歐債危機(jī)蔓延和美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，使全球海運(yùn)業(yè)也陷入困境。世界航運(yùn)業(yè)巨擘丹麥馬士基集團(tuán)總裁安仕年日前在接受新華社專訪時(shí)說，馬士基采取向客戶提供更好服務(wù)和投資多元化等戰(zhàn)略，積極尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，化解當(dāng)前航運(yùn)業(yè)危機(jī)，成效顯著。
　　在凡事講求速度的今天，馬士基集團(tuán)反其道而行，采取了降速航行戰(zhàn)略。自2008年以來，馬士基船舶的航運(yùn)速度從平均每小時(shí)20到25海里(1海里合1.852公里)降到15到20海里，僅此一項(xiàng)就使其每年燃油成本下降約40%，同時(shí)也降低了40%的二氧化碳排放。
　　為了彌補(bǔ)航行速度放慢導(dǎo)致的運(yùn)量不足，馬士基在每條航線上都增加了一兩艘額外的快船，以滿足顧客的特別需要。馬士基的統(tǒng)計(jì)顯示，即使算上這些額外配備的船只，該集團(tuán)目前平均每個(gè)集裝箱導(dǎo)致的二氧化碳排放量仍比2008年減少7%以上。
　　馬士基的減速航行也為客戶提供了更靈活機(jī)動(dòng)的服務(wù)。以往船舶到港時(shí)間都是根據(jù)最大航運(yùn)速度進(jìn)行預(yù)測(cè)，一旦中途出現(xiàn)意外，除了延期交貨及賠償外沒有辦法補(bǔ)救。而在采取慢速航行策略后，如果中途出現(xiàn)耽擱，船舶可在后半段加速航行，這樣就提高了運(yùn)輸服務(wù)的可預(yù)見性和準(zhǔn)點(diǎn)率，實(shí)現(xiàn)了增加效益、節(jié)能減排和提高服務(wù)質(zhì)量的多贏。
　　去年10月，馬士基再出奇招，在亞歐航線上推出“天天馬士基”服務(wù)，使用70艘貨船在亞洲4個(gè)港口與歐洲3個(gè)港口之間提供每日航班服務(wù)，并承諾對(duì)延期交付給予賠償。據(jù)安仕年介紹，目前該服務(wù)運(yùn)作良好，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)99%，客戶對(duì)此很滿意。
　　對(duì)于未來航運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，安仕年認(rèn)為聯(lián)營(yíng)很重要。前不久，馬士基宣布與日本商船三井等組成一家超大型油輪聯(lián)營(yíng)公司，共同經(jīng)營(yíng)50艘超大型油輪。安仕年指出，聯(lián)營(yíng)也是為了向客戶提供更好服務(wù)。
　　受金融危機(jī)影響，馬士基于2009年遭遇首次虧損，此后安仕年加大了企業(yè)資源整合力度，果斷砍掉一些萎縮或虧損的業(yè)務(wù)，并加大對(duì)油輪、石油產(chǎn)業(yè)、鉆井和集裝箱碼頭建設(shè)等方面的投入。
　　安仕年說：“到目前為止，我們擴(kuò)張到其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)都很好。在碼頭業(yè)務(wù)上，我們建立了一個(gè)利潤(rùn)可觀的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且收益非常穩(wěn)定。我們的石油業(yè)務(wù)也取得了很好成績(jī)。我們?nèi)栽谂�力開拓新油田以使這個(gè)業(yè)務(wù)繼續(xù)發(fā)展壯大。”
　　目前，馬士基為極端環(huán)境下高難度作業(yè)提供的高質(zhì)量鉆井業(yè)務(wù)服務(wù)已得到世界公認(rèn)。安仕年表示：“我們有很多獨(dú)創(chuàng)的專業(yè)技術(shù)，深水鉆井方面的技術(shù)也非常先進(jìn)。我們將進(jìn)一步拓展這一業(yè)務(wù)。”
　　在被問到各業(yè)務(wù)之間資本配置的模式是否可持續(xù)時(shí)，安仕年說：“事實(shí)上，重要的是讓所有業(yè)務(wù)都盈利。我們只會(huì)在我們認(rèn)為會(huì)長(zhǎng)期盈利的領(lǐng)域投資。即使是正面臨困境的航運(yùn)業(yè)務(wù)，只要策略得當(dāng)，最終也會(huì)盈利。當(dāng)然，擁有強(qiáng)大財(cái)團(tuán)和雄厚資金的優(yōu)勢(shì)是，你可以把一個(gè)領(lǐng)域的錢放到另一個(gè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)總體盈利最大化�！�
　　作為一個(gè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍廣泛的多元化跨國(guó)公司，馬士基近年通過剝離收益差的項(xiàng)目，將投資重心放在核心業(yè)務(wù)上來提高集團(tuán)整體資本回報(bào)率。安仕年介紹說：“從地理上來講，我們過去幾年的投資主要集中在發(fā)展中國(guó)家和高速增長(zhǎng)的新興市場(chǎng)。在這些地區(qū)我們看到了很強(qiáng)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，未來它們?nèi)詫⑹俏覀兊耐顿Y重點(diǎn)。”
　　他特別強(qiáng)調(diào)，馬士基將進(jìn)一步拓展在中國(guó)的業(yè)務(wù)，并開通一些不同航線來提高其重要性。他說：“首先要成為中國(guó)企業(yè)走向世界時(shí)強(qiáng)有力的合作伙伴。我們?cè)跉W洲、非洲、美國(guó)和拉美都有很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)。因此，對(duì)于準(zhǔn)備到海外發(fā)展業(yè)務(wù)的中國(guó)企業(yè)來說，我們可以成為很好的伙伴。同時(shí)，我們支持中國(guó)的西部開發(fā)戰(zhàn)略，希望積極參與其中，在中國(guó)西部和沿海地區(qū)之間建立起‘運(yùn)輸走廊’�！�
　　安仕年預(yù)測(cè)，2012年將是全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢的一年，但新興經(jīng)濟(jì)體的成長(zhǎng)和美國(guó)逐漸顯現(xiàn)的積極經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均顯示，世界經(jīng)濟(jì)中長(zhǎng)期將向良好方向發(fā)展，亞洲、南美洲、拉丁美洲和非洲等區(qū)域的航運(yùn)業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。