資料照片
	華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司董事長劉漢如

    隨著固定資產(chǎn)投資增速和房地產(chǎn)投資增速的放緩，商用車市場正遭遇危機(jī)。華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱“華菱星馬”)董事長劉漢如在參觀過北京車展后，就風(fēng)塵仆仆地趕到位于北京市東北三環(huán)附近的酒店與記者見面。作為華菱星馬當(dāng)之無愧的締造者，劉漢如向記者分析了當(dāng)前商用車市場低迷的形勢，提出為了應(yīng)對“苦日子”，華菱星馬要內(nèi)外兼修；在成功實(shí)現(xiàn)重組后，他也在謀劃著華菱星馬更加宏大的藍(lán)圖。

　　低迷的商用車市場

　　2011年我國的商用車市場異常慘淡。公開數(shù)據(jù)顯示，2011年全國商用車銷售403.27萬輛，同比下滑6.31%；2011年我國重卡銷量為880461輛，同比下滑13.44%。其中，商用車上市公司的表現(xiàn)尤為明顯，比如江淮汽車、福田汽車、華菱星馬、中國重汽等公司業(yè)績都出現(xiàn)一定程度的下滑。
　　華菱星馬的2011年年報(bào)顯示，公司2011年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5.04億元，相比于2010年的7.11億元，同比下降29.05%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)營活動的現(xiàn)金流2.72億元，相比于2010年的8.02億元，同比下降65.98%。
　　江淮汽車的2011年年報(bào)顯示，公司2011年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6.17億元，相比于2010年的11.6億元，同比下降46.8%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)營活動的現(xiàn)金流為負(fù)7.28億元，相比于2010年的15.6億元，同比下降146.6%。
　　福田汽車的2011年年報(bào)顯示，公司2011年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤11.5億元，相比2010年度的16.4億元，同比下降29.9%，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營活動的現(xiàn)金流為負(fù)5.24億元，相比于2010年的10.7億元，同比下降148%。
　　中國重汽的2011年年報(bào)顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.6億元，相比于2010年的6.7億元，同比下降46.1%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈3.37億元，相比于2010年的3.08億元，同比增長5.3%。
　　從各公司披露的2011年年度報(bào)告來看，雖然去年福田汽車和江淮汽車仍領(lǐng)跑商用車行業(yè)，但是值得注意的是，在這兩個公司“姣好”的業(yè)績里存在著相當(dāng)?shù)恼�府補(bǔ)貼。江淮汽車的年報(bào)稱，江淮汽車2011年收到財(cái)政補(bǔ)貼3.02億元；福田汽車的年報(bào)稱，福田汽車2011年獲得政府補(bǔ)助3.47億元，與資產(chǎn)相關(guān)的政府補(bǔ)助4.29億元。
　　“不比不知道，一比嚇一跳，原來我們真的還不錯。”劉漢如不無風(fēng)趣地說，去年華菱星馬合并重組后是5億多的凈利潤，在市場低迷的形勢下這個成績來之不易。
　　四大商用車上市公司2011年的業(yè)績明白無疑地表明，我國的商用車市場遇到重創(chuàng)。而且，這種重創(chuàng)在今年或?qū)⒗^續(xù)延續(xù)。“今年上半年會比去年上半年差，而今年下半年可能會比去年下半年好�！痹谡劦浇衲甑纳逃密囀袌鲂蝿輹r劉漢如告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者。
　　一位不愿透露姓名的某券商分析師表示，2012年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)調(diào)控對混凝土機(jī)械行業(yè)影響將更加明顯，預(yù)計(jì)2012年混凝土機(jī)械行業(yè)銷量增速20%左右，比2011年下降十個百分點(diǎn)。這從華菱星馬、中國重汽和江淮汽車三家披露的2012年第一季度的報(bào)告可窺見端倪，2012年1季度這三家公司的銷輛和業(yè)績均有較大幅度下滑。
　　劉漢如認(rèn)為主要有四個方面的原因?qū)е律逃密囀袌龅兔裕阂皇菄�家對房地產(chǎn)的持續(xù)調(diào)控；二是從去年下半年開始鐵路建設(shè)投資大幅下降，至今恢復(fù)緩慢；三是國家對政府融資平臺的收緊趨勢；四是海外市場不好，雖然美國的需求在恢復(fù)，但是歐債危機(jī)還在延續(xù)，經(jīng)濟(jì)形勢的低迷直接影響物流行業(yè)，進(jìn)而影響對商用車的需求。
　　在去年商用車整體市場低迷，普遍面臨生存困難的時候，為什么華菱星馬去年效益還不錯？用劉漢如的話說，主要做好了兩件事情：一是牢牢抓住庫存，“去年我們的庫存是行業(yè)內(nèi)最少的”；二是謹(jǐn)慎銷售，“我們?nèi)A菱星馬的應(yīng)收賬款在行業(yè)內(nèi)是最低的，把現(xiàn)金流視為企業(yè)的生命，這就跟一個家庭一樣，不但要有黃金還要有糧食，而現(xiàn)金流就是企業(yè)的生存之糧。”
　　那么，在今年商用車市場形勢仍舊依然低迷的形勢下，如何“自救”仍是今年車企的重要議程。

