日前本報(bào)記者刊發(fā)了《淡水河谷拒收熔盛重工三條大船》的報(bào)道，記者在深入采訪并查閱中國熔盛重工官方網(wǎng)站后了解到，目前中國熔盛重工已于近日向淡水河谷交付了第二艘38萬噸級超大型礦砂船“淡水河谷·董家口”，第三艘VLOC也已經(jīng)進(jìn)行試航，為阿曼航運(yùn)公司建造的第四、五艘也已經(jīng)出塢，并將于下月命名。
　　中國船舶工業(yè)上海船舶工藝研究所研究員徐學(xué)光教授在接受記者采訪時(shí)表示，大型化使船舶單位運(yùn)輸能力的建造價(jià)格和航運(yùn)的能源消耗的顯著下降，同時(shí)減少了有害生態(tài)的物質(zhì)排放。另外，基于經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的驅(qū)動，油船、集裝箱船和豪華游船都在向大型化方向發(fā)展。