吉利帝豪EC7  資料照片

    “目前安全性能已經(jīng)成為吉利汽車的第一賣點(diǎn)。許多消費(fèi)者在選擇吉利車型時(shí)，就是沖著它的高安全性去的�！痹谌涨芭e行的“吉利安全技術(shù)解析會(huì)”上，吉利汽車副總裁劉金良說。2011年1—11月，帝豪EC7累計(jì)銷量86848輛，增幅超50%，位居自主品牌高端A級(jí)車第一。
　　自主品牌汽車的安全性一度在國內(nèi)消費(fèi)者心中存有疑慮。有人曾戲稱開自主品牌車要有“一不怕苦二不怕死”的精神。2007年C-NCAP碰撞測(cè)試剛啟動(dòng)時(shí)，吉利自由艦以28.6分的成績(jī)得到了兩個(gè)星。對(duì)于這個(gè)成績(jī)，沒有一個(gè)人懷疑。但如果是合資品牌車得了兩星，大家就會(huì)質(zhì)疑是不是搞錯(cuò)了，因?yàn)楹腺Y品牌車是不可能得兩星的，這就是當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對(duì)自主品牌的理解。
　　2007年，吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，確立了造最安全，最環(huán)保，最節(jié)能車的戰(zhàn)略目標(biāo)。使吉利在安全方面的投入和管理得以大大提升。2008年7月，吉利遠(yuǎn)景成為自主品牌第一款C-NCAP四星轎車；2009年，熊貓以45.3分的成績(jī)成為C-NCAP歷史上第一款五星級(jí)A00級(jí)小車；2010年第四批C-NCAP的碰撞測(cè)試中，帝豪EC7以46.8分的高分獲得五星安全評(píng)級(jí)。再到2011年，帝豪EC7獲得C-NCAP五星，歐洲四星；帝豪EC8獲得C-NCAP五星，且全部是自主品牌最高分。
　　專業(yè)的安全認(rèn)定肯定了吉利在提升安全性能方面的努力。隨之而來的是吉利汽車銷量的增加。2010年吉利全年產(chǎn)銷41.6萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)30%。尤其是帝豪品牌2010年總銷量超過七萬輛，在1.8L手動(dòng)擋細(xì)分市場(chǎng)位居第二。帝豪EC8自2010年9月上市以來，一直處于供不應(yīng)求狀態(tài)。J.D.Power的調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)吉利品牌的美譽(yù)度在逐步提升。這些現(xiàn)象表明，消費(fèi)者對(duì)吉利品牌的印象已經(jīng)從過去的懷疑逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾湃魏托蕾p。
　　這種態(tài)度的轉(zhuǎn)變看似簡(jiǎn)單，背后卻凝聚了吉利人的心血。吉利副總裁趙福全坦言，做五星級(jí)安全很難，尤其是自主品牌在成本控制的情況下做出五星級(jí)安全更難。正因?yàn)槿绱耍?011年12月29日，帝豪EC8以　49.6分的高分獲得C-NCAP五星安全認(rèn)定的消息讓吉利人興奮。據(jù)悉，這一成績(jī)不僅僅是自主品牌車型在C-NCAP安全碰撞測(cè)試中獲得的最高成績(jī)，同時(shí)還力壓眾多著名合資車型。
　　趙福全深有體會(huì)地說：“如果帝豪賣25萬元的話，吉利做到五星成績(jī)沒什么了不起，做不到反而是一種恥辱，但在八萬元到九萬元的帝豪上，卻在第三方公平公正的認(rèn)證情況下做到五星級(jí)，這一點(diǎn)就難了�！�
　　趙福全介紹，未來吉利確定了三大戰(zhàn)略：即平臺(tái)通用化戰(zhàn)略、能源多元化戰(zhàn)略和安全第一戰(zhàn)略。安全方面，每一輛吉利車從設(shè)計(jì)之初就要做到保四爭(zhēng)五，即在C-NCAP碰撞測(cè)試中保證四星級(jí)爭(zhēng)取五星級(jí)。目前，吉利正在研發(fā)類似沃爾沃城市防撞系統(tǒng)的全方位碰撞緩解系統(tǒng)，該系統(tǒng)既能防止別人撞自己，也能防止自己撞別人，搭載該系統(tǒng)的樣車已經(jīng)開發(fā)完畢，正在進(jìn)行深層次的產(chǎn)業(yè)開發(fā)，第一代產(chǎn)品力爭(zhēng)在2013年年底投放市場(chǎng)。在2013年底2014年初，集BMBS、ESC和防撞系統(tǒng)于一體的GCMS系統(tǒng)，即吉利全方位碰撞緩解系統(tǒng)將投放市場(chǎng)。