　　市場低迷下的內(nèi)外兼修

　　“現(xiàn)在那些老車都沒生意可做，誰還會再去買新車？目前的商用車市場，是現(xiàn)金流比拼，主要看誰熬的時間長了�！眲�漢如告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，商用車市場的轉(zhuǎn)機(jī)估計(jì)會在明年三月份以后，因此這個行業(yè)得準(zhǔn)備好過“苦日子”、“窮日子”。
　　不過，總體來看，劉漢如對當(dāng)前商用車低迷的形勢并未流露出更多的擔(dān)憂。而在談到自身企業(yè)發(fā)展時，他更顯得胸有成竹。劉漢如表示，華菱星馬面對“苦日子”的“自救”方法是內(nèi)外兼修，對外主要是面向市場層面的，包括多備“干糧”、降低庫存、做好技術(shù)改造和金融服務(wù)等；對內(nèi)主要是修煉“內(nèi)功”，包括提高員工素質(zhì)、進(jìn)行信息化管理和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等。
　　關(guān)于面向市場的外功，劉漢如娓娓道來：
　　第一，是“多備干糧”。堅(jiān)持以市場需求為導(dǎo)向，不斷完善產(chǎn)品體系，努力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，做好新產(chǎn)品的適應(yīng)性開發(fā)和常規(guī)產(chǎn)品的持續(xù)改進(jìn)，比如增加礦用車的生產(chǎn)，因?yàn)榈V產(chǎn)開采受經(jīng)濟(jì)形勢影響小。
　　第二，是進(jìn)行技術(shù)改造，提升產(chǎn)品技術(shù)含量。另外，還要逐步開展驗(yàn)證BOM(即物料清單)的工作，積極申報(bào)各類項(xiàng)目和專利。
　　第三，降低庫存，減少開支，減少規(guī)格品種，“因?yàn)槠贩N太多，服務(wù)可能會跟不上，質(zhì)量控制也很難保證”。
　　第四，做好金融服務(wù)。大力提升營銷管理體系水平，公司將不斷加強(qiáng)金融平臺建設(shè)，，加強(qiáng)與現(xiàn)有各金融合作銀行之間的合作，擴(kuò)大金融合作銀行數(shù)量和合作范圍，加強(qiáng)與融資租賃公司、分期公司等專業(yè)機(jī)構(gòu)的合作，開發(fā)適合公司特點(diǎn)的新的融資產(chǎn)品，控制好風(fēng)險。開發(fā)新的銷售渠道和北方市場，重點(diǎn)開發(fā)有潛力的中西部薄弱地區(qū)市場；同時，通過各種措施繼續(xù)支持現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)做大做強(qiáng)，完善其金融服務(wù)能力和售后服務(wù)能力，鼓勵經(jīng)銷商開發(fā)二級銷售網(wǎng)絡(luò)。
　　劉漢如說，現(xiàn)在重卡產(chǎn)品同質(zhì)化異常嚴(yán)重，所以未來的市場競爭靠什么，靠的就是賣金融解決方案，金融服務(wù)將是決定市場銷售的最重要因素，也是大趨勢，大方向�！叭A菱的金融服務(wù)在行業(yè)內(nèi)也是標(biāo)桿，特別是在行業(yè)困難時期，包括光大銀行的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、交通銀行的交銀租賃，華菱星馬本身的租賃公司都在發(fā)揮作用。”劉漢如表示。
　　劉漢如說：“2011年華菱重卡的按揭銷售達(dá)到了6個億，有了去年的基礎(chǔ)，2012年華菱重卡的按揭銷售將力爭達(dá)到15個億，如果再加上星馬專用車和礦用自卸車，整個上市公司將會達(dá)到40個億的按揭規(guī)模。十二五期間，華菱業(yè)務(wù)人員將會有三分之二的人員是財(cái)務(wù)金融人員，只有三分之一的是營銷人員，等到華菱重卡的按揭銷售突破30億的時候，就是我們插上翅膀騰飛的時候了�！�
　　“我們不但謀求自己的發(fā)展也要救助我們的經(jīng)銷商，讓他們生存和發(fā)展下去，因?yàn)榻?jīng)銷商本小利微，很難獲得銀行貸款。另外，還要保證供應(yīng)商的利益”。在劉漢如看來，沒必要因市場低迷而沮喪，這恰恰提供了一個修煉“內(nèi)功”的機(jī)會，“不能盲目做市場，以免形成惡性競爭；趁著現(xiàn)在的低迷態(tài)勢，練練內(nèi)功挺好”。
　　具體來說，這些內(nèi)功主要包括提升員工素質(zhì)、信息化管理、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等方面。劉漢如表示，對公司員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)，這不但要提高內(nèi)部員工的素質(zhì)，也要幫助經(jīng)銷商提升技術(shù)服務(wù)、售后服務(wù)能力，提高經(jīng)銷商員工的素質(zhì)。
　　在內(nèi)部管理信息化方面投入兩千多萬，實(shí)現(xiàn)開發(fā)、工藝、生產(chǎn)管理、物資、售后管理等全面聯(lián)網(wǎng)。全面實(shí)施PDM項(xiàng)目(即產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，英文為Product　Data　Management)，用它來管理所有與產(chǎn)品相關(guān)信息(包括零件信息、配置、文檔、CAD文件、結(jié)構(gòu)、權(quán)限信息等)和所有與產(chǎn)品相關(guān)過程(包括過程定義和管理)的技術(shù)。“這在商用車行業(yè)是絕無僅有的舉措�！眲�漢如表示，
　　至于實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的整體規(guī)劃包括底盤系統(tǒng)的制動、油耗、噪音和環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，圍繞安全、環(huán)保、節(jié)能方面進(jìn)行投入�！皩�(shí)驗(yàn)室建設(shè)總共要投資兩個億，今年計(jì)劃投資一個億�！眲�漢如說。

