解說：汽車產(chǎn)業(yè)交出成績表，半年微漲2.9%，汽車業(yè)是否從此進(jìn)入低迷時(shí)代？《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》正在關(guān)注。
    主持人（陳偉鴻）：歡迎收看《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》，今天我們來關(guān)注上半年中國汽車業(yè)的表現(xiàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國的汽車銷量小幅增長2.9%，這也延續(xù)了去年以來的趨勢(shì)：因?yàn)槭艿搅搜a(bǔ)貼政策取消、多個(gè)城市限制牌照等多個(gè)因素的影響，國內(nèi)的汽車行業(yè)，告別了連續(xù)幾年的爆炸式的增長，進(jìn)入了一個(gè)低速的時(shí)期。
    經(jīng)濟(jì)增速放緩，汽車產(chǎn)業(yè)也松開了油門，而最近，廣州市也宣布對(duì)汽車牌照進(jìn)行限制。每年12萬輛的限額，像是又豎起了一塊限速的標(biāo)志，這在汽車行業(yè)也引起了一番爭(zhēng)議。
    解說：三個(gè)小時(shí)能做什么？對(duì)于廣州的買家來說，他們根本來不及思考，三個(gè)小時(shí)內(nèi)，他們要完成籌款、取錢、奔赴4S店咨詢、簽約等一系列動(dòng)作。如此緊湊的劇情，堪比電影大片，因?yàn)槿�小時(shí)后，限購令就要來臨。
    梁先生（市民）：當(dāng)時(shí)有懷疑，當(dāng)時(shí)因?yàn)橹�前市領(lǐng)導(dǎo)就說，廣州不會(huì)限牌，所以我們是非常相信。
    解說：梁先生，五年前，家里已經(jīng)買了一輛國產(chǎn)小車，但隨著用車頻率增高，為家人出行考慮，他準(zhǔn)備再買一輛。
    6月30號(hào)晚上，他正準(zhǔn)備睡覺，突然朋友打來了電話。
    梁先生（市民）：后來大概11點(diǎn)鐘，我朋友通過媒體（告訴我），就說（限購）是真的，找了些名片問朋友，看哪里還有車賣，急得自己簡(jiǎn)直看（名片）字都看不清楚，非常狼狽。
    解說：從被窩里爬起來的梁先生，火速趕到4S店，柜臺(tái)前已經(jīng)排滿了準(zhǔn)備付款的車主，從幾萬元到幾百萬元的汽車，一瞬間變成了菜市場(chǎng)的大白菜，顧不上貨比三家，來不及試駕和驗(yàn)車，購車優(yōu)惠統(tǒng)統(tǒng)取消，時(shí)間就是金錢，在這里得到了最好的體現(xiàn)。
    4S店工作強(qiáng)度也空前提高，店內(nèi)存貨幾乎被一掃而空。
    銷售人員：下面還有十分鐘的時(shí)間，請(qǐng)大家抓緊時(shí)間。
    銷售主管：庫存的話，大概有兩、三百臺(tái)吧，那基本上都差不多都銷售了，我們一知道這個(gè)（限購）消息，內(nèi)部員工都買車了，買了幾十臺(tái)。
    解說：這一切都源自廣州突如其來的限購令，6月30號(hào)晚九點(diǎn)，廣州市政府召開新聞發(fā)布會(huì)通報(bào)，7月1號(hào)零時(shí)起，廣州對(duì)全市中小客車試行總量適度調(diào)控管理，在為期一年的試行期內(nèi)，全市中小客車增量配額為12萬輛，廣州毫無征兆的限購風(fēng)暴，令市民措手不及，也讓汽車行業(yè)人士十分震驚。
    在7月11號(hào)，中汽協(xié)召開的行業(yè)信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)表示，廣州的汽車限購未報(bào)批國家任何相關(guān)部門，屬于頂風(fēng)作案。
    國務(wù)院一直有文件，不允許地方出臺(tái)限制汽車銷售的政策，中汽協(xié)工作人員介紹說，相關(guān)文件可參照2009國務(wù)院發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，這份規(guī)劃中，政策措施的第四項(xiàng)明確指出：各地區(qū)、各部門要認(rèn)真清理取消限行限制汽車購置的不合理規(guī)定，包括牌照注冊(cè)數(shù)量、車型限制、各種區(qū)域市場(chǎng)保護(hù)措施，各類行政事業(yè)性收費(fèi)，外地汽車進(jìn)城收費(fèi)，以及其他直接或間接影響汽車購置的措施，不過值得注意的是，中汽協(xié)提供的這一文件，規(guī)劃期已經(jīng)在去年截止。
