當前全球經(jīng)濟復蘇乏力，以信息技術和清潔能源為特征的新工業(yè)革命方興未艾。人類歷史上前兩次工業(yè)革命都是依賴開發(fā)化石能源實現(xiàn)的，但化石能源是不可再生的，長期開采后走向枯竭，世界經(jīng)濟正在失去源源不斷的動力。面對日益嚴峻的能源危機和環(huán)境危機，丹麥大力發(fā)展以風能、太陽能、生物能等為代表的可再生能源產(chǎn)業(yè)，積極推廣使用電動汽車等環(huán)保型交通工具，創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點，搶占第三次工業(yè)革命的先機。
全球經(jīng)濟危機加快了以綠色可再生能源為核心的第三次工業(yè)革命的進程，促使世界各國加速向綠色經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。丹麥氣候和能源大臣馬丁·利德高(Martin Lindegaard)對記者說：“地球的資源正在日益減少，而全球的能源需求不斷上升，石油與天然氣等化石能源的價格被不斷推高，這給全球經(jīng)濟造成巨大負擔和隱患。換句話說，建立在化石能源基礎上的經(jīng)濟增長在未來不可持續(xù)，未來的長期經(jīng)濟繁榮只有建立在可再生資源的基礎之上�！�
上世紀70年代，丹麥是一個高度依賴石油的國家，接連兩次的石油危機給丹麥經(jīng)濟帶來重創(chuàng)。原油的大幅提價導致丹麥國際收支赤字大增，政府還不得不發(fā)起“無車日”運動，提倡周日停駛機動車。石油危機的嚴重后果迫使丹麥政府開始對依賴傳統(tǒng)化石能源的經(jīng)濟發(fā)展模式進行深刻反思，開始大力開發(fā)和利用以風能為代表的可再生能源技術和產(chǎn)業(yè)。
經(jīng)過近四十年的發(fā)展，丹麥在開發(fā)和利用可再生能源上取得了有目共睹的成績。根據(jù)丹麥能源署的統(tǒng)計，2010年丹麥風力發(fā)電的裝機總容量為3.8吉瓦，占全國電力需求的25%，領跑全球。丹麥政府已制訂雄心勃勃的計劃：到2050年全國完全擺脫對化石能源的依賴，100%使用可再生能源。丹麥議會在2012年3月以多數(shù)票通過了一項《2020能源計劃》，決定到2020年，可再生能源滿足全國至少35%的能源需求，其中風力發(fā)電將滿足50%的電力需求。
發(fā)展海上風電場是丹麥技術成熟的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，也是政府確定的未來幾年進一步發(fā)展和利用風電的主要方式。丹麥最大的能源公司東能源公司(Dong Energy)也瞄準了海上風電的巨大發(fā)展?jié)摿�。該公司發(fā)言人安德烈亞斯·克羅(Andreas Krog)說：“丹麥國土面積小，在陸地上建立風力發(fā)電場受到限制，而海上蘊藏著豐富的風力資源，并且有很大的拓展空間，因此東能源公司一直在積極建設海上風電場。”克羅還向記者透露，東能源公司計劃在丹麥北海海域建設一座裝機容量為400兆瓦的巨型海上風電場，有111臺風力發(fā)電機，可為40萬個丹麥家庭供電�？肆_說：“在陸地上建立這么大型的風力發(fā)電場幾乎是不可能的，海上風電場通過大規(guī)模的整體規(guī)劃和運作，具有很多優(yōu)勢。”該海上風電場建成后，除了向丹麥電網(wǎng)輸送電力之外，還將與德國電網(wǎng)和瑞典電網(wǎng)相連，將多余的電力直接輸送到德國和瑞典，實現(xiàn)風電出口創(chuàng)匯。
