備受關(guān)注的淡水河谷大船�？恐袊�港口一事有了最新進(jìn)展。
　　據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，BLM-Shipping最新監(jiān)測到，28日上午9點(diǎn)多，淡水河谷申報(bào)的38.8萬噸(實(shí)際載重35萬噸)的Berge　Everest正在大連港礦石碼頭靠泊，呼號(hào)是3FIE3�！督�(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者隨后從網(wǎng)站上也查閱監(jiān)測圖片，并證實(shí)了此事，Berge　Everest目前是錨鏈系波的狀態(tài)。
　　值得注意的是，淡水河谷這艘巨輪噸位標(biāo)識(shí)為38.8萬噸，似乎是在刻意回避以往宣稱的40萬噸級(jí)大船。
　　對此，大連港董秘28日接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者電話采訪時(shí)表示，正在出差，對詳情并不知曉，但他強(qiáng)調(diào)，如果大船確實(shí)已經(jīng)�？扛劭�，那么審批方面一定已經(jīng)通過。
　　大連港董秘在同一天接受其他媒體采訪時(shí)稱，“此次淡水河谷的船載重噸應(yīng)該不足40萬噸。監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為大連港不具備通航40萬噸船條件，但這次如果不足40萬噸，我們就符合相關(guān)要求�！�
　　記者多次致電淡水河谷中國區(qū)媒體負(fù)責(zé)人，但電話一直未能接通。記者隨后通過短信核實(shí)此事，淡水河谷方面回復(fù)短信稱“此事我們不予評論”。
　　記者獲悉，一直代表中國航運(yùn)業(yè)持強(qiáng)烈反對態(tài)度的中國船東協(xié)會(huì)，也是在28日早上才獲悉此事，并表示非常突然。中國船東協(xié)會(huì)一位內(nèi)部人士對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說，目前中國幾大航運(yùn)業(yè)巨頭已經(jīng)開始商討此事，并和相關(guān)部委進(jìn)行溝通。
　　對于淡水河谷公司而言，自2008年宣布建造40萬噸級(jí)大船以來，“能否�？恐袊�港口”一直是一個(gè)焦點(diǎn)。一方面，原先訂購的大船開始相繼交付使用，意味著每天都必須支付高額的成本。另一方面，包括中國鋼鐵業(yè)和航運(yùn)業(yè)都相繼表示強(qiáng)烈反對意見，特別是代表中國航運(yùn)業(yè)的中國船東協(xié)會(huì)，曾經(jīng)多次“上書”發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等國家部委，反對淡水河谷大規(guī)模擴(kuò)張船隊(duì)的計(jì)劃，并且建議主管部門否決淡水河谷40萬噸級(jí)礦砂船�？恐袊�港口的計(jì)劃。
　　然而，按照中國海事規(guī)定，國際航行船舶在抵港前，須由船方或者代理方向海事管理機(jī)構(gòu)提交進(jìn)港申請，同時(shí)報(bào)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防等口岸及機(jī)構(gòu)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)港。而中國港口迄今為止并沒有40萬噸級(jí)船舶進(jìn)港的審批先例。
　　正因?yàn)檫@樣，在這樣一個(gè)長期博弈中，“審批”成為阻礙淡水河谷巨輪到華的最后一個(gè)屏障。
　　因?yàn)闆]能獲得中國海事部門頒發(fā)的進(jìn)港卸貨許可，今年6月份淡水河谷的一艘裝載有391000噸鐵礦石的巨型貨輪中途改道前往意大利。
　　對于淡水河谷大船的此次�？浚瑯I(yè)內(nèi)人士表示，上次是因技術(shù)原因沒同意淡水河谷的船進(jìn)港停靠，當(dāng)前海運(yùn)市場低迷，如果淡水河谷大船到中國形成一條航線，并且能夠滿負(fù)荷運(yùn)載，那么對中遠(yuǎn)、中海集運(yùn)等國內(nèi)船企的沖擊會(huì)很大，因?yàn)樗�能�?jié)省不少成本。“但港口肯定歡迎它�？�，因?yàn)楦劭诳粗械氖峭掏铝��！?BR>　　中國港口協(xié)會(huì)副秘書長杜麟棟對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，只要港口同意船舶進(jìn)港，船舶就可以進(jìn)港，并不需要交通部審批。港口同意進(jìn)港就代表碼頭有傾卸能力，即使我國港口不讓淡水河谷的大船�？�，它也會(huì)有其他的辦法，比如�？康椒坡少e、新加坡。“沒想到淡水河谷動(dòng)作這么快�！苯邮苡浾卟稍L的業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了這樣的感受。