    主持人：如今汽車牌照之爭(zhēng)已經(jīng)并不僅僅局限在剛才我們看到的廣州，怎么來看待這樣的現(xiàn)場(chǎng)，今天節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)我們邀請(qǐng)到的是汽車行業(yè)的專家藍(lán)河，以及我們財(cái)經(jīng)頻道的評(píng)論員馬光遠(yuǎn)先生跟大家一塊來做評(píng)論，兩位能不能告訴我們，當(dāng)廣州宣布他們的汽車牌照要進(jìn)行限額的時(shí)候，你們會(huì)覺得意外嗎？
    藍(lán)河（汽車行業(yè)專家）：理論上講我是不意外的，因?yàn)槲蚁胛覀冞@種高速的發(fā)展，特別是北京和上海在此之前的這種一系列的對(duì)汽車這種限購的這種措施，因?yàn)槲矣X得政策這東西會(huì)傳染，到了某一個(gè)城市執(zhí)行一種政策表現(xiàn)出一定的功效的時(shí)候，別的城市一定會(huì)效仿。
    主持人：會(huì)效仿，但是這次的效仿我們看到的效果好像是不太一樣，之前您提到的北京也好，上海也好，好像限制了也就限制了，大家也就覺得好像應(yīng)該是這樣，但是在廣州，你會(huì)注意到，這次他們的汽車牌照的限制，無論是廠商也好，無論是汽車協(xié)會(huì)也好反彈都特別大，都覺得說，這不是一個(gè)我們渴望看到的一個(gè)最終的局面，兩位分析一下，為什么這次的爭(zhēng)議會(huì)這么大呢？此前是因?yàn)槲覀儾恢�道，還是它真的就沒有這樣的爭(zhēng)議？
    馬光遠(yuǎn)（央視財(cái)經(jīng)評(píng)論員）：事實(shí)汽車的限購，北京當(dāng)年限購的時(shí)候，當(dāng)然引起的爭(zhēng)議也比較大，未來我們?cè)趺礃觼磉m應(yīng)一個(gè)作為一個(gè)汽車大國的這么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，大家對(duì)公共政策層面的思考非常多，但是這一次的反應(yīng)，也真的出乎我的意料。
    主持人：尤其是汽車行業(yè)的反差…
    馬光遠(yuǎn)：我想當(dāng)年比如說2009年、2010年的時(shí)候，那么中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展以后，那么利用金融危機(jī)這次機(jī)會(huì)，取代美國，成為全球第一產(chǎn)銷大國，那么那兩年的增長是非�？欤�當(dāng)然這個(gè)增長有我們政策層面的一些扶持。
    所以到2011年，當(dāng)北京搞限購的時(shí)候，因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候，我們汽車行業(yè)正好處在夏天，很火熱、很火爆。
    所以在那個(gè)時(shí)候，在夏天，突然政策上撥了一盆冷水的話，那么對(duì)有些汽車廠商來說，甚至還覺得有沖涼作用，沒有感覺到這么寒冷，但是2011年中國汽車行業(yè)進(jìn)入了小年，那么2012年可能比2011年那個(gè)小年還要小。
    所以基本上可以講，告別高速增長，告別的太快了點(diǎn)。
    主持人：對(duì)。
    馬光遠(yuǎn)：一下子進(jìn)入了一個(gè)低增長，甚至對(duì)有些廠商來講，已經(jīng)銷量在下滑，這種情況下，冬天來了，冬天的情況你在屋外邊給你撥一盆冷水的話，你不哇哇大叫的話，我想你的抵抗力是很強(qiáng)的。
    主持人：雪上加霜。
    馬光遠(yuǎn)：所以，這次我們看到，無論是廠商也好，還是汽車行業(yè)也好，表現(xiàn)出來的這種對(duì)政策的強(qiáng)烈反彈，事實(shí)上側(cè)面反應(yīng)的是什么？汽車行業(yè)應(yīng)該說真正的告別黃金期，而且處在困難的時(shí)候。
    主持人：就是我們現(xiàn)在當(dāng)然跟當(dāng)年是不可同日而語，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)的不景氣，大家是有目共睹的，藍(lán)河先生跟很多的汽車業(yè)內(nèi)人士都有過接觸，就您來分析和判斷，廣州這次限制汽車牌照引起汽車行業(yè)這么大的反彈，是不是因?yàn)楝F(xiàn)在的銷售不太好，市場(chǎng)不太理想，所以整個(gè)行業(yè)就變得特別的脆弱或者特別的敏感，我們受不得任何一點(diǎn)點(diǎn)這樣的傷害？