盡管丹麥地處北歐，日照時間相對較短，但丹麥對太陽能的開發(fā)和利用卻不遺余力。丹麥在2010年建成了首座名為“被動式正能量屋”的綠色新型住宅，充分考慮建筑物的地理緯度和太陽照射角度，保證了建筑有充足的陽光攝入，最大限度地利用太陽能。“被動式正能量屋”最主要的能量來源就是太陽能，通過屋頂覆蓋的太陽能電池板為供暖、照明、電器和熱水提供電力。整個建筑物其實就是一個小型的太陽能發(fā)電廠，屋頂覆蓋的46平方米太陽能電池板每年能為供暖、照明、電器及熱水提供約6200千瓦的電力，其產(chǎn)生的能量80%用于冬季取暖和電器使用，而剩余的20%則可以滿足房主在北歐涼爽夏季的能源需求。根據(jù)丹麥能源署的規(guī)劃，到2030年，太陽能供熱要承擔全國10%的區(qū)域供熱負荷，滿足丹麥15%的建筑供熱需求。
丹麥在開發(fā)和利用生物能方面的技術也在世界首屈一指。丹麥酶制劑公司諾維信公司掌握生物燃料乙醇纖維素生產(chǎn)的關鍵原料——生物酶的技術專利。諾維信公司全球總裁李斯閣在接受新華社記者專訪時表示，全球的石油儲量正在枯竭，油價不斷攀升，而第二代生物燃料面臨的形勢正好相反。第二代生物燃料以農(nóng)林業(yè)的廢棄物為原料，供應充足，相關技術不斷更新進步，這使得生物燃料可以和傳統(tǒng)的化石能源在價格上進行競爭。李斯閣預計，未來10年全球10%的汽油將被來自利用農(nóng)業(yè)廢棄物生產(chǎn)的新一代生物乙醇燃料替代。而彭博社在今年1月發(fā)布的世界新能源報告中預測，到2030年，生物燃料有望替代全球約一半的汽油用量，創(chuàng)造上千萬的就業(yè)機會。
在丹麥政府的2050能源計劃中，交通運輸部門到2050年也必須100%使用可再生能源。實現(xiàn)這一目標的有效解決途徑是電動汽車。丹麥雖然沒有汽車制造業(yè)，但其在研究和開發(fā)電動汽車配套基礎設施建設上領先世界。推廣電動汽車的一大瓶頸是需要打破利用電力行駛的里程限制，目前市面上電動汽車的行駛里程大約在100公里左右就需要充電，難以進行長途旅行。丹麥東能源公司和美國Better Place公司合作，正在建設一個覆蓋全丹麥的更換電池的電動汽車服務網(wǎng)絡，從而打破電動汽車行駛里程的限制。當電動汽車電力快用完的時候，駕駛員可到附近的服務網(wǎng)點更換一塊充滿電的電池，然后行駛到下一個服務網(wǎng)點。更換電池的服務網(wǎng)點就像加油站，而更換電池所需的時間將不超過五分鐘，比加油時間還快。丹麥迄今已有數(shù)個電動汽車電池更換服務網(wǎng)點投入使用，預計今年內(nèi)服務網(wǎng)點將增至20家。
與汽油或柴油驅(qū)動的汽車相比，電動汽車不僅能源利用效率更高并且實現(xiàn)零碳排放，電能可以來自電網(wǎng)中的風電等可再生能源。丹麥能源署研究部負責人金·本恩科(Kim Behnke)認為，利用電動汽車解決電力供需不平衡在未來是一種可行的方法。他說：“如果我們來看一下每天24小時電網(wǎng)的負荷變化，就會發(fā)現(xiàn)晚間20點左右電網(wǎng)的負荷達到峰值，人們在這段時間做飯、洗衣服、看電視，而在凌晨3點左右，電網(wǎng)負荷到達谷底。這意味著，電網(wǎng)在凌晨這段時間供大于求，甚至需要關閉部分風力發(fā)電機。電動汽車可以很好地解決這個供需不平衡的問題，我們可以選擇讓電動汽車在電網(wǎng)中有剩余電能的時段自動充電，幫助實現(xiàn)電網(wǎng)的供需平衡�！薄�
本恩科表示，一輛電動汽車的用電量看似很小，但1000輛電動汽車的電力需求量就和一臺風力發(fā)電機的發(fā)電量相當了。他說：“發(fā)展清潔能源產(chǎn)業(yè)可以讓我們牢牢把握新工業(yè)革命的脈搏，在激烈的新產(chǎn)業(yè)競爭中搶占先機，創(chuàng)造大量的新就業(yè)機會�！