發(fā)改委１０日起第三次上調(diào)今年汽柴油價(jià)格，汽柴油每噸分別上調(diào)３９０元和３７０元，折合零售價(jià)９０＃汽油和０＃柴油每升分別提高０．２９元和０．３１元。卓創(chuàng)資訊和中宇資訊等多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，發(fā)改委成品油調(diào)價(jià)已從滯后調(diào)價(jià)過(guò)渡到實(shí)時(shí)定價(jià)，這不僅有利于成品油市場(chǎng)走向市場(chǎng)化，而且為成品油定價(jià)機(jī)制改革做好鋪墊。
　　今年以來(lái)，發(fā)改委共６次調(diào)整成品油價(jià)格，其中３次上調(diào)、３次下調(diào)，除了第２次上調(diào)價(jià)格時(shí)候因“兩會(huì)”推遲了一周外，其他５次時(shí)間都是調(diào)價(jià)條件滿足之后及時(shí)做出調(diào)整。
　　卓創(chuàng)資訊分析師陳晴認(rèn)為，這次調(diào)價(jià)之所以較為及時(shí)，是因?yàn)閯倓偘l(fā)布的７月份居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)同比上漲１．８％，表明目前國(guó)內(nèi)通脹壓力不大，成品油價(jià)格上調(diào)無(wú)壓力。另外，前期成品油市場(chǎng)連續(xù)“三連跌”，主營(yíng)利潤(rùn)受損嚴(yán)重，柴油需求旺季即將到來(lái)，而后期市場(chǎng)需要靠?jī)纱笾鳡I(yíng)保供。
　　對(duì)于這次調(diào)價(jià)的影響，卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，由于此前油價(jià)三連降之后，各地區(qū)的出租車(chē)行業(yè)并未下調(diào)燃油附加費(fèi)，使得出租車(chē)?yán)麧?rùn)相比之前增加，因此此次油價(jià)上調(diào)不會(huì)對(duì)出租車(chē)行業(yè)產(chǎn)生較大影響。但對(duì)物流行業(yè)而言可能影響較大。據(jù)調(diào)查，目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的７０％左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右，若此次柴油價(jià)格上漲幅度在３７０元／噸左右，將直接增加２．５３％的運(yùn)輸成本，進(jìn)而增加１．７９％的物流成本。
　　卓創(chuàng)預(yù)計(jì)成品油價(jià)格上調(diào)落實(shí)后，８月份的成品油市場(chǎng)將呈現(xiàn)平穩(wěn)上漲的態(tài)勢(shì)。中宇資訊分析師桑瀟認(rèn)為，近一段時(shí)間國(guó)內(nèi)各地洪澇等造成地區(qū)終端需求偏淡，后期市場(chǎng)更多的將表現(xiàn)為供需平穩(wěn)，“油荒”出現(xiàn)的可能性不大。