    藍(lán)河：這個(gè)是很明顯的一件事情，剛才馬老師舉了個(gè)例子，其實(shí)就是這樣，我們?cè)谙奶扉_窗的時(shí)候，風(fēng)吹進(jìn)來是很舒服的，但是我們?cè)诙�天的時(shí)候，開一小窗你會(huì)覺得很冷，那么我們現(xiàn)在本身我們可以知道，北京、上海由于它的限牌，造成了有一些中低端的品牌或者一些中低端的產(chǎn)品在這個(gè)地方銷售整個(gè)受阻，那么我們?cè)瓉碇�道，廣州地區(qū)在用車上面比北京、比上海要更務(wù)實(shí)。
    主持人：對(duì)。
    藍(lán)河：就他們不太追求那種表面的這種虛榮，所以呢，原來的那種大量的銷售這種很實(shí)惠的車在廣東地區(qū)是銷售的非常好。
    這一次唯一的一個(gè)出口，大家看的最好一塊地方，突然豎了一塊限速牌，那么這個(gè)時(shí)候，大家的反應(yīng)就非常強(qiáng)烈。
    另外還有一點(diǎn)就是大家非常害怕，一旦北上廣實(shí)施了這種政策之后，接下來二三線城市也在效仿。
    主持人：對(duì)。
    藍(lán)河：所以這個(gè)時(shí)候，大家就該叫得更兇，叫得更響。
    主持人：其實(shí)大家是對(duì)未來發(fā)展的一個(gè)擔(dān)心，大家的擔(dān)心會(huì)不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)呢？我們馬上來采訪一位汽車界的業(yè)內(nèi)人士，聽聽他的看法。
    羅磊（中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長）：第一，可能在很多地區(qū)，沒有限購地區(qū)的消費(fèi)者，認(rèn)為他們地區(qū)有可能也會(huì)推出限購的措施，這會(huì)引發(fā)一種恐慌性的消費(fèi)，那么短期內(nèi)能看到可能市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)增長。
    那么另外一個(gè)因素，僅僅是北京、廣州這些地方限購，對(duì)局部區(qū)域產(chǎn)生一定的影響，但是可怕的是什么，如果說其它地方也效仿，那就可能會(huì)比較可怕。那么對(duì)我們的整個(gè)汽車市場(chǎng)可能會(huì)造成一個(gè)相當(dāng)不利的影響。
    那么北京在限購之前呢，在2010年的時(shí)候，北京市的新車銷量是91萬輛，那么經(jīng)過一年限購以后，在去年北京的新車銷售是40萬輛，那么我們認(rèn)為，北京市正常的新車銷量應(yīng)該保持在60萬輛到70萬輛，那么限購以后，但是我們看到還是有一個(gè)量的縮減。
    主持人：其實(shí)從剛才我們看到的這些數(shù)據(jù)來看，雖然北上廣這樣的一線城市，都在實(shí)行了汽車牌照的限制，但是似乎對(duì)于整個(gè)汽車業(yè)的發(fā)展，并沒有產(chǎn)生特別大的影響，但是汽車業(yè)界人士，他們對(duì)未來的這些擔(dān)心，又從何而來呢，你們能不能分析一下？
    藍(lán)河：有句老話叫春江水暖鴨先知，站在第一線的人，往往對(duì)市場(chǎng)的變化更敏感。
    主持人：對(duì)。
    藍(lán)河：那么其實(shí)我有時(shí)候跟4S店或者說搞經(jīng)銷汽車的人去探討市場(chǎng)的一些情況，我們能夠最先感覺到這些人對(duì)市場(chǎng)的信心不足，那么由于這些限購造成了一部分城市的這個(gè)銷量不是那么通暢情況下，大家在投4S店的這種信心，已經(jīng)開始逐漸減弱。
    主持人：對(duì)。
    藍(lán)河：甚至在有意的拖延，就是我簽了一個(gè)4S店，但是我可能原來一個(gè)月我就建好了，現(xiàn)在我要三月還沒建好，為什么？就是在等政策和市場(chǎng)的變化。
    所以這一點(diǎn)，我想對(duì)于業(yè)內(nèi)人來講特別敏感就在于政策的導(dǎo)向是不是非常的清楚，是不是非常的穩(wěn)定，因?yàn)橹挥蟹�(wěn)定的政策，穩(wěn)定的市場(chǎng)才會(huì)有消費(fèi)者更穩(wěn)定、更堅(jiān)決的一個(gè)購買力。
