的一個(gè)困局。無論是我們看到的打擊票販子也好，或者是現(xiàn)在看到的實(shí)名制購票也好，但是這一次大家所關(guān)心的春運(yùn)期間，全面推行實(shí)名制的購票，到底可以在多大程度上緩解一票難求？你們的觀點(diǎn)。

　　劉戈：我覺得這是兩件事情，它對(duì)于緩解一票難求的這件事情，可能沒有一個(gè)根本性的作用。

　　核心的問題還是運(yùn)力的問題，而運(yùn)力的話，中國人在春節(jié)的時(shí)候，要回家團(tuán)聚這個(gè)文化傳統(tǒng)，如果不發(fā)生一個(gè)大的變化，然后人口的大量在異地打工不發(fā)生一個(gè)大的變化，在這樣一個(gè)前提下的話，春運(yùn)問題的徹底解決是不太可能的，只能是部分緩解。

　　但是現(xiàn)在的話，今年，我覺得有一個(gè)大的一個(gè)相對(duì)有一個(gè)緩解，就是高鐵，那么高鐵在廣鐵公司剛剛不久前召開的新聞發(fā)布會(huì)上說，那么比如高鐵的話，今年就要增加，每天要增加40對(duì)，平時(shí)是60對(duì)，現(xiàn)在要增加到100對(duì)。而且如果運(yùn)量滿足不了要求的話，可能會(huì)24小時(shí)開通，那么高鐵我們知道，它的本身速度很快，由于它速度快，最后就說它的運(yùn)力的話，可以挖掘的潛力還是很高的。

　　所以在這種程度上，可以對(duì)于整個(gè)的運(yùn)力有一部分的提高，但是徹底的去解決春運(yùn)這個(gè)問題，我覺得還是未來很久遠(yuǎn)的事情。

　　馬光遠(yuǎn)：對(duì)，事實(shí)上我覺得一票難求在春運(yùn)期間，應(yīng)該是一個(gè)很正常的事。為什么呢，因?yàn)榇哼\(yùn)這么大的這種人的這種流動(dòng)，大的這種遷徙是很特殊的現(xiàn)象。

　　如果說在春運(yùn)期間，我們真的說每個(gè)人買火車票非常簡單、非常容易，到站以后就可以買到的話，那事實(shí)上是鐵路資源的一個(gè)浪費(fèi)。

　　所以整個(gè)來講，在春運(yùn)期間整個(gè)買票的這種緊張，我想可能會(huì)一直持續(xù)下去。那么關(guān)鍵在什么地方呢，我們要解決一個(gè)說，在一個(gè)正常的運(yùn)輸條件下，在現(xiàn)有的這些資源下面，我們?cè)趺礃咏鉀Q一個(gè)公平問題。

　　主持人：如何最有效的。

　　馬光遠(yuǎn)：讓大家買票比較簡單、比較容易，不焦慮，我想這是大家解決問題的一個(gè)最關(guān)鍵的。

　　所以大家對(duì)實(shí)名制本身一方面不要有太大的期待，要讓他自己承擔(dān)該自己承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。那么別的一些問題，我想春運(yùn)的問題，效率問題，公平問題也好，要多管齊下，要通過各種途徑去解決。

　　你比如說我們現(xiàn)在買票的時(shí)候，那么你能不能把所有票的信息向大家公開，我想這可能跟實(shí)名制是一樣重要。

　　主持人：我們?cè)賮砜匆豢刺丶s評(píng)論員面對(duì)這個(gè)舉措的時(shí)候，他們會(huì)有什么樣的觀點(diǎn)。

　　唐鈞（中國社科院社會(huì)政策研究中心秘書長）：那么春運(yùn)高潮的時(shí)候，它主要的客流，應(yīng)該是農(nóng)民工，他們是低收入人群，所以他們要坐動(dòng)車或者坐高鐵的話，可能是比較困難，只有少部分。

　　所以講，實(shí)名制可以實(shí)行，但是它恐怕不能像我們想象的作用那么大，我覺得能不能像航空公司一樣的把票點(diǎn)再布的更多一點(diǎn)，使大家不要涌到一個(gè)地方去買票。

　　第二就是說，網(wǎng)上預(yù)訂或者是售票點(diǎn)去預(yù)訂，這種預(yù)訂的工作做的更好一點(diǎn)。我覺得這樣反而可以緩和一下。

　　主持人：相對(duì)于中國人過去的乘火車的記憶，現(xiàn)在我們看到的實(shí)名制購票，是一個(gè)新生事物，既然是一個(gè)新生事物，其實(shí)我們需要對(duì)它有關(guān)注，也需要呵護(hù)，當(dāng)然也需要它能夠更好的來成長。你們對(duì)于這樣的新生事物有著什么樣一些建議或者期待嗎？

　　劉戈：作為我們很多，像西方國家，像歐洲、像日本的鐵路，它更多的就像公交、像地鐵一樣，那么就是說，隨手就可以買票，隨時(shí)就可以上車。那么這樣的話，是方便了大家。

　　如果要是我們現(xiàn)在都變成了把這個(gè)實(shí)名制變成一個(gè)長期的一個(gè)政策，那么最后的話，它更像航空公司坐飛機(jī)這樣的繁瑣的手續(xù)，可能也未必是一個(gè)好的事情。

　　所以我覺得可能在這件事情上來說，要根據(jù)我們現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，然后根據(jù)我們特殊的中國的歷史的文化傳統(tǒng)來綜合的考慮，怎么樣進(jìn)行調(diào)整，而不是把它變成一個(gè)固化的一個(gè)永遠(yuǎn)就是這么執(zhí)行的狀態(tài)
。
　　馬光遠(yuǎn)：中國鐵路這么多年，但是鐵路本身的產(chǎn)業(yè)化、市場化的道路才剛剛起步，包括它的整個(gè)龍頭體制，包括它的這種運(yùn)營體制，包括客運(yùn)這個(gè)來講的話，要談到真正的產(chǎn)業(yè)化，真正的競爭，或者說按照不同旅客的需求，來對(duì)他量身訂作一些產(chǎn)品的話，現(xiàn)在還沒有到這個(gè)階段。

　　主持人：這只是剛剛開始。

　　馬光遠(yuǎn)：那么所以我們講，這個(gè)實(shí)名制事實(shí)上我倒認(rèn)為，可以啟動(dòng)中國延遲這么多年的鐵路產(chǎn)業(yè)市場化的進(jìn)程。

　　你比如說，那么對(duì)于有些人來講的話，他認(rèn)為，他可以享受更高的一些服務(wù)，比如我們有高鐵，那么對(duì)有些人來講，他只要回到家……