高鐵使用德國哈芬槽道被檢不合格
2012-05-30   作者:  來源:人民網(wǎng)
 
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    近日,本網(wǎng)接到網(wǎng)友舉報(bào),稱高鐵上海至昆明(簡(jiǎn)稱滬昆線)和合肥至福州(簡(jiǎn)稱合福線)有關(guān)隧道安裝德國哈芬原裝槽道——實(shí)為國內(nèi)加工生產(chǎn),其質(zhì)量經(jīng)過檢測(cè)后發(fā)現(xiàn),疲勞試驗(yàn)、最小拉力及耐火時(shí)效等技術(shù)指標(biāo)均不符合鐵道部設(shè)計(jì)院有關(guān)此類甲控物資招標(biāo)書的標(biāo)準(zhǔn)。
  記者走訪對(duì)了滬昆線湖南第四、第五標(biāo)段,并把從高鐵工地現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)段帶回的哈芬槽道送往國家鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果讓人大吃一驚:根據(jù)國家鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)的疲勞試驗(yàn)報(bào)告,顯示送檢的標(biāo)有HTA52/34的槽道,在最大力28.6KN,最小力15.4KN,頻率3HZ時(shí),該槽道10.62萬次時(shí)出現(xiàn)裂紋,與鐵道部設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)要求的50萬次相差甚遠(yuǎn)。同時(shí)國家鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心出具的最小拉力檢測(cè)報(bào)告顯示:最小拉力在55KN情況下,槽道高度由原先33.62mm變形為33.71mm,其寬度也由原來的21.99mm變換為21.77mm,以上數(shù)據(jù)說明產(chǎn)品已發(fā)生了變形,最小拉力達(dá)不到55KN,完全不滿足鐵道部設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),該物資的最小拉力必須大于55KN的標(biāo)準(zhǔn)要求。
  以上檢測(cè)報(bào)告與記者之前拿到手的兩份檢測(cè)報(bào)告,不約而同指向了同一個(gè)結(jié)果。
  第一份是由中國鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所的疲勞檢測(cè)報(bào)告顯示,標(biāo)有哈芬HTA52/34槽道在經(jīng)過頻率3HZ,載荷大小為22±6.6KN的實(shí)驗(yàn)方法下,該槽道在321826次時(shí)發(fā)生裂紋,完全不滿足鐵道部設(shè)計(jì)院在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中50萬次的標(biāo)準(zhǔn)要求,檢測(cè)報(bào)告說明此槽道疲勞性能完全不合格。
  第二份報(bào)告為公安部天津國家固定耐火系統(tǒng)和耐火構(gòu)件質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的有關(guān)耐火高溫檢測(cè)報(bào)告,報(bào)告顯示,針對(duì)標(biāo)有哈芬槽道HTA52/34和T型螺栓進(jìn)行90分鐘耐火測(cè)試,按照隧道耐火試驗(yàn)RABT升溫曲線進(jìn)行升溫,樣品通過了“T”形螺栓承載力4KN,耐火試驗(yàn)進(jìn)行到59分鐘時(shí),槽道承載力喪失,從而未達(dá)到90分鐘要求并認(rèn)定樣品為不合格產(chǎn)品。
  據(jù)該中心主任彭志華介紹,有關(guān)安防的產(chǎn)品都要進(jìn)行高溫耐火檢測(cè),如果沒有進(jìn)行檢測(cè),在國內(nèi)某些行業(yè)是不能被采用的,不管是國內(nèi)還是國外有關(guān)安防的廠家,都要出具相關(guān)檢測(cè)報(bào)告才能被運(yùn)用。針對(duì)高鐵這么大的工程,如耐火實(shí)驗(yàn)沒有達(dá)到國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品仍被使用,結(jié)果是相當(dāng)危險(xiǎn)的。
  據(jù)了解,在一份有關(guān)該物資的招投標(biāo)文件中,明確規(guī)定在招投標(biāo)過程中,該槽道必須具備外觀尺寸、力學(xué)性能、疲勞測(cè)試,防腐性能、載流性能、耐火性能等6份檢測(cè)報(bào)告才能作為投標(biāo)方進(jìn)行投標(biāo)。而哈芬并提供上述的6份報(bào)告,而是以在德國民用建筑的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來替代檢測(cè)報(bào)告,且在國內(nèi)未送檢并提供檢測(cè)報(bào)告。
  一個(gè)送檢樣品不合格、至今沒有合格檢測(cè)報(bào)告的德國哈芬,何以能進(jìn)入中國高鐵槽道?記者兩次致電德國哈芬北京公司,截止到發(fā)稿日,未得到哈芬方面關(guān)于檢測(cè)事項(xiàng)的任何答復(fù)。

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