    主持人：消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)于購車到底是一個(gè)什么樣的一個(gè)心態(tài)，他們的購買力到底有多強(qiáng)大，他們?cè)敢赓I什么樣的車，我們也特別聯(lián)合了數(shù)字一百的調(diào)查公司做了相關(guān)的調(diào)查，我們來呈現(xiàn)一下這個(gè)調(diào)查的結(jié)果，首先我們看到的第一個(gè)調(diào)查問題是“您目前有購車的需求嗎”？我們看到有高達(dá)66%的受訪群眾選擇的是有，我們都想要買車。
    那進(jìn)一步我們的調(diào)查是“你想要買什么品牌的車”？是自主品牌的汽車？還是洋品牌？你看58%的人選擇的是我們要買自主品牌的汽車，另外42%的人選擇的是一些海外品牌的汽車。
    既然大家的購買欲望還在，也就說我們潛在的市場(chǎng)需求依然存在，那么現(xiàn)在這個(gè)汽車行業(yè)，面臨的問題到底是什么？
    藍(lán)河：我想現(xiàn)在最大的問題，還是一個(gè)就是大家對(duì)市場(chǎng)以及政策的這個(gè)信心不足，那么當(dāng)人在猶豫的時(shí)候，是該出手時(shí)不出手，對(duì)吧，那么他們現(xiàn)在比如說很多人現(xiàn)在在猶疑于房地產(chǎn)、車、股市這三角區(qū)當(dāng)中去轉(zhuǎn)，但是轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，越轉(zhuǎn)他越不敢出手，因?yàn)樵絹碓蕉嗟膯栴}讓他看不明白。
    所以這個(gè)時(shí)候，如果要想讓我們的汽車市場(chǎng)重新活躍起來，或者說健康的發(fā)展，我想這個(gè)時(shí)候，政府要有一定的政策，明確的政策，非常有實(shí)際推動(dòng)力的政策出現(xiàn)，就跟當(dāng)年，我們1.6以下排量的這種鼓勵(lì)政策。
    馬光遠(yuǎn)：減半，稅收減半。
    藍(lán)河：對(duì)，汽車下鄉(xiāng)的鼓勵(lì)政策。
    馬光遠(yuǎn)：對(duì)。
    藍(lán)河：對(duì)，如果我們現(xiàn)在依然有這樣強(qiáng)有力的政策支持，這個(gè)市場(chǎng)你不用發(fā)愁，因?yàn)槲覀儎偛诺恼{(diào)查大家也知道，這么多人想買車，但是當(dāng)然我們一定要清楚，在那個(gè)數(shù)據(jù)里面，我們要考慮有折扣的，因?yàn)槟銌�，你想不想買車，我相信所有的人都會(huì)說我想買車，但是，是不是真出錢，那就要看什么時(shí)候，什么條件。
    主持人：其實(shí)我們之所以在今天的節(jié)目當(dāng)中濃墨重彩的來談車，談車市，是因?yàn)槠�車工業(yè)的發(fā)展跟國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之間是密不可分的關(guān)系，那如果說，這個(gè)行業(yè)的帶動(dòng)或者說這個(gè)行業(yè)的停滯，它對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的層面上的影響會(huì)體現(xiàn)在哪些方面？你們二位可以來分析一下。
    馬光遠(yuǎn)：這個(gè)我們看到汽車行業(yè)非常有意思，當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)在2010年，我們說年底取代日本，成為全球第一經(jīng)濟(jì)大國的時(shí)候，那么我們的市場(chǎng)也提前成為第一產(chǎn)銷大國。
    所以這個(gè)你看起來就是汽車行業(yè)在某種程度上，跟一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平它是具有強(qiáng)烈的相關(guān)性的。
    主持人：對(duì)，它可能有的時(shí)候是個(gè)晴雨表。
    馬光遠(yuǎn)：所以今天我們看到，中國經(jīng)濟(jì)從一個(gè)非�？焖俚脑鲩L，向正常增長進(jìn)行邁進(jìn)的時(shí)候，汽車行業(yè)也出現(xiàn)了自身的一些調(diào)整。
