河南省收費公路專項清理工作領(lǐng)導(dǎo)小組近日宣布，鄭州黃河公路大橋終止收取通行費。這意味著作為河南省第一條收費橋梁，鄭州黃河公路大橋?qū)⒔Y(jié)束26年的收費歷史，正式回歸公益。
　　對于鄭州黃河公路大橋終止收費，網(wǎng)民在贊嘆之余，期冀這一舉措能在全國起到示范效應(yīng)，讓更多收費路橋加入到免費行列中來。同時提醒說，在實施免費通行的同時，對路橋的管理不能隨收費站的撤銷而撤銷。

　　路橋超期收費須處理

　　署名胡印斌的博客文章說，鄭州黃河大橋停止收費了，但還有多少類似的收費公路還在地方政府、壟斷企業(yè)的“花樣”中不知疲倦地收費呢？河南省這次終止黃河大橋收費，既是收費公路專項清理的一項重要成果，也為其他地方完善收費公路政策、規(guī)范收費公路管理提供了寶貴經(jīng)驗。
　　署名丁金坤的博客文章說，相信像鄭州黃河大橋類似的收費還不少！建議全國立即清理整頓，對于違法行為，予以嚴肅處理。
　　署名馬鵬的博客文章說，希望相關(guān)部門能在鄭州黃河大橋停止收費之后，也能讓當(dāng)?shù)剡�清貸款的路橋回歸公益，讓百姓充分感受到“以民養(yǎng)路，以路惠民”的溫馨。
　　不過，也有觀點提醒說，在目前地方政府財力并不充裕的情況下，大面積叫停收費公路并不現(xiàn)實，但是收費公路降低收費標準，逐步實現(xiàn)完全免費，是不可逆轉(zhuǎn)的方向。因此，國家應(yīng)盡快完善收費公路相關(guān)法律法規(guī)，建立動態(tài)收費標準及收費期限。

　　收費權(quán)益處置須依法依規(guī)

　　據(jù)報道，河南省政府系鄭州黃河公路大橋控股人。鄭州黃河公路大橋經(jīng)營方為中原高速，而河南省政府系中原高速實際控股人。
　　對此，有網(wǎng)民指出，因取消收費涉及中原高速上市公司的股東權(quán)益等問題，對于黃河大橋收費權(quán)益的處置，也要堅持依法依規(guī)的原則，既要保障老百姓的切身利益，又要處理好廣大股民的實際權(quán)益。
　　還有網(wǎng)民提出，鄭州黃河大橋此前的收費賬本應(yīng)公諸于眾。
　　署名胡印斌的博客文章說，黃河大橋停止收費了，依據(jù)政府信息公開條例之規(guī)定，此前的“賬本”也應(yīng)該向社會公眾披露。26年以來，收了多少錢，支出多少錢，具體列支情況等等，都應(yīng)該明明白白交代清楚。其中，鄭州黃河大橋16年違規(guī)收費14.5億元，這樣一筆完全來自社會的違規(guī)收費，公眾有理由知悉數(shù)目、取向，甚至可以主張合法權(quán)益。

　　免費公路管理銜接須做實

　　署名周靖國的博客文章?lián)鷳n地說，收費被終止后，鄭州黃河大橋的各項管理措施也沒了蹤影。說輕松一點，這叫沒有責(zé)任心；說重了，這是犯罪，是玩忽職守。不讓收費，就撂挑子、玩“曲終人散”，任黃河大橋風(fēng)里雨里。長達26年的收費后，黃河大橋一下子成了鄭州的“孤寡老人”：無人管理，無人檢查。黃河大橋的“收費管理”和失去“吸金”功能后的無人問津，凸顯了一些地方社會管理的缺失。隨著我國建設(shè)步伐的加快，今后可能會有更多的公路橋梁加入到免費通行的行列。那么后續(xù)的銜接管理工作，就顯得尤為重要。
　　署名苑廣闊的評論文章說，對于橋梁免費之后的管理問題，必須被提上議事日程。最好的辦法是建立一套完整的管理體制，制定切實可行的規(guī)章制度。比如免費以后，是由政府直接參與管理，還是委托一些社會化的機構(gòu)或公司來進行管理，管理的費用從哪里出，預(yù)算怎么做，都應(yīng)該被納入管理體制之內(nèi)。