在第九屆中國(guó)-東盟商務(wù)與投資峰會(huì)暨2012中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)論壇開幕式上，國(guó)家副主席習(xí)近平提出中國(guó)與東盟合作的“四點(diǎn)建議”，其中要求“更大力度推進(jìn)互聯(lián)互通建設(shè)”、“加強(qiáng)同東盟國(guó)家的陸上通道建設(shè)”，為推進(jìn)中國(guó)-東盟物流合作發(fā)展指明了方向。
中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)建立2年來，對(duì)中國(guó)和東盟各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和友好關(guān)系做出巨大貢獻(xiàn)。2011年，中國(guó)-東盟雙邊貿(mào)易額達(dá)3628.5億美元，比十年前增長(zhǎng)了5.6倍，年均增長(zhǎng)率超過20%。目前，中國(guó)已連續(xù)第3年成為東盟的第一大貿(mào)易伙伴，東盟超過日本，成為中國(guó)第三大貿(mào)易伙伴。
在自由貿(mào)易區(qū)如火如荼發(fā)展的大背景下，物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的重要因素，也逐步形成了持續(xù)、快速發(fā)展的格局。
經(jīng)過多年的建設(shè)，南新通道交通基礎(chǔ)日趨完善，南寧至友誼關(guān)高速公路已建成通車，與其對(duì)接的越南1號(hào)公路友誼關(guān)至河內(nèi)段也將修建為高速公路，泰國(guó)廊開—曼谷—吉隆坡—新加坡段已建成高速公路或一級(jí)公路。
今年8月，廣西南寧至越南河內(nèi)國(guó)際道路運(yùn)輸線路在南寧首發(fā)直達(dá)快班，自此中越交通運(yùn)輸進(jìn)入“點(diǎn)到點(diǎn)”、“門到門”時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通瓶頸的突破。同時(shí)，中越兩國(guó)還協(xié)議開通深圳—南寧—崇左—友誼關(guān)—河內(nèi)貨運(yùn)大通道以及崇左—高平貨運(yùn)通道，將更加推進(jìn)雙向物流貿(mào)易合作。
國(guó)家副主席習(xí)近平表示，實(shí)現(xiàn)東盟內(nèi)部以及中國(guó)-東盟的互聯(lián)互通，是深化經(jīng)貿(mào)合作和人員往來的重要基礎(chǔ)，是促進(jìn)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)融合、提升地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略舉措，有利于地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。中國(guó)愿同東盟開展全方位、深層次、戰(zhàn)略性的互聯(lián)互通。目前，中國(guó)-東盟互聯(lián)互通中方委員會(huì)正在積極籌建中，并將同東盟相關(guān)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)接和機(jī)制化交流。
在中國(guó)與東盟國(guó)家高層領(lǐng)導(dǎo)的重視下，近年來中國(guó)與東盟各國(guó)間的交通通道建設(shè)已有較快發(fā)展。航空方面，已逐步建立了比較完善的航空合作機(jī)制，為航空運(yùn)輸便利化打下了良好基礎(chǔ)；水路方面，隨著大湄公河次區(qū)域合作的深入，水運(yùn)體系得到很大改善；陸路方面，中國(guó)與東盟各國(guó)已逐步達(dá)成了重點(diǎn)推進(jìn)陸路通道建設(shè)的共識(shí)，加快了陸路通道規(guī)劃建設(shè)步伐，并逐步加大陸路運(yùn)輸合作，陸路通道上的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已初步形成。
在24日于南寧召開的第三屆中國(guó)-東盟物流合作論壇上，與會(huì)專家一致認(rèn)為，陸路通道具有建設(shè)周期短、沿線帶動(dòng)作用強(qiáng)、投入少、見效快等諸多優(yōu)勢(shì)，陸路通道將成為中國(guó)-東盟各國(guó)間最重要的物流通道和貿(mào)易紐帶。
廣西物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)張福利認(rèn)為，南寧-新加坡經(jīng)濟(jì)走廊正不斷完善，有助于打通聯(lián)結(jié)中國(guó)與中南半島的陸路主通道，促進(jìn)中國(guó)泛珠地區(qū)與中南半島國(guó)家的互動(dòng)和對(duì)接，為湄公河流域國(guó)家與中國(guó)東部發(fā)達(dá)地區(qū)的合作架起新橋梁。
擁有533公里邊境線和著名關(guān)隘友誼關(guān)的廣西崇左市成立于2003年8月，是伴隨中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)成長(zhǎng)起來的邊境貿(mào)易口岸。它一頭聯(lián)系著珠三角，一頭聯(lián)系著新“世界工廠”越南，“推開門就是越南，走兩步就進(jìn)東盟”。崇左市市長(zhǎng)黃克介紹，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在每天有1000輛左右的集裝箱卡車通過南新通道進(jìn)出崇左市的口岸，物流吞吐量達(dá)每天2.5萬噸。目前，中國(guó)與東盟進(jìn)出口的水果85%都是通過南新通道。
前來參加第九屆中國(guó)-東盟博覽會(huì)的緬甸總統(tǒng)吳登盛表示，東盟國(guó)家非常重視互聯(lián)互通，“我們將共同努力實(shí)現(xiàn)雙方互利共贏。記者了解到，目前泰國(guó)正在加快與湄公河流域國(guó)家的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在陸路交通方面有3條公路將中國(guó)南部與泰國(guó)相連。
專家表示，目前，中國(guó)-東盟物流陸路通道存在交通基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、貿(mào)易便利化水平較低等問題，其具體表現(xiàn)在：陸路通道整體交通網(wǎng)絡(luò)還不發(fā)達(dá)，鐵路軌道標(biāo)準(zhǔn)不一、現(xiàn)代化水平較低、過境物資需要換裝；公路網(wǎng)絡(luò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、通行狀況不好等。
對(duì)此，廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委副主任廖小波認(rèn)為，中國(guó)-東盟陸路通道物流的便利化和一體化是一個(gè)復(fù)雜過程，既要自貿(mào)區(qū)各國(guó)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的整體利益出發(fā)，統(tǒng)籌考慮區(qū)域整體利益的協(xié)調(diào)，摒棄社會(huì)制度的隔閡，共同制定出一個(gè)完整的規(guī)劃和方案，又需要各國(guó)政府、企業(yè)、部門等多方加強(qiáng)溝通交流，通力合作，按照先易后難的順序，通過較長(zhǎng)時(shí)期的不斷努力，逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)劃方案。
“我們?cè)敢馔ㄟ^建立促進(jìn)互聯(lián)互通建設(shè)的投資融資平臺(tái)，加強(qiáng)同東盟國(guó)家的陸上通道建設(shè)，構(gòu)筑雙方海上互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，開拓港口、海運(yùn)物流和臨港產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域合作�！眹�(guó)家副主席習(xí)近平說。