2012年10月15日開始，電商京東商城與民營快遞申通再也沒有了任何業(yè)務(wù)往來。
“肉留給自己吃，骨頭都讓快遞公司啃�！�10月16日，申通快遞海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人夏祖彬表示，自建物流體系的京東將賺錢的業(yè)務(wù)自己做，而一些非常難操作的業(yè)務(wù)丟給了快遞公司。
號稱300億自建物流的京東商城，目前并不能獨(dú)自完成全部業(yè)務(wù)配送，至今在二三線城市仍繼續(xù)與第三方物流公司合作。面對申通的“反擊”，京東回復(fù)記者稱，申通與京東暫停的只是京東商城開放的第三方商家從其倉庫至京東商城分撥中心的運(yùn)輸，對消費(fèi)者的購物體驗(yàn)不會造成影響。
據(jù)夏祖彬介紹，申通曾經(jīng)還與京東在倉庫發(fā)往消費(fèi)者業(yè)務(wù)方面有合作，但是后來也終止了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。
不過，此次事件已將自建物流電商與物流公司之間的矛盾首次公開化。中國物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛認(rèn)為，這暗示電商自建物流已到了拐點(diǎn)。
申通的“反擊”
北上廣等一線城市的配送，京東完全是自己運(yùn)作
“這是京東的故意新聞炒作�！毕淖姹驊嵟卣f，京東與申通中止合作的消息，是京東向外界說的，他確實(shí)忍受不了，才發(fā)微博向外界解釋。
據(jù)夏祖彬介紹，根據(jù)京東的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，與物流公司可有多方面合作機(jī)會。眾所周知，京東的物流配送服務(wù)主要分為四種模式：一是FBP模式，由京東全權(quán)負(fù)責(zé)采購和銷售；二是LBP模式，商品無需入庫，用戶下單后，由第三方賣家發(fā)貨到京東倉庫，京東開發(fā)票；三是SOPL模式，商品無須入庫，用戶下單后，第三方賣家發(fā)貨到京東倉庫，但由商家開發(fā)票；四是SOP模式，京東商城直接向消費(fèi)者發(fā)貨并開發(fā)票。
“說白了，此次中止的是倉庫到倉庫的物流運(yùn)輸�！毕淖姹蚪忉尫Q，即上述的LBP模式以及SOPL模式。這部分業(yè)務(wù)，往往都是重達(dá)幾百斤的貨品，而申通快遞的主業(yè)是5公斤以下的物品；這些貨品在進(jìn)入京東倉庫時，因?yàn)樾枰炇�，也因�(yàn)榫〇|上班的時間（早上9至12點(diǎn)，下午2點(diǎn)至5點(diǎn)），快遞員往往需要漫長的時間等待，這部分業(yè)務(wù)利潤相對較低，“這些業(yè)務(wù)適合公路物流公司，不合適快遞公司來做”。
而另一塊巨大的業(yè)務(wù)（主要為SOP模式），從京東商城直接發(fā)往消費(fèi)者的配送業(yè)務(wù)，主要由京東商城自己運(yùn)作，這一點(diǎn)讓夏祖彬頗為憤懣。
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向本報(bào)介紹稱，目前京東商城每天快遞業(yè)務(wù)量大約為60萬至70萬票。而北上廣等一線城市的配送，京東完全是自己運(yùn)作，而在大部分的二三線城市，京東50%的業(yè)務(wù)配送交付給第三方快遞公司。
“一線城市快遞業(yè)務(wù)利潤高，邊遠(yuǎn)的三線城市快遞業(yè)務(wù)利潤薄。”夏祖彬表示，這部分配送業(yè)務(wù)，申通曾經(jīng)和京東有過合作，但他們對于服務(wù)要求非常高，價(jià)格也有嚴(yán)格的要求，早就終止了合作了。
