剛剛公布高達(dá)17億定向增發(fā)預(yù)案的晉西車軸，在復(fù)盤后連續(xù)兩日大幅下跌，而此前入駐的機(jī)構(gòu)亦損失不少，中郵基金旗下兩只基金更是折損超過(guò)3600萬(wàn)元。
　　停牌十余日的晉西車軸在11日復(fù)牌后，開(kāi)盤即跌停，當(dāng)日收?qǐng)?bào)13.13元，與增發(fā)價(jià)僅相差6毛錢；而就在公司停牌前的5月28日，股價(jià)還大漲7.36%。而截至12日收盤時(shí)，股價(jià)報(bào)收12.30元，下跌6.32%。至此，公司股價(jià)也跌破了12.53元的增發(fā)價(jià)。
　　根據(jù)晉西車軸披露的定增預(yù)案顯示，晉西車軸昨日披露定向增發(fā)預(yù)案，擬以12.53元/股的底價(jià)發(fā)行不超過(guò)1.39億股，募資不超過(guò)17.3億元用于投資馬鋼-晉西輪軸項(xiàng)目，軌道交通及高端裝備制造基地建設(shè)項(xiàng)目(一期)以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。公司控股股東晉西集團(tuán)承諾以現(xiàn)金認(rèn)購(gòu)不少于28%。
　　對(duì)于晉西車軸來(lái)說(shuō)，高達(dá)17億的融資方案能否落定還有懸念。依照證監(jiān)會(huì)對(duì)上市公司再融資必須滿足“最近3年以現(xiàn)金或股票方式累計(jì)分配的利潤(rùn)不少于最近3年實(shí)現(xiàn)的年均可分配利潤(rùn)的30%”的硬性要求，公司分紅比例并沒(méi)有達(dá)標(biāo)，其定增方案能否順利成行還存在變數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009至2011年三年間，晉西車軸累計(jì)分紅僅約1897萬(wàn)元，占?xì)w屬公司股東凈利潤(rùn)的比例與30%相距甚遠(yuǎn)。
　　此外，有市場(chǎng)人士指出，公司主營(yíng)毛利已連續(xù)多年大幅下滑。據(jù)悉，目前母公司主營(yíng)的車軸業(yè)務(wù)已從2008年高峰時(shí)22%的毛利率，驟降至僅10%左右的水平。根據(jù)2012年一季報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司增收不增利，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.88億元，同比增36.76%。但凈利潤(rùn)僅為550萬(wàn)元，同比大降65.32%。
　　17億的定向增發(fā)方案能否落定尚屬未知，而另一方面，此前重倉(cāng)該股的機(jī)構(gòu)則在兩日間損失不小。一季報(bào)顯示，公司前十大流通股東中有6家機(jī)構(gòu)，其中公募基金就有5只，還有一只陽(yáng)光私募中融博時(shí)穩(wěn)健投資一號(hào)，一季度新建倉(cāng)157萬(wàn)股。在這些機(jī)構(gòu)中，中郵基金的持股數(shù)量最多，公司旗下中郵核心成長(zhǎng)、中郵核心優(yōu)選合計(jì)持有晉西車軸1615.6萬(wàn)股，分別為公司的第三、第四大流通股東。Wind統(tǒng)計(jì)顯示，公司股價(jià)兩日累計(jì)下跌15.7%，中郵系也因此損失3699.7萬(wàn)元。