　　重組后再起飛

　　“外功”和“內(nèi)功”的結(jié)合在應(yīng)對危機(jī)時非常重要，但是，很顯然劉漢如并沒有簡單地滿足于這兩者，在他心目中，一個更加宏大的藍(lán)圖正在謀劃著。
　　理順華菱重卡和星馬專用車的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)二者的重組是華菱星馬發(fā)展史上的關(guān)鍵一步。二者去年完成的重大資產(chǎn)重組工作，今年完成的公司更名，實(shí)現(xiàn)了上市公司華菱星馬新的蛻變。
　　“華菱是做整車的，星馬是做專用車的，華菱重卡和星馬專用車的相輔相成、相伴而行，造就了華菱重卡和星馬專用車的共同輝煌�！眲�漢如表示，星馬專用車之所以有競爭力是因?yàn)橛昧巳A菱重卡的底盤，而華菱重卡早期主要是靠星馬專用車的支撐才逐步發(fā)展起來的，華菱星馬的重組是把優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入上市公司，實(shí)現(xiàn)整體上市。
　　星馬公司為國內(nèi)較早的混凝土機(jī)械企業(yè)，主營收入主要來自于混凝土機(jī)械，主導(dǎo)產(chǎn)品為混凝土攪拌車、散裝水泥車及混凝土泵車等，其中混凝土攪拌車占主營收入80%左右，市場份額連續(xù)多年排在行業(yè)第一位。而華菱公司主營重卡底盤和半掛牽引車，三分之一的產(chǎn)品為星馬專用車配套。正因?yàn)樾邱R公司與華菱公司“難舍難分”的關(guān)系，使得重組成為最佳選擇。2012年7月12日，星馬公司與華菱公司的重大資產(chǎn)重組工作全部實(shí)施完成，標(biāo)志著上市公司的跨越式發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。
　　在劉漢如看來，重卡和專用車共享整車生產(chǎn)資源，在產(chǎn)業(yè)上具有互補(bǔ)優(yōu)勢，兩個公司重組后可以實(shí)現(xiàn)以下互補(bǔ)：第一，華菱重卡和星馬專用車的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商可以互補(bǔ)，原來華菱重卡是以網(wǎng)絡(luò)銷售為主，星馬專用車是以直銷為主，整合資源后，“星馬專用車和華菱重卡的營銷網(wǎng)絡(luò)可以得到進(jìn)一步健全和完善。
　　第二，兩個公司的人員可以實(shí)現(xiàn)共享，星馬專用車是以直銷為主，銷售人員對大客戶的管理和控制風(fēng)險的能力也很強(qiáng)；華菱重卡的銷售人員主要是負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)、培訓(xùn)、管理和市場的宣傳，二者也有互補(bǔ)性。
　　第三，華菱重卡和星馬專用車的售后服務(wù)進(jìn)行合并，充分利用華菱和星馬的品牌效應(yīng)，整合現(xiàn)有三大主業(yè)板塊的資源，對內(nèi)部機(jī)構(gòu)、人員進(jìn)行有效整合，發(fā)揮協(xié)調(diào)效應(yīng)，提高公司現(xiàn)有資源的利用效率，降低生產(chǎn)成本，提升盈利能力�！翱梢詫�(shí)現(xiàn)車輛共用、人員統(tǒng)一協(xié)調(diào)，從人、財(cái)、物的角度來看都有利于減少支出。”劉漢如說。
