今年一季度我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)全面低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，針對(duì)這一市場(chǎng)表現(xiàn)，全面啟動(dòng)類似2009年那樣的刺激汽車消費(fèi)的政策沒有必要，也不可持續(xù)，但應(yīng)該適當(dāng)出臺(tái)一些結(jié)構(gòu)性鼓勵(lì)政策。
　　一季度我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是汽車總需求在2011年低速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，一季度汽車總需求493萬輛，同比下降3.6%。二是乘用車與商用車呈現(xiàn)同步低速發(fā)展，2011年一季度商用車、微客分別下降8%、9.8%，而乘用車增長(zhǎng)8.8%；2012年一季度商用車、微客繼續(xù)下降12%、8.9%，而乘用車增長(zhǎng)僅0.3%。三是乘用車各級(jí)別表現(xiàn)不一，但增速普遍明顯下降。2011年一季度各級(jí)別乘用車內(nèi)需A00級(jí)下降12.8%，但C級(jí)以上增速27.3%；2012年一季度A00級(jí)下降33.1%，C級(jí)以上增速也僅有14.1%導(dǎo)致一季度汽車市場(chǎng)全面不景氣的主要原因是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的不斷下降。固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)也由2011年最高值25.8%下降到今年3月的20.9%。三駕馬車中僅有出口額4300.2億美元，同比增長(zhǎng)7.6%。
　　針對(duì)一季度汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，全面啟動(dòng)類似2009年那樣的刺激汽車消費(fèi)的政策沒有必要，也不可持續(xù)，但應(yīng)該適當(dāng)出臺(tái)一些結(jié)構(gòu)性鼓勵(lì)政策。比如：第一、加大老舊汽車報(bào)廢更新的力度。這既可增加汽車消費(fèi)，又能起到節(jié)能、環(huán)保效果，如果加強(qiáng)對(duì)農(nóng)用車的限制，還能起到提高安全性的作用。第二、支持小排量汽車的發(fā)展。這樣既節(jié)能、環(huán)保，又能支持自主品牌的發(fā)展。第三、適當(dāng)控制進(jìn)口車的增長(zhǎng)步伐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度進(jìn)口車同比增長(zhǎng)21.5%，明顯快于合資車及自主車增長(zhǎng)。如能適當(dāng)控制進(jìn)口車的增長(zhǎng)步伐，既節(jié)約了能源消耗，又支持國(guó)產(chǎn)汽車的發(fā)展，還提高了經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。

(記者 吳華國(guó)/整理)