3月2日，無錫華東重型機(jī)械股份有限公司(下稱華東重機(jī))首發(fā)過會。對于此次IPO，外界對公司的外資身份以及低價(jià)購地等問題提出質(zhì)疑。有分析稱，華東重機(jī)如不能對上述問題作出詳細(xì)說明，有可能對其沖擊資本市場造成一定影響。
　　華東重機(jī)是一家專門從事軌道吊、岸橋等集裝箱裝卸設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、安裝與銷售的企業(yè)。華東重機(jī)此前發(fā)布的首次公開發(fā)行股票招股說明書(申報(bào)稿)顯示，擬發(fā)5000萬股，發(fā)行后總股本為2億股，擬于深交所上市，募集資金主要用于105臺軌道吊、24臺岸橋產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目。
　　招股說明書顯示，發(fā)行人華東重機(jī)前身是2004年成立的華東重型機(jī)械有限公司(下稱華重有限)，而華重有限由無錫華東機(jī)械廠和英屬維爾京群島邁爾斯通有限公司共同出資建立，其中，華東機(jī)械廠出資48%，邁爾斯通出資52%。而招股說明書同時顯示，邁爾斯通控制人翁杰是華重有限董事長翁耀根之子。對此，外界懷疑華東重機(jī)中外合資身份的真實(shí)性�！�
　　資料顯示，華東重機(jī)前身華東機(jī)械廠在建立之初，無錫市濱湖區(qū)國土資源局將評估價(jià)值為1495.2萬元的土地，以462.8萬元賣給了華東機(jī)械廠。對此，包括保薦機(jī)構(gòu)、發(fā)行人律師和會計(jì)師在內(nèi)，均力挺華東重機(jī)，認(rèn)為華東機(jī)械廠用以出資的土地使用權(quán)出資價(jià)格公允，取得成本與實(shí)際出資價(jià)格存在差異具有合理性，不會影響發(fā)行人資本的充實(shí)性。
　　根據(jù)現(xiàn)有政策，中外合資企業(yè)可享受“兩免三減半”稅收優(yōu)惠政策，即外商投資企業(yè)可享受從獲利年度起2年免征、3年減半征收企業(yè)所得稅的待遇。這意味著華重有限2005年和2006年免繳全部企業(yè)所得稅，2007年至2009年按稅率減半繳納企業(yè)所得稅，按照2008年和2009年所得稅分別減免294.92萬元和655.48萬元來看，保守估計(jì)華東重機(jī)所得稅支出減少了千萬以上。
　　一位律師告訴記者，中外合資企業(yè)上市前必須披露股東相關(guān)信息，如果外資股東身份有問題，企業(yè)在上市前必須補(bǔ)繳相應(yīng)的稅款，否則很難過會。他還告訴記者，中外合資企業(yè)中外資投資比例一般不低于25%。
　　招股說明書顯示，在2004年11月，華東機(jī)械廠和邁爾斯通通過出資義務(wù)轉(zhuǎn)讓方式對持股比例進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后華東機(jī)械廠出資52%，邁爾斯通出資48%。到2010年10月，邁爾斯通將48%股權(quán)分別轉(zhuǎn)讓給Jiuding　Mars、振杰投資、杰盛投資、Smart　Base和Vertex　China五家公司，這五家持股比例分別為28.295%、10.000%、5.000%、2.580%和2.125%，邁爾斯通實(shí)現(xiàn)全身而退。隨后，華重有限董事會通過董事會決議同意華重有限整體變更為股份有限公司。
　　記者發(fā)現(xiàn)，振杰投資和杰盛投資均為翁氏家族控制。資料顯示，發(fā)行人實(shí)際控制人翁耀根、孟正華和翁杰在本次公開發(fā)行股票前，通過其控制的其他企業(yè)(華重集團(tuán)、振杰投資和杰盛投資)間接控制發(fā)行人67.00%的股權(quán)，在本次公開發(fā)行股票后，實(shí)際控制人控制的股權(quán)仍然達(dá)到50.25%，處于絕對控股的地位。
　　招股說明書還顯示，華東重機(jī)客戶群極不穩(wěn)定，2011年1月至9月和2010年的前五大客戶完全不一樣。一位業(yè)內(nèi)人士對記者稱，對港口機(jī)械制造商而言，這種情況也屬于正常。不過他還表示，軌道吊、岸橋?qū)︿撹F原材料依賴度很高，企業(yè)一般都會簽閉口合同，合同總價(jià)在合同有效期內(nèi)不做調(diào)整，如果市場價(jià)格發(fā)生變化，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。資料顯示，華東重機(jī)的主要原材料為鋼材和綜合非標(biāo)件(鋼材為其主要原材料之一)，二者合計(jì)占公司產(chǎn)品平均成本的65%至75%左右。因此鋼材對公司產(chǎn)品成本的影響較大。