自從本世紀初我國全面發(fā)展自主品牌飛機以來，西方對航空工業(yè)核心技術(shù)嚴密封鎖。以西安閻良國家航空基地為核心的關(guān)中航空帶，近年來通過海外并購和加快自主創(chuàng)新，在飛機關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)有了很大突破，大幅提升了我國自主研制飛機的能力。
我國與西方的航空工業(yè)國際合作需擺脫低層次水平
我國與西方在航空工業(yè)上進行大規(guī)模的國際合作，始于上世紀８０年代，當(dāng)時，中方從國際合作中獲得的飛機設(shè)計、制造技術(shù)的含金量相當(dāng)高。但到上世紀９０年代，受政治、經(jīng)濟等因素的影響，西方再沒有與我國進行深入的航空工業(yè)國際合作。直到目前為止，我國與西方的國際合作主要以轉(zhuǎn)包生產(chǎn)為主，但是就連這種合作方式國外也對我國進行了嚴格限制。
據(jù)記者了解，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)一般有三種模式。一是中方作為唯一轉(zhuǎn)包商，生產(chǎn)不復(fù)雜的產(chǎn)品，如果出現(xiàn)問題，外商可以盡快恢復(fù)生產(chǎn)或轉(zhuǎn)包給第三方；二是中方作為第二轉(zhuǎn)包商，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的產(chǎn)品屬于發(fā)達國家認為讓中方做轉(zhuǎn)包商有一定風(fēng)險的，如當(dāng)與中國的國家關(guān)系變壞時本國不容易盡快恢復(fù)生產(chǎn)或另找轉(zhuǎn)包商生產(chǎn)的；三是中方做風(fēng)險轉(zhuǎn)包商，中方得投入一定的研制開發(fā)費用，承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險，除來圖制造外，自己還承擔(dān)一定的研發(fā)設(shè)計工作�，F(xiàn)在我國飛機的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項目大部分是第一種模式，少量是第二種模式，第三種模式更少。
而與此同時，目前正在研制的代表我國最先進技術(shù)水平的新舟７００渦槳支線飛機、ＡＲＪ２１渦扇噴氣支線飛機和Ｃ９１９大型客機，都將在今后幾年內(nèi)投入市場，面臨著極為殘酷的市場競爭，而要在競爭中勝出，歸根到底得看自己的產(chǎn)品能否與競爭對手相抗衡。但是我國飛機的一些關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)在卻仍遠遠地落后于西方發(fā)達國家，如民機的航空復(fù)合材料、發(fā)動機、電傳操作等技術(shù)還得依靠國外的產(chǎn)品。尤其是航空復(fù)合材料，國外對我國嚴格限制，不像發(fā)動機等產(chǎn)品可以進口，已成為我國民機產(chǎn)業(yè)最大的技術(shù)軟肋。在這種情況下，我國航空工業(yè)急需在短期內(nèi)想辦法掌握先進的核心技術(shù)，以提高我國自主品牌民用飛機的市場競爭力，實現(xiàn)自主品牌民用飛機商業(yè)上的成功。
西飛實現(xiàn)航空海外并購的突破
為突破西方對航空核心技術(shù)的嚴格封鎖，以西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司代表的關(guān)中航空帶的企業(yè)，近年來通過艱辛努力實現(xiàn)了海外并購的突破。
據(jù)曾任西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司董事長、現(xiàn)任中航通用飛機有限責(zé)任公司總經(jīng)理孟祥凱介紹，西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司在２００９年收購了奧地利最大的波音飛機配件公司未來先進復(fù)合材料股份公司（簡稱ＦＡＣＣ公司）９０％的股權(quán)，這是我國在航空工業(yè)領(lǐng)域的首次海外并購。
并購ＦＡＣＣ對于中航工業(yè)西飛、乃至整個中國航空工業(yè)的發(fā)展都大有裨益。為了做好這項并購，中航工業(yè)西飛還同時做好了多方面的工作。
首先，中航工業(yè)西飛積極聯(lián)手國際知名機構(gòu)進行資本運作。所聘用的收購團隊囊括了“金融巨擘”花旗投資銀行、四大國際會計師事務(wù)所之一的畢馬威會計師事務(wù)所，以及國際法律界的“百年老店”謝爾曼律師事務(wù)所。這只可稱為“夢之隊”的資本運作團隊對ＦＡＣＣ的經(jīng)營財務(wù)情況進行了全面調(diào)查，從技術(shù)層面將財務(wù)、法律與合同細則等多方面的收購風(fēng)險降至最低。
