全國政協(xié)委員、中國一汽集團(tuán)進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理李維斗2日在此間接受中新社記者采訪時(shí)表示，中國自主品牌汽車的出口今年將迎來曲折的一年，應(yīng)謹(jǐn)慎看待短期出現(xiàn)的出口增長率。
    資料顯示，今年1月份中國自主品牌汽車出口再度實(shí)現(xiàn)高增長，1月出口汽車5.63萬輛，同比增長8.32%。但根據(jù)IMF(國際貨幣基金組織)的數(shù)據(jù)預(yù)測，2012年歐債危機(jī)將進(jìn)一步加劇，美國及其它經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長乏力，勢必減少其對來自新興國家的進(jìn)口需求。
    李維斗稱，“短期的高增長不代表汽車出口行業(yè)的順利發(fā)展，國際經(jīng)濟(jì)局勢的變幻將直接影響中國自主品牌汽車在海外的發(fā)展。”
    他解釋，目前中國自主汽車品牌的出口仍處于初級發(fā)展階段。規(guī)模小、成本高、技術(shù)不尖端、經(jīng)營分散等問題是制約其發(fā)展的重要因素。自主品牌不僅要能走出去，還要能在當(dāng)?shù)爻掷m(xù)地經(jīng)營和發(fā)展起來。
    中國官方在2011年7月發(fā)布的《關(guān)于“十二五”期間促進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》中指出，要加快中國汽車出口基地建設(shè)，建立規(guī)范出口市場秩序的有效機(jī)制。
    而在李維斗看來，中國自主品牌汽車目前最需要整合資源、升級科研技術(shù)、降低成本，并能以一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)公民的身份融入所在地，才能真正在海外市場站住腳。