全球第二大快遞企業(yè)美國聯(lián)邦快遞集團(tuán)(FedEx　Corp.)18日下調(diào)了全年盈利預(yù)期，并警告稱全球經(jīng)濟(jì)疲弱已經(jīng)導(dǎo)致全球貿(mào)易量下滑，并且消費(fèi)者開始選擇更廉價(jià)的運(yùn)輸方式，這種狀況到明年會(huì)更加嚴(yán)峻。
　　聯(lián)邦快遞將截至明年5月底結(jié)束的財(cái)政年度的利潤預(yù)期下調(diào)，將盈利預(yù)期從每股6.9美元至7.4美元下調(diào)至每股6.2美元至6.6美元；還將截至11月底結(jié)束的第二財(cái)季盈利預(yù)期下調(diào)至每股1.3美元至1.45美元，去年同期為1.57美元，這均低于分析師預(yù)期。
　　在截至8月底結(jié)束的第一財(cái)季中，聯(lián)邦快遞盈利4.59億美元，或每股1.45美元，總收入上升3%至107.9億美元。而去年同期盈利4.64億美元，或每股1.46美元，總收入105.2億美元。
　　該消息導(dǎo)致聯(lián)邦快遞集團(tuán)股價(jià)下滑。截至18日收盤時(shí)，聯(lián)邦快遞集團(tuán)股票下跌超過3%，收于每股86.55美元。
　　聯(lián)邦快遞表示，下調(diào)盈利預(yù)期的原因是歐洲經(jīng)濟(jì)衰退、美國經(jīng)濟(jì)疲弱以及新興市場經(jīng)濟(jì)增長放緩勢頭加劇導(dǎo)致全球貿(mào)易增長減速。此外，燃料價(jià)格高漲也使不少消費(fèi)者選擇海運(yùn)而非空運(yùn)。
　　聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官(CEO)弗瑞德·史密斯(Fred　Smith)表示，長期以來全球貿(mào)易的總體增長要略快于全球經(jīng)濟(jì)的增長，但過去數(shù)月這一趨勢開始消失。
　　荷蘭經(jīng)濟(jì)政策分析局的數(shù)據(jù)顯示，第二季度全球貿(mào)易額同比僅增長2.6%，而過去20年全球貿(mào)易的平均增幅為6.1%。
　　據(jù)美國《華爾街日報(bào)》報(bào)道，史密斯還對中國的經(jīng)濟(jì)前景發(fā)出警告。他表示，歐洲和美國的經(jīng)濟(jì)疲態(tài)已經(jīng)拖累了全球貿(mào)易。一些中國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域觀察人士低估了出口放緩造成的影響。上周，陶氏化學(xué)公司的CEO安德魯·萊弗瑞斯(Andrew　Liveris)也曾警告稱，中國客戶正在削減庫存，中小企業(yè)正在陷入流動(dòng)性困境，企業(yè)破產(chǎn)正初露端倪。
　　聯(lián)邦快遞集團(tuán)近年來一直在中國市場增加航班數(shù)量以出口貨物，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。全球最大快遞公司聯(lián)合包裹服務(wù)公司在中國市場也是如此，最近這兩家公司還獲準(zhǔn)在中國開展國內(nèi)包裹速遞業(yè)務(wù)。但近來隨著商品運(yùn)輸量的下降，加上來自海運(yùn)的競爭，這兩家公司已經(jīng)減少了飛往美國的航班數(shù)量。
　　聯(lián)邦快遞還將今明兩年美國經(jīng)濟(jì)增幅分別下調(diào)至2.2%和1.9%。這與不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家的預(yù)測相近。
　　不少分析人士均密切關(guān)注聯(lián)邦快遞集團(tuán)發(fā)布的預(yù)期信息，因?yàn)槠湄涍\(yùn)量情況在一定程度上可以反映出未來全球經(jīng)濟(jì)的健康狀況。聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司7月份也下調(diào)了其盈利預(yù)期，并預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)在開始改善前還將進(jìn)一步惡化。
　　除了聯(lián)邦快遞，最近技術(shù)巨頭英特爾和英國奢侈品零售商巴寶莉均表示全球需求的疲軟將導(dǎo)致其業(yè)績下滑。第三季度即將結(jié)束，隨著銷售增長的下跌，不少大型美國公司均預(yù)期將會(huì)宣布自2009年以來第一次出現(xiàn)季度收益衰退。