    那么剛才藍(lán)老師特別強(qiáng)調(diào)說，我們的政策信號(hào)要明確，但是我想這個(gè)信號(hào)可能不僅僅是繼續(xù)促進(jìn)簡(jiǎn)單的銷量的增長的政策，而是怎么樣來，我們說汽車行業(yè)現(xiàn)在面臨的也是調(diào)結(jié)構(gòu)的問題，你比如說，怎么樣來做大自主品牌，你再比如說，那么在新能源汽車領(lǐng)域，事實(shí)上我覺得以前在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，盡管美國已經(jīng)衰落，但是我們要跟美國、跟日本，那么在這個(gè)老的汽車版圖上我們要來爭(zhēng)一塊地盤的話，我們還是相當(dāng)困難的，但是新能源這塊我們可以做，因?yàn)榇蠹业钠鸩讲畈欢嗍且粯拥摹?BR>    所以我覺得在這一塊我們的政策的信號(hào)強(qiáng)烈一點(diǎn)，在調(diào)結(jié)構(gòu)上強(qiáng)烈一點(diǎn)，但是就銷量而言的話，那么汽車產(chǎn)業(yè)，前幾年爆炸式的增長，事實(shí)上一方面當(dāng)然推動(dòng)了中國汽車行業(yè)的發(fā)展，但同時(shí)也造成了一系列的問題，讓我們?cè)诠�共政策上真的措手不及�?BR>    所以在這種情況下，我認(rèn)為汽車行業(yè)那么要做好第一個(gè)是像2009年、2010年的那種增長，我想那是一個(gè)不正常的增長，正常的增長比如說每年增長7%、8%，我認(rèn)為是非常好的增長，更重要的是什么，是調(diào)結(jié)構(gòu)的問題。
    主持人：汽車行業(yè)面臨的困境，顯然是不爭(zhēng)的事實(shí)，在分析上半年行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)的時(shí)候，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人做出了他自己這樣一個(gè)解讀，他說從現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)來看，我們的汽車工業(yè)依然還處在一個(gè)調(diào)整期，在短時(shí)間內(nèi)要出現(xiàn)一個(gè)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)迅速的高速發(fā)展的動(dòng)力，似乎是不存在的，這也就意味著說，對(duì)于中國的汽車產(chǎn)業(yè)來說，在你們已經(jīng)適應(yīng)了，已經(jīng)習(xí)慣了，已經(jīng)熟悉了，或者說已經(jīng)依賴于兩位數(shù)的高速增長之后，在今天這樣的一個(gè)背景之下，你不得不開始面對(duì)低速或者是限速的一個(gè)發(fā)展，稍后歡迎各位繼續(xù)鎖定我們的節(jié)目。
    解說：國產(chǎn)自主品牌產(chǎn)銷量雙雙下滑，發(fā)力新能源汽車能否帶動(dòng)新機(jī)會(huì)？《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》正在關(guān)注。
    主持人：歡迎回到節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)注我們的節(jié)目，在上半年中國汽車的產(chǎn)銷量出現(xiàn)了一個(gè)低速的增長的現(xiàn)象，這在過去這些年當(dāng)中是不常看到的，那么對(duì)于我們國內(nèi)的自主品牌來說，在生產(chǎn)和銷售方面也都遇到了一些困境。那么現(xiàn)在我們國內(nèi)的自主品牌汽車，究竟面臨著什么樣的一些生存狀態(tài)？我們一塊來了解一下。

    解說：這是一組來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，今年的前6個(gè)月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為952.92萬輛和959.81萬輛，同比增長4.08%和2.93%。與過去10年年銷量從200萬輛攀升至1800萬輛的井噴式增長相比，上半年，國內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)微增長態(tài)勢(shì)，與微增長同時(shí)出現(xiàn)的是車市普遍出現(xiàn)了價(jià)格大幅跳水的現(xiàn)象。