其次，在收購期間，中航工業(yè)西飛積極地與波音、空客等ＦＡＣＣ的主要客戶進行溝通，波音和空客均承諾支持此次收購，不會減少對ＦＡＣＣ公司的訂單，這樣就大大減少了收購ＦＡＣＣ后企業(yè)市場上的風(fēng)險。
第三，中航工業(yè)西飛積極確保ＦＡＣＣ在收購過程中的平穩(wěn)發(fā)展，盡量抵消跨國收購所帶來的企業(yè)經(jīng)營上的風(fēng)險。股權(quán)的重大變動，不可避免地會使企業(yè)員工產(chǎn)生懷疑和焦慮。同時，中國文化與奧地利文化之間的差異也會對收購?fù)瓿珊蟮模疲粒茫眠\營產(chǎn)生一定的影響。因而在股權(quán)交割后，中航工業(yè)西飛馬上到ＦＡＣＣ召開管理層會議，承諾盡量延續(xù)ＦＡＣＣ原有的管理體制，保留ＦＡＣＣ原有管理層，最大限度地穩(wěn)定原有的工人隊伍。同時，為保證企業(yè)的健康發(fā)展，中航工業(yè)西飛除支付收購資金外，還決定向ＦＡＣＣ增資４０００萬歐元，并提供其它資金支持，以減輕ＦＡＣＣ的財務(wù)負擔(dān)，消除公司的財務(wù)風(fēng)險。
第四，積極落實中航工業(yè)西飛的戰(zhàn)略發(fā)展藍圖，確保ＦＡＣＣ的長遠發(fā)展。中航工業(yè)西飛完成收購后，以ＦＡＣＣ為核心，迅速擴展中航工業(yè)西飛復(fù)合材料的國際化業(yè)務(wù)。此舉不僅確保了ＦＡＣＣ在原有市場的優(yōu)勢地位，而且還能拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和客戶群體。更為重要的是，目前中國正在迅猛崛起的航空制造業(yè)，還為ＦＡＣＣ的發(fā)展帶來更為廣闊的市場空間。
加快自主創(chuàng)新提升飛機研制能力
在實現(xiàn)海外并購?fù)黄频耐瑫r，關(guān)中航空帶還積極倡導(dǎo)自主創(chuàng)新，提升自身的競爭力，并通過探索人才培養(yǎng)新模式為我國航空工業(yè)積累一批寶貴的技術(shù)人才。
今年３月３１日上午，我國首臺４００ＭＮ（４萬噸）重型航空模鍛液壓機在西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地?zé)嵩嚦晒Γ樌懺斐銎涫讉�大型盤類件產(chǎn)品。這是我國向?qū)崿F(xiàn)大型航空模鍛件自主研制邁出的重要而堅實的一步，也是關(guān)中航空帶積極倡導(dǎo)自主創(chuàng)新的結(jié)果。
�。矗埃埃停沃匦秃娇漳ｅ懸簤簷C由西安三角航空科技有限責(zé)任公司承制，據(jù)公司項目發(fā)展部部長羅鋒介紹，這臺重型航空模鍛液壓機是目前世界上最大的單缸模鍛液壓機。這一項目以生產(chǎn)大型精密航空模鍛件為主要目標，投產(chǎn)后將極大地提高我國航空模鍛件的研制和生產(chǎn)水平，促進我國飛機和航空發(fā)動機研制技術(shù)，對推動我國航空工業(yè)快速發(fā)展具有重大意義。這一設(shè)備的熱試成功已成為我國航空基礎(chǔ)裝備制造取得突破性進展的重要標志。
據(jù)了解，這一項目目前已經(jīng)獲得國內(nèi)外多家知名航空企業(yè)的意向訂單，同時受到波音公司、空客公司、普惠、利勃海爾、古德里奇、ＧＥ、羅－羅等國際著名航空制造企業(yè)的高度關(guān)注。
據(jù)記者調(diào)查，由于關(guān)中航空帶積極倡導(dǎo)自主創(chuàng)新，目前技術(shù)革新已成為這里企業(yè)的一股潮流，也吸納了一批航空工業(yè)優(yōu)秀人才，尤其是西安閻良國家航空基地通過探索人才培養(yǎng)新模式，為我國航空工業(yè)積累一批寶貴的技術(shù)人才。
西安閻良國家航空基地提出，以“政府扶持引導(dǎo)、校企多方參與、部分市場運行”的思路，由西安閻良國家航空基地管委會免費提供培訓(xùn)場地，并補貼部分講師、培訓(xùn)資料、材料等費用，培訓(xùn)高技術(shù)航空工業(yè)人才。如今年８月，為加強數(shù)控高技能人才培養(yǎng)，西安閻良國家航空基地管委會開辦了數(shù)控高技能人才專題培訓(xùn)班，為關(guān)中航空帶增加了一大批數(shù)控高技能人才。
目前，關(guān)中航空帶僅西安閻良國家航空基地的入?yún)^(qū)企業(yè)就已聚集了４７０余家，已成為我國航空工業(yè)技術(shù)人才重要的匯集地和培育中心，為大幅提升我國飛機研制能力做好了重要的人才儲備，也為幫助我國企業(yè)趕超西方先進技術(shù)、縮小本國自主品牌飛機與西方的技術(shù)差距打下了雄厚的基礎(chǔ)。