中秋、國(guó)慶“雙節(jié)”合流，讓航空公司迎來(lái)繼暑運(yùn)客流高峰之后的又一個(gè)出行高潮。由于客流啟動(dòng)早，９月２６日起航空出行的“長(zhǎng)假效應(yīng)”就已顯現(xiàn)，熱門旅游航線的客流量和機(jī)票價(jià)格呈現(xiàn)同步上升態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管８天假期并不能對(duì)航空公司下半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生決定性影響，但短暫“旺季”仍是難得的機(jī)遇期。

    客流啟動(dòng)早“長(zhǎng)假效應(yīng)”提前

    記者從攜程旅行網(wǎng)查詢了解到，三亞、昆明、麗江、騰沖等熱門旅游航線的機(jī)票銷售十分火爆，從９月２６日起就已進(jìn)入售票高峰，全價(jià)票成為主流。比如，上海到麗江的航班從９月２６日起基本沒(méi)有折扣，而到９月３０日只剩頭等艙，有些熱門時(shí)段已標(biāo)注“僅剩１張”。而航班量較少的航線，比如上海至騰沖，９月３０日的機(jī)票已經(jīng)售罄。
    春秋航空介紹，除了傳統(tǒng)旅游熱門航線外，銷售量和銷售價(jià)格比較好的航線還有烏魯木齊、成都、綿陽(yáng)、廈門等旅游航線。從旅客增長(zhǎng)率看，國(guó)內(nèi)的西北航線增長(zhǎng)６０％，廣西和四川航線增長(zhǎng)２０％。
    國(guó)慶假期，國(guó)際航線客流量增長(zhǎng)也十分顯著。據(jù)上海機(jī)場(chǎng)邊檢介紹，從往年國(guó)慶客流情況看，出境游客一般從９月２５日起就開(kāi)始陸續(xù)增多，今年“雙節(jié)”合并，客流啟動(dòng)時(shí)間可能進(jìn)一步提前。
    同時(shí)，國(guó)慶假期上海浦東機(jī)場(chǎng)出國(guó)旅游、觀光團(tuán)隊(duì)旅客或散客明顯增多，與暑假出境長(zhǎng)線游唱主角不同，國(guó)慶假期的出境游線路主要集中在韓國(guó)以及港澳臺(tái)等周邊國(guó)家和地區(qū)。
    據(jù)春秋航空介紹，今年出境游的各線路均呈現(xiàn)較大增長(zhǎng)（除日本以外），其中短途游增幅最為顯著。比如，泰國(guó)航線客流增長(zhǎng)２００％，柬埔寨、越南增長(zhǎng)近１００％，俄羅斯增長(zhǎng)２６０％。長(zhǎng)線旅游略遜一籌，歐洲增長(zhǎng)４０％，美國(guó)增長(zhǎng)８０％。
    為了更多地分享“假日盛宴”，不僅國(guó)內(nèi)航空公司，一些外航也推出優(yōu)惠政策以吸引旅客。比如，英國(guó)航空推出搭乘英航飛機(jī)“上海－倫敦”往返票價(jià)最低僅３３００元（不含稅）的優(yōu)惠；旅客還可免費(fèi)續(xù)乘該公司航班前往英國(guó)以及其他歐洲國(guó)家的一些城市。

    價(jià)費(fèi)齊漲出行熱度不減

    記者從攜程旅行網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，“雙節(jié)”旅游航線機(jī)票價(jià)格大幅上漲，一些熱門航線最大折扣只有八折，４０００多元的頭等艙也在緊張搶購(gòu)中。機(jī)票價(jià)格高位運(yùn)行一直持續(xù)到１０月２日，從１０月３日起，機(jī)票價(jià)格開(kāi)始回落，以３折、４折機(jī)票為主。而從１０月６日起，返程高峰啟動(dòng)，機(jī)票價(jià)格再度飆升。
    平安證券報(bào)告顯示，國(guó)際航線繼續(xù)保持了穩(wěn)定的票價(jià)漲幅。與國(guó)內(nèi)預(yù)訂數(shù)據(jù)不同，國(guó)際航線的預(yù)訂票價(jià)并沒(méi)有隨著國(guó)慶而有更大幅度的提升，這主要是去年基數(shù)較大造成的。
    除機(jī)票價(jià)格外，燃油附加費(fèi)上調(diào)進(jìn)一步增加了出行成本。９月初，航空煤油價(jià)格大幅上調(diào)，受此影響，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)迎來(lái)５個(gè)月來(lái)的首次全面上調(diào)。與此同時(shí)，國(guó)際航線燃油附加費(fèi)也呈上調(diào)格局。
    ９月５日起，國(guó)內(nèi)航線成人旅客乘坐８００公里（含）以下航段燃油附加費(fèi)由５０元上調(diào)至７０元；８００公里以上航段，由１００元上調(diào)至１３０元。
    而國(guó)際航線提前一步，比如國(guó)泰、港龍航空從９月１日起就上調(diào)了往返中國(guó)內(nèi)地和香港，往返香港及澳大利亞、新西蘭、北美洲、歐洲、非洲、中東、南亞次大陸（包括印度／巴基斯坦／斯里蘭卡）等航線的燃油附加費(fèi)。此外，長(zhǎng)榮航空、四川航空、卡塔爾航空等多家公司也紛紛上調(diào)國(guó)際航線燃油附加費(fèi)，調(diào)整線路和幅度各有不同。

    旅游消費(fèi)拉動(dòng)短暫“旺季”

    自進(jìn)入７月份的暑期客流高峰以來(lái)，旅游消費(fèi)成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的最強(qiáng)勁因素。令人意想不到的是，這樣的客流增長(zhǎng)一直持續(xù)到了９月上半月。第一創(chuàng)業(yè)研究報(bào)告顯示，９月上半月，民航旅客增速大幅超出運(yùn)力增長(zhǎng)，在起降班次增長(zhǎng)１１．６％的背景下，旅客流量增長(zhǎng)１４．５％，客座率同比上升２．３％。
    接下來(lái)，旅游出行高峰又將延續(xù)到１０月中旬。平安證券報(bào)告顯示，去年國(guó)慶出境游就已經(jīng)顯示出火爆的場(chǎng)景，并且出行更早，回程更晚。今年國(guó)慶出境游依然會(huì)延續(xù)這樣的趨勢(shì)，因此預(yù)計(jì)國(guó)際航線要到１０月中旬才會(huì)有明顯回落。國(guó)慶市場(chǎng)預(yù)訂數(shù)據(jù)，尤其是票價(jià)水平，也保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管相對(duì)于全年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)看，旅游消費(fèi)拉動(dòng)的“旺季”是短暫的，但這對(duì)于航空公司而言仍是難得的機(jī)遇期。
    從我國(guó)航空市場(chǎng)遠(yuǎn)期發(fā)展趨勢(shì)看，需求低迷、增長(zhǎng)乏力仍將持續(xù)，但增長(zhǎng)潛力巨大。近日，波音公司在上海發(fā)布預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，到２０３１年的未來(lái)２０年間，中國(guó)將需要５２６０架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)６７００億美元，成為全球民用飛機(jī)需求最為強(qiáng)勁的第二大市場(chǎng)。
    波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁蘭迪·廷塞斯認(rèn)為，盡管中國(guó)航空市場(chǎng)在２０１１年并沒(méi)有表現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，甚至在２０１２年也不會(huì)有較好的表現(xiàn)，但隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的逐漸好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)在２０１３年至２０１４年，中國(guó)航空市場(chǎng)將迎來(lái)復(fù)蘇。