　　第四，從技術(shù)進(jìn)步的角度說，專用車的技術(shù)和重卡的技術(shù)差異大，重卡不但要求員工懂得底盤技術(shù)，還要懂發(fā)動機(jī)、變速箱，因此對員工的綜合素質(zhì)要求高，華菱重卡的技術(shù)人員可以支持專用車技術(shù)的發(fā)展。
　　另外，從金融的角度說，華菱星馬重組后資產(chǎn)更大了、效益也將更好，這使得華菱星馬在銀行得到的授信額度會更大。劉立喜表示，華菱公司與星馬公司并表后，上市公司毛利率大幅提升。華菱重卡和星馬專用車兩類業(yè)務(wù)的收入合計(jì)占上市公司主營收入的95%以上，這也決定了未來公司的發(fā)展前景。劉漢如表示，華菱星馬重組完成后，公司的發(fā)展戰(zhàn)略也更加明確：以重組完成為契機(jī)，整合重卡、專用車和汽車零部件三大主業(yè)板塊，加快產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的延伸；立足自主品牌建設(shè)，著力提升核心競爭力，在堅(jiān)持以重型汽車、重型汽車底盤和重型專用車輛為主導(dǎo)的前提下，加大發(fā)展關(guān)鍵汽車零部件力度，增強(qiáng)配套能力，開發(fā)新產(chǎn)品、加快整車制造發(fā)展，打造完整的重型汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，搶占未來行業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。
　　華菱星馬2011年年報(bào)稱，公司將用5-10年的時間，把企業(yè)發(fā)展成為國內(nèi)重型商用車行業(yè)的骨干企業(yè)，星馬品牌和華菱品牌成為國內(nèi)國際市場的優(yōu)勢品牌。而公司主要業(yè)務(wù)的經(jīng)營目標(biāo)是：到“十二五”末，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)8-10萬臺重卡及相關(guān)配套汽車發(fā)動機(jī)等零部件和年產(chǎn)3-5萬臺重型專用車的目標(biāo)，屆時公司將實(shí)現(xiàn)銷售收入300億元，利稅30億元。
　　在華菱星馬重組后，上市公司的再融資工作提上日程。2012年2月22日，華菱星馬披露了非公開增發(fā)預(yù)案：擬非公開增發(fā)股票的數(shù)量不超過1.8億股(含1.8億股)，募集資金總額不超過19.7億元，不低于10.92元/股。募集資金將用于：年產(chǎn)3萬臺重型載貨汽車項(xiàng)目和年產(chǎn)5萬臺重型車發(fā)動機(jī)項(xiàng)目。
　　華菱星馬此次再融資募投項(xiàng)目將有效解決公司的產(chǎn)能瓶頸，進(jìn)一步完善整車制造產(chǎn)業(yè)鏈。至此，華菱星馬的再起飛已拉開大幕。