在夏祖彬看來，申通現(xiàn)在每天業(yè)務(wù)量在400萬票左右，而京東外包的第三方物流公司的業(yè)務(wù)量只占京東商城整個業(yè)務(wù)量的30%，不足30萬票，而具體到申通合作的業(yè)務(wù)量更少，中止與京東的合作，不會對申通造成任何損失。
夏祖彬認(rèn)為，京東現(xiàn)在有兩個身份，一個是電商，一個是快遞公司，已經(jīng)拿到快遞運(yùn)營執(zhí)照，“按照國家郵政法的規(guī)定，快遞公司之間不允許業(yè)務(wù)相互倒賣，我們的舉措，也是遵守國家法律”。
京東物流成敗
“電商平臺不太適合自建物流 ”
10月16日，京東公關(guān)向本報(bào)記者表示，此次與申通中止的業(yè)務(wù)，也只是京東商城開放的第三方商家從其倉庫至京東商城分撥中心的運(yùn)輸，對消費(fèi)者的購物體驗(yàn)不會造成影響，而一些媒體報(bào)道中的順豐、圓通等快遞公司出現(xiàn)拒收的消息不實(shí)，目前公司正在與申通溝通，期望圓滿解決此次事件。
京東董事長劉強(qiáng)東公開表示，未來3年將投入100億元人民幣在全國建設(shè)物流和配送服務(wù)。自2009年以來，他們自購?fù)恋匾呀?jīng)達(dá)1400畝，今年則計(jì)劃同時開工建設(shè)北京、上海、廣州、成都、武漢等7個一級物流中心和25個二級物流中心。而到了2015年，京東的快遞服務(wù)處理的外部訂單預(yù)計(jì)將超過內(nèi)部訂單。
“國外沒有一家電商公司做物流成功�！毙煊抡J(rèn)為，此次事件標(biāo)志著電商自建物流已經(jīng)走到了一個十字路口。
實(shí)際上，曾經(jīng)大舉向物流進(jìn)軍的凡客旗下的如風(fēng)達(dá)，正在悄然裁員并轉(zhuǎn)換了角色。如風(fēng)達(dá)曾計(jì)劃2012年將員工擴(kuò)展到8000人，但今年以來卻在大幅裁員，目前實(shí)際只有2000名員工。
“電商平臺不太適合自建物流
�！�10月9日，凡客董事長陳年撰文道，如風(fēng)達(dá)的定位就是，樹立標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)合作伙伴，通過如風(fēng)達(dá)向第三方物流公司提出如“衣服試穿”等特殊體驗(yàn)的服務(wù)，“如風(fēng)達(dá)兩千多人也是很大的規(guī)模，接下來再看”。
在徐勇看來，電商自建物流，有助于電商更加深刻地理解物流業(yè)務(wù)，同時根據(jù)電商業(yè)務(wù)改進(jìn)物流服務(wù)，并向第三方物流公司提出服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。但電商做大物流業(yè)務(wù)，太不現(xiàn)實(shí)，一來精力有限，二來涉及競爭對手不認(rèn)同。
“很簡單，京東如果做快遞，其他電商公司不會將快遞業(yè)務(wù)交付京東，因?yàn)檫@意味著將公司的核心銷售信息透了給了競爭對手�！毕淖姹蛑毖�。
實(shí)際上，曾經(jīng)號稱千億自建物流的阿里巴巴，其物流角色定位也在發(fā)生調(diào)整。今年，天貓物流將1億美元參股物流公司，而在即將到來的“雙十一”，天貓將公開與九大快遞公司展開合作，而天貓物流總監(jiān)龔濤向本報(bào)記者明確表示：“物流不是阿里巴巴的主業(yè)，做物流只是為了更好的服務(wù)主業(yè)；如果有第三方物流公司能夠?qū)⑴渌蜆I(yè)務(wù)做到客戶完全滿意，我們就不會做物流�！�
而未來京東物流會有怎樣的定位和舉措？京東公關(guān)表示，暫時不方面向外界透露。