經過1600人研發(fā)團隊苦心經營，總的研發(fā)投入達52億元，擁有核心技術和完全自主知識產權并在工藝技術等方面達到國際先進水平的全新紅旗轎車，在2012年北京國際車展前夕，驚艷亮相北京釣魚臺。

　　老紅旗凝結國人情懷與驕傲

　　回首中國汽車工業(yè)史，沒有哪個品牌能像紅旗轎車這樣融進了國人對民族汽車的深厚情意，令億萬人魂牽夢縈。
　　上世紀50年代，新中國百廢待興。中國一汽作為共和國汽車工業(yè)長子，義不容辭地承擔起維護民族汽車工業(yè)尊嚴的責任，在工業(yè)水平極端落后的年代，一汽人用錘子“敲”出了一個震驚中外的車壇名作——“紅旗”。
　　紅旗作為我國第一款高級轎車，結束了中華民族不能生產轎車的歷史，實現了民族轎車工業(yè)零的突破。紅旗高級轎車直接為國家領導人服務，為接待外賓服務，被譽為“國車”、“中國第一車”。以至于“坐紅旗車”與“見毛主席”、“住釣魚臺”一道，被全世界視為中國對外賓的最高禮遇。這段獨特的歷史為紅旗增添了大氣尊貴、無上榮耀的品牌形象，紅旗成為國人最為自豪的高端車品牌。在那個時代，紅旗與奔馳等高端品牌并駕齊驅，躋身世界名車之列。
　　然而，隨著經濟體制的轉變，中國汽車市場也發(fā)生了深刻變化。過去那種通過手工打造，一年只能生產幾百輛，僅供領導使用的生產方式必然要走向終結。

　　新紅旗展示國人勇氣與智慧

　　在計劃經濟保護下的中國一汽，面對陌生的“市場經濟”，只能“摸著石頭過河”，這其中經歷了諸多坎坷。
　　以制造工人的培訓為例，六名具備十年以上經驗的一汽技術工人在紅旗研發(fā)伊始即全程介入，全面、深入了解各重點環(huán)節(jié)的工藝要求與關鍵要點，并以此認知形成了生產作業(yè)指南初稿。在此初稿基礎上，由六名培訓師進行實際操作演示。其后，由培訓師與設計團隊合作，將操作結果與設計標準對比，從中發(fā)現導致產品品質的錯誤動作，或生產效率進一步提升的改善空間，進而再次修訂生產作業(yè)指南�；�于對自主高端品牌的精益求精，經過前后12版的修訂，最終形成了目前6000頁之多的紅旗生產作業(yè)指南。還是這一培訓師團隊，又將作業(yè)指南中各標準動作拆解至“0”和“1”，成為其后紅旗項目制造工人的培訓課件�？梢哉f每一頁作業(yè)指南都記載著紅旗團隊成長的軌跡與收獲。
　　像這種模式形成的“作業(yè)指南”，使得紅旗項目團隊不僅能夠做到“知其然”，更能夠做到“知其所以然”，最終成就了新“紅旗”的“完全自主”。
　　新“紅旗”品牌的“完全自主”主要體現在：從概念設計到工程設計全過程的自主開發(fā)，擁有全套數據文件和經驗積累，擁有完全自主知識產權。紅旗在核心技術方面，擁有自主的V12、V8、V6和四缸增壓系列發(fā)動機，以及全新開發(fā)的底盤系統(tǒng)、電子電氣、網絡平臺、車身與內外飾等。并在工藝技術等方面具有獨到優(yōu)勢，達到國際先進水平。
　　在核心技術上，自主研發(fā)的全系列V12、V8、V6、4GC高端乘用車發(fā)動機平臺，為實現乘用車高端自主的戰(zhàn)略目標提供有力支撐。V12發(fā)動機采用小批量精品生產工藝，研發(fā)、制造一體化運行模式，其新技術和新結構為國內首創(chuàng)，達到國際高排量、高動力性的發(fā)動機性能領先水平；每一臺發(fā)動機都建立了質量檔案，精確到每個零件、每道工序，便于開展售后服務，盡顯豪華品牌的專屬尊榮。V8、V6發(fā)動機采用全鋁輕量化設計、兩級三層靜音鏈傳動正時系統(tǒng)、二次空氣系統(tǒng)等先進技術，實現超低排放，滿足國Ⅴ排放法規(guī)及更加嚴格排放法規(guī)的要求。4GC發(fā)動機采用汽油直噴增壓和氣道噴射技術，其增壓型產品非常有可能未來配置于紅旗品牌H平臺車型。此外，富有前瞻性的節(jié)能環(huán)保領域技術，將使紅旗成為環(huán)境友好型轎車；底盤開發(fā)、噪聲控制等安全舒適領域技術儲備，將極大提高紅旗系列的舒適性和安全性，確保高端品質。核心領域控制系統(tǒng)研發(fā)等汽車智能技術儲備，極大提高紅旗的科技含量和未來感。
　　新紅旗轎車項目質量保證體系自產品開發(fā)環(huán)節(jié)開始，貫穿到試驗驗證、供應商管理、生產管理等各個環(huán)節(jié)。以試驗驗證階段為例，紅旗轎車項目樣本量達到以往項目的四倍，累計試驗里程300萬公里。經安全碰撞試驗，紅旗轎車已經達到2012年歐洲5星標準。

　　新紅旗品牌戰(zhàn)略誕生

　　在我國完全開放的市場條件下，做自主品牌難，做高端自主品牌更難。
　　一汽集團董事長、黨委書記徐建一說，新紅旗的品牌核心內涵是“大氣、尊貴、經典、科技”�！按髿狻闭蔑@國車風范，“尊貴”凸顯國車地位，　“經典”傳承國車基因，“科技”引領國車發(fā)展。
　　徐建一說，新紅旗項目啟動以來，已累計投入研發(fā)費用52億元。開發(fā)了L、H兩大系列紅旗整車產品，形成了可覆蓋C、D、E級高級轎車的發(fā)展基礎。“十二五”期間，一汽將再投入105億元，進一步提高紅旗產品的研發(fā)能力，豐富產品系列。未來五年，紅旗將再投放兩款SUV、一款商務車和一款中型禮賓客車，不斷滿足用戶對紅旗高端車的需求。
　　為了讓用戶全方位體驗紅旗轎車帶來的高品質汽車生活，中國一汽在集中優(yōu)勢資源打造紅旗精品的同時，還將為用戶提供前所未有的高端服務享受。在營銷渠道方面，中國一汽推出創(chuàng)新模式，將紅旗專屬場館、城市品鑒中心和4S店相結合，建立與高端品牌相匹配的專屬經銷網絡。在營銷服務方面，提高服務標準，推出包括四年10萬公里品質保障、擔保期內養(yǎng)護零成本等優(yōu)越服務政策。
　　準確清晰的品牌戰(zhàn)略定位，將有力助推公眾的品牌認知回歸；完全自主開發(fā)和擁有核心技術，使新紅旗在商品性上具備了領先優(yōu)勢。因此，人們有理由相信，新紅旗必將引領我國高端自主品牌走向新的輝煌。