據(jù)報(bào)道，由于乘坐的春秋航空航班延誤，哈爾濱的劉女士4月索賠了200元，但6月再次預(yù)訂春秋航空機(jī)票時(shí)，發(fā)現(xiàn)她被列入春秋航空的“暫無(wú)能力服務(wù)旅客名單”，也就是俗稱(chēng)的“黑名單”。春秋航空回復(fù)稱(chēng)，如果旅客不能認(rèn)同春秋航空的服務(wù)條款，那就請(qǐng)旅客乘坐其他航空公司航班。
對(duì)此，很多網(wǎng)民認(rèn)為，航空公司與其采用“黑名單”這種消極的做法，不如提升自身的服務(wù)水平。有網(wǎng)民建議，民航管理部門(mén)應(yīng)在這方面加強(qiáng)規(guī)范，不能由航空公司自定自罰。應(yīng)盡快制定糾紛處理機(jī)制及賠償標(biāo)準(zhǔn)，讓乘客和航空公司在面臨糾紛時(shí)都有章可循。
航空公司抹黑其形象
網(wǎng)民表示，“航空黑名單”凸顯的是航空公司的孤傲與自大。該被列入“黑名單”的應(yīng)該是航空公司，而非乘客。這折射出心懷芥蒂的航空公司危機(jī)公關(guān)意識(shí)微弱，小肚雞腸地設(shè)立“黑名單”，只會(huì)抹黑其公眾形象，令人大跌眼鏡。
署名“李鵬沖”的網(wǎng)民認(rèn)為，信息不夠透明的情況還發(fā)生在“拉黑”過(guò)程中。在這個(gè)事件中，部分乘客沒(méi)有得到滿意的賠償就拒絕登機(jī)并阻撓其他乘客登機(jī)。面對(duì)這樣的乘客，春秋航空認(rèn)為，既然不能接受公司不賠付的條款，就是不認(rèn)可自己的服務(wù)，從而將其悄悄地拉黑了事。為什么不能提醒、“警告”之后再這么做呢？如果航空公司能在大家都心平氣和的時(shí)候提醒一下乘客注意公司的相關(guān)條款，可能會(huì)“化干戈為玉帛”，得到理解。
“黑名單”變相打擊維權(quán)者
網(wǎng)民“曾金”認(rèn)為，航空公司采用“黑名單”制度是對(duì)公民購(gòu)買(mǎi)航空機(jī)票的權(quán)利進(jìn)行的一種限制，這讓我們看到“黑名單”制度正在蔓延，這樣的蔓延是不合理、不應(yīng)該的。用“黑名單”來(lái)打擊維權(quán)者不得不說(shuō)是航空公司的“創(chuàng)新”，但是讓人擔(dān)憂。其他的打擊報(bào)復(fù)措施我們還能向有關(guān)部門(mén)舉報(bào)，但是這樣的打擊報(bào)復(fù)措施即使投訴到有關(guān)部門(mén)，也只能是把它當(dāng)作航空公司建立的不合理的制度，而不是看成對(duì)維權(quán)者的打擊報(bào)復(fù)。春秋航空公司開(kāi)了一個(gè)惡的先河，希望有關(guān)部門(mén)積極采取行動(dòng)，對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管與懲處，因?yàn)檫@絕不只是一個(gè)不合理的制度，而是打擊報(bào)復(fù)維權(quán)者的惡性案例，應(yīng)引起足夠的重視。
網(wǎng)民“錢(qián)夙偉”認(rèn)為，春秋航空沒(méi)有權(quán)力把要求賠償?shù)穆每屠M(jìn)“黑名單”。對(duì)于這些乘客，只要他們遵紀(jì)守法，就享有在航空市場(chǎng)自由乘坐的權(quán)利，這是任何一家航空公司都不能剝奪的。
民航管理部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)規(guī)范
有網(wǎng)民建議，對(duì)于這種“黑名單”做法，民航管理部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)規(guī)范，不能由航空公司說(shuō)了算。
網(wǎng)民“肖華”認(rèn)為，航空公司的“黑名單”，名義上只針對(duì)如霸機(jī)、攔機(jī)、打罵員工等旅客，但中間的自由裁量權(quán)太大，只有獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)來(lái)評(píng)審定奪，才能避免淪為航空公司侵害乘客的工具。但是，目前所理解的“黑名單”無(wú)不是以乘客為假想敵，來(lái)規(guī)避乘客的行為失范，而航空公司失職的問(wèn)責(zé)尚屬真空狀態(tài)。那么，依據(jù)市場(chǎng)的公平原則，乘客也當(dāng)有權(quán)列出服務(wù)態(tài)度惡劣等針對(duì)航空公司的“黑名單”。相互監(jiān)督與制約，方能權(quán)責(zé)對(duì)等。
署名“不執(zhí)著”的網(wǎng)民說(shuō)，從表面上來(lái)看，春秋航空公司只是給一些有過(guò)激舉動(dòng)的旅客設(shè)置了“黑名單”，但我們從更深層次來(lái)看，設(shè)置“黑名單”無(wú)助于問(wèn)題的解決，春秋航空應(yīng)該提高自己的服務(wù)水平和航班的準(zhǔn)點(diǎn)率。試想如果航班還是繼續(xù)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間延誤，并且對(duì)旅客也沒(méi)個(gè)說(shuō)法，那旅客的不滿還會(huì)繼續(xù)，那時(shí)春秋航空的“黑名單”還將擴(kuò)大。還有，我國(guó)的航空糾紛處理辦法和賠償標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該盡早出臺(tái)，這樣航空公司和旅客心中都會(huì)有個(gè)譜，就不會(huì)產(chǎn)生如此嚴(yán)重的對(duì)立情緒。最后，對(duì)于民營(yíng)航空公司而言，春秋航空本來(lái)生存就很艱難，如果再失去廣大消費(fèi)者的支持，那豈不雪上加霜，所以應(yīng)該盡力改善與旅客的關(guān)系，而不是以過(guò)激對(duì)過(guò)激的方式來(lái)解決問(wèn)題。