陜西重組煤企抱團取暖；貴州、河南取消價格調(diào)節(jié)基金；山東表示如煤價再降，將行政干預(yù)強行限產(chǎn)
煤炭商人楊邦經(jīng)常來往于北京與內(nèi)蒙古兩地。6月末，其在京藏公路內(nèi)蒙古往北京段暢通無阻，在7月6日卻被運煤車堵在了路上。
“現(xiàn)在秦皇島港煤炭庫存還如此之高，大家仍拼命拉煤，豈不是要讓價格繼續(xù)往下掉？”7月10日，楊邦在電話里對記者坦承自己的疑惑，夏季雖然煤炭用量會往上升，但能消化當(dāng)前庫存已是萬幸，企業(yè)在此態(tài)勢下拼命出貨，煤價企穩(wěn)的時間點或會推延。
7月10日中國海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)同時顯示，今年上半年我國進口煤炭1.4億噸，同比增加65.9%，再次創(chuàng)下歷史新高。
在秦皇島煤炭價格九連跌及進口煤的沖擊下，各省的自救工作已經(jīng)開始：陜西成立榆林煤炭集團以抱團取暖；河南取消了煤炭價格調(diào)節(jié)基金；山東方面表示，下半年如果煤價往下跌，將采用行政干預(yù)手段強行限產(chǎn)。
中電投旗下貴州林華煤業(yè)一位負責(zé)人告訴記者，現(xiàn)今該省200元/噸的出省煤炭價格調(diào)節(jié)基金已取消，甚至省內(nèi)價格調(diào)節(jié)基金亦已取消，“我們從6月開始往廣西、湖南的電廠供煤”。
地方政府接連出手
7月4日，海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為676元/噸，較前一期再次大幅下降26元/噸，較之年初的800元/噸已有124元/噸的降幅。
“實際成交價格已低于此數(shù)，并向重點合同煤看齊�！敝嘘粐H能源有限公司（以下簡稱中昊能源）副總經(jīng)理王功成對此苦笑，數(shù)天前一煤企向公司報價，5500大卡售價610元/噸，但包括中昊能源在內(nèi)無一公司敢接單。
楊邦透露，南方有一電企現(xiàn)今庫存已滿，但神華要求該電企執(zhí)行既定的計劃煤合同，該電企無奈，直接在秦皇島將神華的計劃煤加價20-30元/噸出售，但接盤者仍不多。
宏觀經(jīng)濟形勢的低迷，進口煤沖擊、水電出力的增加及電企庫存的高企，仍舊是煤炭成交不旺的原因；以上原因疊加，更兼之煤企的產(chǎn)量保持增長態(tài)勢，由此促成秦皇島煤價九周連跌，其慘烈程度已超越2008年。
“黃金10年”結(jié)束的首個寒冬來臨之際，包括中煤、山西焦煤集團等煤企紛紛祭起裁員降薪大旗，而政府對煤企的救援力度開始加大。
據(jù)記者了解，河南省擬定多項政策，包括停止向煤企征收價格調(diào)節(jié)基金，后者將于7月份起正式暫停征收。河南省煤炭價格調(diào)節(jié)基金于2011年9月開始征收，其標(biāo)準(zhǔn)為：原煤20元/噸、洗選煤30元/噸、焦炭35元/噸。
河北方面，新一輪的煤炭重組方案正在進行中，僅邢臺一地近期即關(guān)閉了14家煤礦企業(yè)；陜西方面，榆林市將六家國企整合為榆林能源集團，謀求煤市寒冬中抱團取暖，這六家國企是：榆神煤炭公司、煤炭運銷集團、煤炭出口集團、資源勘探公司、鹽田開發(fā)公司、煤炭物資經(jīng)銷公司。
山東省煤炭工業(yè)局表示，下半年將根據(jù)市場需求，適度調(diào)整煤炭生產(chǎn)供應(yīng)量，特殊時期可以實行臨時性限產(chǎn)壓庫保市場等措施，保持省內(nèi)煤炭年產(chǎn)量穩(wěn)定在1.5億噸左右，以平抑省內(nèi)煤炭價格。
“山西煤運集團一些雜費也已經(jīng)取消，依托煤運集團的一些市屬雜費也在取消中，負擔(dān)感覺相比去年輕上許多。”山西一位煤企人士向記者證實，目前秦鐵路約有20%多的富余運力，有請車就裝，點裝費等灰色費用也已然消失。
煤價走勢仍不明朗
2012年神華集團5500大卡的重點合同煤價格為595元/噸，目前同等規(guī)格煤種對外市場售價為670元/噸，并且價差仍在縮小。
在王功成看來，煤企今年會把所有的計劃煤將全部提前履行完，然后將采取1搭1或1搭2的銷售模式：電企按照今年計劃煤價格購入1船計劃煤，同時還要采購1-2船市場煤。
“八月上旬煤炭價格會企穩(wěn)�！蓖豕Τ深A(yù)計，目前國際煤價成波浪式上升，國內(nèi)煤價已接近企業(yè)生產(chǎn)成本價，“八月份國內(nèi)經(jīng)濟也應(yīng)該會往上沖一沖”，多重因素疊加，煤價下挫空間由此縮小。
不過，數(shù)位接受記者采訪的人士認為，國內(nèi)煤價的企穩(wěn)，仍需宏觀經(jīng)濟的回暖、進口煤數(shù)量的減少、煤企增產(chǎn)速度放緩等多重因素驅(qū)動。
“澳洲和印尼煤先前投資的煤礦產(chǎn)能仍會繼續(xù)，恐怕會向中國傾貨，這是關(guān)鍵因素；現(xiàn)在公海上漂的煤船，總的煤炭總裝量有百萬噸左右，如果企業(yè)虧損傾銷，仍會對煤價形成打壓壓力�！睏畎钫f，由于5萬噸的船在碼頭的滯期費為1萬多美元/天，故此在公海上漂的煤船數(shù)量較為可觀。
廣西萬通國際貿(mào)易公司國貿(mào)部經(jīng)理林惠江說，目前華南特別是廣西、云南的用電量上半年出現(xiàn)個別月份的負增長，加之五、六月份來水量頗為可觀，“除非經(jīng)濟上去，工業(yè)用電像去年一樣有兩位數(shù)增長，否則煤價仍然往下墜”。
另一方面，附加于煤價上的各種成本稅費仍較為可觀，幾十項的內(nèi)容占到煤價1/5，如運輸環(huán)節(jié)為1/2，而公路集資費、汽車短倒費、專項維修費、鐵路運費、過軌費、車皮維修費、平倉費等仍是煤企呼吁取消內(nèi)容。
利好在于，7月13日國家發(fā)改委《煤炭礦區(qū)總體規(guī)劃管理暫行規(guī)定》將正式施行。新規(guī)定將隸屬于中央和地方兩級煤礦項目審批權(quán)的產(chǎn)能規(guī)模界限由原先的200萬噸/年提高至300萬噸/年，由此或縮減煤炭產(chǎn)能，對煤炭業(yè)形成長期利好。
“中間商不好做，只能硬挺，現(xiàn)在還在觀望中�！蓖豕Τ烧f，計劃煤向市場煤價格的靠攏，壓縮了貿(mào)易商的空間，中昊能源主要進口朝鮮煤，但在國內(nèi)煤價急劇下跌的前提下，進口煤的利潤空間也急劇收窄。