盡管瑞典薩博轎車公司(簡稱“薩博汽車”)的破產清算程序已持續(xù)近兩個月，但在華泰汽車、龐大集團悉數(shù)抽身之后，浙江的中國青年汽車集團(簡稱“青年汽車”)仍未放棄對這一歐洲老牌豪車的“抄底”。與本次收購案多位內部人士有交流的汽車行業(yè)專家田永秋16日接受《經濟參考報》記者采訪時稱，青年汽車正在考慮繞過通用汽車批的替代并購方案，但此舉仍需仰賴馬來西亞的寶騰汽車的支持。
　　薩博汽車曾在泛歐證券交易所發(fā)布公告稱，申請破產原因是“在技術轉讓等問題上仍享有發(fā)言權的老股東美國通用汽車公司不同意”。田永秋透露，即便是薩博汽車宣告破產，青年汽車若想獲得94、95等薩博車型的專利所有權和原有的鳳凰技術平臺，仍需通用汽車同意；但通用汽車的最新表態(tài)是“我們收到幾個與第三方(就薩博資產出售)會談的請求，但沒與他們談過……也絕不和任何人談”。
　　田永秋稱，青年汽車的替代方案，是放棄需要通用批準的“全盤并購”方案，即引進通用技術成分較少的93車型，并將其中涉及通用技術的零部件剔除，改用自有品牌蓮花轎車的技術。但問題是，后者的技術引進于馬來西亞的寶騰汽車，而剛買下寶騰的新東家DHB-HICOM不一定會繼續(xù)給青年汽車技術授權，“青年汽車可謂‘腹背受敵’”�！�
　　瑞典《工業(yè)日報》(Dagens　Industri)日前透露，薩博汽車及其兩家子公司——薩博汽車工裝設備和薩博汽車動力，已被法院指定的資產債權人接管，目前正在尋找收購者。田永秋告訴記者，5家已發(fā)起報價的買家包括：青年汽車、印度馬亨德拉汽車公司、土耳其Brightwell持股投資公司、瑞典Semcon工程公司。
　　薩博前CEO維克托·穆勒最近表示，土耳其Brightwell公司是最有可能在競購領先，并且最有可能取得通用繼續(xù)授權生產93、94X和95車型的企業(yè)。但瑞典投資促進署副署長陳永嵐16日向記者回應稱，瑞典方面“非常欣賞”青年汽車自始至終堅持并購的態(tài)度，但如果不依賴通用汽車的93車型技術平臺要最終落地，青年汽車的后續(xù)投入不是小數(shù)目，而這是薩博復興的必備條件。
　　田永秋對此表示，此次“接盤者”的選定標準并非傳統(tǒng)的價高者得，還有“將生產保留在瑞典當?shù)匾员ＷC就業(yè)”與“復興薩博品牌”兩大標準。青年汽車內部人士16日也告訴記者：“就像吉利成功并購沃爾沃一樣，價格只是破產清算人的一個籌碼，但并非成敗的關鍵。”