    車市上從自主品牌的經(jīng)濟(jì)型轎車到高端的豪華進(jìn)口車，降幅從上千元至數(shù)十萬元不等，但跟以往由低端車引領(lǐng)促銷不同，今年的價(jià)格戰(zhàn)是從最高端的國外豪華品牌開始，寶馬、奧迪和奔馳三巨頭，從今年年初就開始引領(lǐng)價(jià)格跳水，捷豹、路虎、保時(shí)捷等品牌也在跟風(fēng)降價(jià)，至今沒有見底之勢(shì)。
    經(jīng)銷商：寶馬、奔馳德系三大品牌，他有（壓）庫有這樣現(xiàn)象，所以說，他們現(xiàn)在降價(jià)幅度比較大，所以促使我們這些也在追趕降價(jià)風(fēng)。
    解說：一些地方進(jìn)口寶馬1系最低已經(jīng)跌破20萬元，奔馳也有20萬元以下的平民車型，不少市民放棄購買普通合資品牌，轉(zhuǎn)向進(jìn)口大牌。
    盡管汽車市場(chǎng)整體上仍然呈現(xiàn)微增長，但國產(chǎn)自主品牌的數(shù)據(jù)卻出現(xiàn)了明顯的下滑。1至6月，國產(chǎn)自主品牌汽車銷售量315.11萬輛，同比下降了0.2%，在市場(chǎng)占有率上也同比下降了3個(gè)百分點(diǎn)。
    程鵬（一汽大眾北京4S店總經(jīng)理）：有自主品牌的，中低端大概在5萬到10萬左右，這種中低端的車會(huì)有一些影響。
    解說：在北京的市場(chǎng)上，這種現(xiàn)象尤為明顯，由于北京汽車消費(fèi)本來就接近飽和，而且執(zhí)行限牌政策，使得很多人在選車的時(shí)候，不會(huì)考慮中低端產(chǎn)品和國產(chǎn)品牌。
    主持人：面對(duì)國內(nèi)不景氣的汽車市場(chǎng)，可能這些自主品牌汽車廠商，都在努力尋找自己的一個(gè)突圍之路，那么我們來問一問兩位評(píng)論員，在這樣的一個(gè)汽車的發(fā)展態(tài)勢(shì)當(dāng)中，國內(nèi)的這些自主品牌的汽車，它們的銷量也好，市場(chǎng)占有率也好，雙雙出現(xiàn)了下滑，還真是讓人有一點(diǎn)意外，你們來分析一下個(gè)中的原因到底是什么？
    馬光遠(yuǎn)：當(dāng)然有些人認(rèn)為是什么呢？有些人認(rèn)為比如說，說是你限購造成的，那么你一旦限購的話，每個(gè)人因?yàn)槟阗I車的機(jī)會(huì)可能越來越少，所以大家在選擇的時(shí)候，那么不如一次到位，我買一個(gè)高檔的，海外品牌的一個(gè)車。
    主持人：反正只有這一次機(jī)會(huì)，我得好好利用一下。
    馬光遠(yuǎn)：對(duì)，但是我更認(rèn)為，我們整個(gè)目前我們談到中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的時(shí)候，我們總是講兩句話，第一，我們是一個(gè)汽車大國，因?yàn)槲覀儺a(chǎn)銷量是第一，第二我們是一個(gè)汽車弱國，這個(gè)“弱”主要表現(xiàn)在我們?cè)谡麄�(gè)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈上無論是零部件也好，還是品牌也好，還是汽車行業(yè)的集中度也好，我們都是非常弱的。
    那么自主品牌到現(xiàn)在為止，我們的汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃也好，還是我們的“十二五”規(guī)劃的也好，都是加大了政策扶持的力度，但到現(xiàn)在為止，我們看到的情況，出現(xiàn)了一個(gè)相反的情況。
    你再比如說，這個(gè)汽車的生產(chǎn)廠家，我從來沒有見到過，你包括日本、包括美國在內(nèi)，沒有一個(gè)國家像我們一樣，擁有300多家汽車生產(chǎn)廠家，但是每個(gè)廠家生產(chǎn)到300萬輛以上的沒有幾個(gè)。
    那么這個(gè)情況說明了我們的整體汽車產(chǎn)業(yè)非常分散，如果汽車產(chǎn)業(yè)非常分散的話，你要形成自主品牌，要形成自主技術(shù)的話，那個(gè)可能性是非常低的。
    那么再你比如，我們現(xiàn)在看到中國由于這個(gè)很多的這個(gè)市場(chǎng)比較分隔，那么如果一個(gè)省份得到一個(gè)汽車生產(chǎn)牌照的話，要讓別的汽車廠家進(jìn)行并購的話，非常困難。
