“我們天天在想辦法，哪一個(gè)CEO愿意看到自己的公司年年虧損？”
面對(duì)中國遠(yuǎn)洋連年的虧損，魏家福如上回應(yīng)。
2012年8月30日，中國遠(yuǎn)洋公布，上半年虧損48.7億，再度成為A股虧損王。在2011年已經(jīng)虧損104億的情況下，如果下半年無法減虧，連續(xù)兩年虧損的中國遠(yuǎn)洋將成為大盤藍(lán)籌少有被ST的股票。
“我們?cè)谥饔^上盡了一切努力，想方設(shè)法減虧，包括調(diào)控運(yùn)力規(guī)模，加強(qiáng)聯(lián)盟合作，嚴(yán)控成本支出等等。”
“但客觀環(huán)境不如人意。”魏家福從事航運(yùn)業(yè)45年，經(jīng)歷航運(yùn)業(yè)多次起伏�！暗@次困難形勢(shì)是最為嚴(yán)峻的。”據(jù)悉，就在上半年干散貨市場的BDI指數(shù)先后創(chuàng)出單日、單月和季度三個(gè)歷史新低。
“我們沒有放棄。”魏家福稱，他正在全力尋求政府的支持�！拔乙呀�(jīng)給政府打過報(bào)告，希望政府給予支持，政府也正在研究相關(guān)措施�！�
漫長寒冬尋生機(jī)
2008年開始，航運(yùn)業(yè)進(jìn)入迄今為止連續(xù)4年的寒冬期，全球已經(jīng)有超過25家大型航運(yùn)公司倒閉或者進(jìn)行破產(chǎn)保護(hù)，其中包括很多老牌航運(yùn)公司。
“活不下去永遠(yuǎn)成不了贏者，我們要以積極的姿態(tài)，創(chuàng)新的思路，在寒冬中先謀生存，后圖發(fā)展�！蔽杭腋ＵJ(rèn)為，“如果2008年是航運(yùn)業(yè)在全球金融危機(jī)爆發(fā)后遭遇的極端嚴(yán)冬，現(xiàn)在則正在遭遇漫長的寒冬�！�
“我們已做好熬冬的各方面準(zhǔn)備”，魏家福稱。在寒冬中，他將會(huì)和團(tuán)隊(duì)進(jìn)行價(jià)值營銷，提高市場份額；管理提升，降低成本；恢復(fù)運(yùn)價(jià)，增加收入；用超現(xiàn)在的思維，多收并舉盡全力改善業(yè)績。
如同經(jīng)濟(jì)發(fā)展有周期，航運(yùn)市場也像海水波浪一樣上下起伏。航運(yùn)業(yè)從2002年到2008年經(jīng)過長達(dá)7年的上升期，此次嚴(yán)冬期的時(shí)間，魏家福認(rèn)為，或許也會(huì)長達(dá)7年。
但魏家福堅(jiān)持一貫的自信作風(fēng)，稱“中國遠(yuǎn)洋一定能隨著環(huán)境的改善，走出困境，重新迎來輝煌”。
希望大家留著股票
對(duì)于股民的抱怨，魏家福稱：“股民不理解我，我理解股民，我愿意向股民道歉，因?yàn)槲覜]有實(shí)現(xiàn)之前的三個(gè)最大化承諾——企業(yè)價(jià)值最大化、公司利潤最大化、股東回報(bào)最大化。希望大家留著股票，和中國遠(yuǎn)洋渡過難關(guān)，重新迎來輝煌�！�
據(jù)悉，自2007年中國遠(yuǎn)洋回歸A股，其價(jià)格從發(fā)行價(jià)8.48元，到68.4元的歷史高價(jià)，現(xiàn)在只剩下4元左右的股價(jià)。
不過，魏家福也補(bǔ)充說，現(xiàn)在很多公司價(jià)值不錯(cuò)，股價(jià)不行。“賺錢的公司股價(jià)也上不來，因?yàn)槭袌鲂判恼诮邮芸简?yàn)�！�
他用基辛格的話來解釋目前自己的境地——如果你掌握的信息和我一樣多，我相信你會(huì)理解我的。
人物點(diǎn)擊
1950年出生于江蘇鎮(zhèn)江句容一個(gè)普通農(nóng)家的魏家福，曾當(dāng)過船長、被海盜打過劫、曾引領(lǐng)中國遠(yuǎn)洋營收日進(jìn)2億多，獲得各種榮譽(yù)無數(shù)。
然而，這位經(jīng)歷過無數(shù)風(fēng)雨的老船長，面臨著股票即將被ST的新難題。
8月30日，在北京遠(yuǎn)洋大廈，通過視頻會(huì)議接受記者采訪時(shí)，面對(duì)連續(xù)成為A股虧損王的尷尬業(yè)績，中國遠(yuǎn)洋董事長魏家福沒有畏縮和躲避，仍聲如洪鐘，字字?jǐn)S地有聲：
直面股民——“我愿意向股民道歉，因?yàn)槲覜]實(shí)現(xiàn)承諾”；
直面虧損——“我們天天在想辦法”；
直面行業(yè)嚴(yán)冬——“留住股票，共渡難關(guān)，重迎輝煌”。