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    當(dāng)一款技術(shù)先進(jìn)的豪華混合動(dòng)力車，以一種貼近中國消費(fèi)者的親民售價(jià)推向市場時(shí)，其帶來的市場效應(yīng)可想而知。5月21日，第七代凱美瑞的壓軸之作——油電混合雙擎動(dòng)力“凱美瑞·尊瑞”以25.98萬元至32.98萬元的售價(jià)對(duì)外發(fā)布時(shí)，讓5月的中國車市即刻引來一陣騷動(dòng)。
　　凱美瑞·尊瑞與同排量同級(jí)別汽油版凱美瑞的價(jià)格僅高出3.5萬元左右，而比老款凱美瑞混合動(dòng)力版足足降低了六萬元左右，加上全新?lián)Q代后實(shí)現(xiàn)的技術(shù)和品質(zhì)的全面提升，凱美瑞·尊瑞的實(shí)際價(jià)格優(yōu)惠已高達(dá)10萬元以上。這樣高的性價(jià)比自然讓人怦然心動(dòng)。
　　廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞說，凱美瑞·尊瑞作為全新第七代凱美瑞三大車系中定位最高端的車型，以巔峰科技打造出豪華、環(huán)保、時(shí)尚新高度，并通過更加親民的價(jià)格體現(xiàn)出對(duì)消費(fèi)者十足的友好和誠意。
　　憑借豐田成熟、領(lǐng)先的新一代油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)，凱美瑞·尊瑞創(chuàng)造了“不可思議”的省油奇跡。5.3L百公里綜合工況油耗，媲美3.0L的動(dòng)力，卻達(dá)到了1.6L排量的油耗水平。電力驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)勢介入，使其實(shí)現(xiàn)了市區(qū)路況比高速還省油、堵車比順暢行駛還省油，出眾的節(jié)油能力令普通車型望塵莫及。以百公里綜合工況下低至5.3L的油耗計(jì)算，在油價(jià)高企的今天，如果一年的行駛里程在三萬公里左右，每年可節(jié)約油費(fèi)為一萬元左右，對(duì)于多數(shù)普通消費(fèi)者而言，使用四到五年便可省下約四萬元左右的油費(fèi)。也就是說，凱美瑞·尊瑞完全可以憑借傲人的燃油經(jīng)濟(jì)性彌補(bǔ)其與汽油版的差價(jià)。
　　凱美瑞·尊瑞采用全新2.5L　4AR-FXE阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合功率達(dá)151千瓦，百公里加速時(shí)間僅為8.8秒，比同排量、同等動(dòng)力輸出的豪華車節(jié)省燃油約40%-50%。尾氣排放上，與同級(jí)別汽油版車型相比，凱美瑞·尊瑞的二氧化碳排放量減少了近32%，符合最新的國五排放標(biāo)準(zhǔn)，也符合世界上最嚴(yán)格的尾氣標(biāo)準(zhǔn)。
　　在確保車身強(qiáng)度和剛性以減少共振及噪音的同時(shí)，凱美瑞·尊瑞還采用了更高剛性的鋼材、更高品質(zhì)的隔音材料，使得車內(nèi)噪音比汽油版凱美瑞降低了24.1%，駕駛員耳旁噪音僅為59分貝，相對(duì)于汽油版轎車降低了五分貝。
　　凱美瑞·尊瑞首次配備了“TPWS自動(dòng)定位胎壓監(jiān)測系統(tǒng)”、“PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)+ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)”安全組合、“BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)”等多項(xiàng)豪華裝置，車輛的主被動(dòng)安全性能得到了前所未有的提高。
　　行家們指出，自1997年推出第一款此類產(chǎn)品至今年3月底，豐田混合動(dòng)力車型全球累計(jì)銷量約400萬輛。而從去年豐田全球最大的研發(fā)中心在華落地，再到“云動(dòng)計(jì)劃”強(qiáng)勢推出，豐田在中國發(fā)展新能源尤其是混合動(dòng)力的戰(zhàn)略路線圖已然十分明晰。