    你比如說上海的要并購北京的，北京絕對(duì)不答應(yīng)，為什么，我好不容易升起了一個(gè)汽車品牌，你一旦并購的話，我就什么都沒有了。
    主持人：對(duì)。
    馬光遠(yuǎn)：那么導(dǎo)致了我們下一步，我們的汽車生產(chǎn)廠家整合的時(shí)候，也非常困難。所以我認(rèn)為，目前我們看到的是銷量跟前兩年不可相提并論，但事實(shí)上在銷量的背后，我們更應(yīng)該看到，我們?cè)谄�車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在品牌的自主度，在自主技術(shù)，包括零部件生產(chǎn)方面，我們?nèi)�方位的一個(gè)遞進(jìn)的狀況，這個(gè)狀況我想比銷量要更加嚴(yán)重。
    藍(lán)河：剛才馬老師談到，我們是一個(gè)制造大國，但是一個(gè)制造大國想進(jìn)入到汽車強(qiáng)國這里面，必須要有兩條腿，就像我們走路也好，跑步也好，一定要有兩條腿，一條腿是不行的。
    主持人：對(duì)。
    藍(lán)河：那么我們現(xiàn)在的汽車工業(yè)，在我看來，有一條腿是弱的，就是我們的零配件，我們知道電視機(jī)當(dāng)年在中國全是進(jìn)口品牌。
    主持人：對(duì)。
    藍(lán)河：到了我們自己的零配件企業(yè)起來了，現(xiàn)在誰還會(huì)去強(qiáng)調(diào)進(jìn)口電視機(jī)比國產(chǎn)電視機(jī)前強(qiáng)。
    馬光遠(yuǎn)：對(duì)。
    藍(lán)河：那么我們的汽車同樣的，我們今天有大量的大家把眼睛放在了汽車企業(yè)的生產(chǎn)和銷售上，但是沒有更強(qiáng)的力量去推動(dòng)我們的零配件企業(yè)，那么我們的零配件起不來，我們采取的所謂的全球采購也好，我們的任何的一個(gè)自主品牌，在打造自己的車的時(shí)候，大量的用的是國外的技術(shù)，國外的零配件，最后我們是強(qiáng)國嗎，強(qiáng)不起來，因?yàn)槲覀內(nèi)绷税霔l腿。
    主持人：《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》今天的節(jié)目和大家關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，面對(duì)現(xiàn)在自主品牌汽車發(fā)展的困境，我想很多的汽車廠商都在努力的尋找出路，比如說，我們就注意到，很多的汽車廠商在新能源汽車上是下了不少的本錢，甚至是下了血本，那問問兩位這會(huì)不會(huì)成為未來讓他們殺出重圍的一條非常好的道路呢？
    馬光遠(yuǎn)：我想對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來來講，我們要真的從一個(gè)汽車生產(chǎn)大國，變成一個(gè)汽車生產(chǎn)強(qiáng)國，具有自主品牌的話，我認(rèn)為突破點(diǎn)還是在新能源汽車這一塊，因?yàn)槲艺J(rèn)為全球的起點(diǎn)是差不多的，當(dāng)然，我認(rèn)為形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)歉�重要的，我們現(xiàn)在談到汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，我們沒有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，我們是支離破碎的，我們只會(huì)組裝，只會(huì)形成一個(gè)整車，但是就每個(gè)零部件來講，我們是沒有能力，所以我認(rèn)為，我們的新能源汽車一定要避免重蹈這種覆轍。
    主持人：藍(lán)先生同樣也認(rèn)為，新能源汽車會(huì)成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇嗎？
    藍(lán)河：應(yīng)該是，因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)汽車行業(yè)都面臨著汽車有可能轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)汽車向新能源轉(zhuǎn)型，那么在這個(gè)時(shí)候，我們……