[關(guān)注]網(wǎng)民:公車用自主品牌將產(chǎn)生雙贏效果
2012-02-28   作者:記者 張松/整理  來源:經(jīng)濟參考報
 
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    據(jù)媒體報道,工信部近日公布了《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》,目錄上400多款候選車型全部為自主品牌產(chǎn)品。對此,有網(wǎng)民認為,公車改革的最終目的是杜絕浪費、厲行節(jié)約,構(gòu)建節(jié)約型社會,工信部的“征求意見稿”朝這個方向邁出了可喜的一步。還有網(wǎng)民認為,無論是推進公車改革,還是鼓勵自主品牌發(fā)展,公務(wù)用車選用自主品牌產(chǎn)品都具有積極意義,但要把這一政策落到實處,還需要建立健全長效的監(jiān)督約束機制。

  公車采購自主品牌獲支持

  很多網(wǎng)民認為,無論鼓勵自主品牌發(fā)展,還是推進公車改革,公務(wù)用車選用自主品牌產(chǎn)品都具有積極意義。
  有網(wǎng)民認為,黨政機關(guān)采購自主品牌產(chǎn)品作為公務(wù)用車,不僅有利于拉動自主品牌銷量,更多在于“示范意義”。這個“示范意義”會讓國人為自主品牌而自豪。
  齊魯網(wǎng)署名殷建光的文章認為,公務(wù)車采用自主品牌,一是體現(xiàn)了支持本國產(chǎn)業(yè)的責任,對全民有帶動作用,對企業(yè)有激勵作用,對社會有示范作用,對市場有廣告作用。二是有利于自主品牌更好的提升質(zhì)量,自主品牌進入黨政機關(guān)就是對質(zhì)量的一種督促,必然有利于產(chǎn)品質(zhì)量的提升;三是有利于節(jié)約公款,自主品牌的產(chǎn)品相對于外來產(chǎn)品,價格要低一些,這樣,可以把錢更多的用在社會公益事業(yè)上。
  署名王石川的評論認為,合資品牌基本無緣2012年度公車采購,這是令人快慰的好消息!墩少彿ā返谑畻l明確規(guī)定:政府采購應(yīng)當采購本國貨物、工程和服務(wù)。而《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》也曾明確提出,鼓勵自主品牌汽車的發(fā)展,從2009年開始,公務(wù)用車自主品牌不得低于50%,自主新能源汽車,政府部門更要優(yōu)先采購。當然,法律并未規(guī)定公車完全國產(chǎn)化,但合資品牌基本無緣2012年度公車采購,確實超出公眾預(yù)期。

  公車改革邁出的可喜一步

  有網(wǎng)民認為,公務(wù)車采購以前追求豪華或超標準配備,盲目追求外資品牌,有負面影響。指定公務(wù)車的采購標準,并將自主品牌列入其中,可以扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在公務(wù)車消費當中的不正之風。
  荊楚網(wǎng)署名于文軍的文章認為,公車改革的最終目的是杜絕浪費、厲行節(jié)約,構(gòu)建節(jié)約型社會。工信部的“征求意見稿”朝這個方向邁出了可喜的一步。然而,光靠中央機關(guān)示范是不夠的,關(guān)鍵是地方及其它不在目錄中的單位也能積極跟進,這就要建立健全長效的監(jiān)督約束機制。
  有評論認為,公車國產(chǎn)化政策雖好,但關(guān)鍵還要看如何落實。一方面,如果監(jiān)督不到位,問責措施不配套,基于經(jīng)驗,總會有一些地方在公車采購時迷戀洋品牌轎車。另一方面還需要提防“上有政策,下有對策”。
  還有網(wǎng)民認為,徹底整治公車消費亂象,僅靠限制公務(wù)車的品牌和價格是遠遠不夠的。地方政府部門除了對公務(wù)車采取必要的限制品牌和價格外,更重要的是大力壓縮、直接減少公務(wù)車的數(shù)量。

  自主品牌還須自強

  有網(wǎng)民指出,政策傾斜絕非自主品牌一勞永逸的“花轎”。自主品牌與其呼吁更多扶持,不如在保護期內(nèi)抓緊苦練內(nèi)功,用自己的腳走出未來之路。
  有網(wǎng)民表示,公務(wù)員用車的市場畢竟是有限的,沒聽說世界那些大名鼎鼎的汽車廠家是靠公務(wù)員用車發(fā)展起來的。誠然,有許多國家亦宣布其公務(wù)員用車必須用本國產(chǎn)的,但基本上都是發(fā)達國家,其自產(chǎn)的轎車也都是世界一流的。公車采購只是有關(guān)部門的雪中送炭,并不能成為自主品牌裹足不前的“安樂窩”。
  有評論認為,政策雖好,但自主品牌車企們面對公務(wù)車采購市場藍海,依然任重道遠。其一,早前多年形成的高檔汽車消費習慣,一朝降為1.8L以下的低端車,公務(wù)車采購部門恐怕得有一個適應(yīng)過程,而在這個適應(yīng)過程中,2012年的公務(wù)車市場銷量勢必會受到影響。其二,與奧迪、大眾等合資高端汽車相比,國內(nèi)自主品牌汽車在外觀、性能、安全、操控、配置、舒適度等方面顯然存在不小差距,怎樣讓采購者認同自主品牌,并在10多家企業(yè)400多款競爭產(chǎn)品中選擇自己的車型作為公車采購對象,對每一個自主車企來說都是一項必須全力以赴、充分應(yīng)對的課題。

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