10個月以前，美國通用汽車公司CEO丹尼爾·�？松痛_定要回購上海通用1%的股份，眼下這一計劃終于實現(xiàn)。
上汽集團(tuán)日前發(fā)布公告稱，“同意通用(中國)以現(xiàn)匯方式回購公司全資子公司上海汽車香港投資有限公司
(以下簡稱上汽香港)所持的上海通用汽車有限公司(以下簡稱上海通用)1%股權(quán)�！�
對此通用中國相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“目前交易正在進(jìn)行中，最終的交割時間還未確定。”
此次資產(chǎn)交割完成后，上海通用雙方股東上汽和通用所持的股份將再次變?yōu)?0:50。在這1%股權(quán)變更的背后，蘊(yùn)藏著巨大的利益，股東雙方的利益博弈和妥協(xié)過程也一一盡顯。
上汽通用銷售公司成全回購
早在2009年12月，從破產(chǎn)保護(hù)中走出的通用汽車急需資金渡過難關(guān)，當(dāng)時的上汽集團(tuán)正處于整體上市的關(guān)鍵節(jié)點，正為沒有絕對控股上海通用，無法合并報表而發(fā)愁。磋商后，上汽香港和通用(中國)簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。
2010年1月，按照協(xié)議規(guī)定，上汽以9140.1219萬美元購買了通用所擁有的上海通用的1%的股份。交易完成后，上汽擁有上海通用51%的股份，通用(中國)所持股份變?yōu)?9%。同時雙方約定，兩年之后，通用將有權(quán)利優(yōu)先購回這1%的股權(quán)。
丟掉了1%上海通用股份的通用一直想回購。從2011年下半年開始，丹尼爾·�？松投啻卧诠_場合表示，“通用中國肯定會回購這1%的股份，只是時間問題�！比ツ�8月，他明確表示，通用(中國)愿意以8500萬美元的價格回購1%的股份。
上汽之所以同意此次回購行為，源于去年10月上汽通用汽車銷售有限公司的成立。2011年10月上海汽車公告顯示，與通用(中國)共同投資成立上汽通用汽車銷售有限公司，注冊資本4900萬美元，其中上海汽車現(xiàn)金出資2499萬美元，持股51%。
在該公司成立之后，上海通用被拆分為兩個部分，分別為運(yùn)營部和銷售部。在運(yùn)營部，上汽和通用中國分別持股50%。雪佛蘭、凱迪拉克、別克三大品牌全部移植到了銷售公司之下，運(yùn)營部主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)等相關(guān)工作。
上海通用相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“雖然上海通用被劃分為兩個部分，但是對旗下三大品牌的市場、營銷、銷售工作不會有任何影響，其實只是形式上的變化，內(nèi)容和此前是相同的�！�
業(yè)內(nèi)人士表示，“上海通用此舉，就像一塊糖從左口袋放到了右口袋，其實內(nèi)容還是一樣的�！边@意味著，在上海通用產(chǎn)品導(dǎo)入、生產(chǎn)等領(lǐng)域，通用擁有與上汽同等的話語權(quán)。而上汽即便沒有控股上海通用，仍可通過合資銷售公司的銷售收入合并報表。自此，雙方才達(dá)成一致。
10%股權(quán)變更的利益博弈
上海通用1%的股權(quán)變更的交易，表面上看上汽和上海通用均獲得了各自的利益，可謂是雙贏的交易。但在背后，卻蘊(yùn)藏著巨大的利益鏈條。
在不少人眼中，通用當(dāng)年出售1%的股份只是為了解決重建的資金問題，但是在一些證券分析師眼中，通用最終目的是用1%換回上汽通用五菱10%的股份。
出售上海通用股份不到一年，通用就在向美國證券交易委員會遞交文件時指出，“通用已經(jīng)與五菱集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，五菱將向通用轉(zhuǎn)讓10%的上汽通用五菱股份，通用將向五菱支付5100萬美元現(xiàn)金并提供技術(shù)服務(wù)，直至2013年。”
在此次股權(quán)交割完成之后，通用持有的上汽通用五菱股份由此前的34%升至44%，廣西政府控股的五菱集團(tuán)的股權(quán)則從15.9%降至5.9%。
資深汽車分析師賈新光對
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“近年來，上汽通用五菱發(fā)展迅速，特別是微車帶來了巨大的利潤，這不僅成為通用在華的主要利潤來源之一，也是通用后來重返紐交所實現(xiàn)全球IPO的一張重要王牌�！�
不僅如此，通用汽車還借出售股份和上汽達(dá)成協(xié)議，與上汽共同開發(fā)印度市場。在進(jìn)軍印度市場的規(guī)劃中，最主要的受益方是上汽通用五菱，該企業(yè)收益最終仍將惠及通用。
在一系列來來回回股權(quán)變更的交易中，上汽在收獲合資公司利潤的同時，也提高了國際化戰(zhàn)略的步伐。