受經濟回穩(wěn)的積極因素驅動，昨日A股市場出現了震蕩中重心上移的趨勢，資金也隨著經濟回穩(wěn)主線介入到水泥、地產等行業(yè)中。而航運股是典型的經濟回升受益品種，這是否意味著航運股漸有望出現一定的投資契機呢？

　　BDI指數走高

　　的確，航運業(yè)屬于強周期行業(yè)，這也得到了相關數據的佐證。比如說在2006年至2007年，我國經濟快速增長的周期中，波羅的海干散貨指數(BDI)持續(xù)飆升，從而催生了一大批高成長的航運類個股，比如說中國遠洋等。但可惜的是，隨著我國經濟的降溫等因素，航運指數持續(xù)走低，中國遠洋等個股也成為A股近五年來的最熊個股。
　　不過，禍兮福之所倚。一方面近五年的航運熊市，使得一大批航運公司減少了運力投入，使得航運行業(yè)的供給出現了積極的變化。另一方面則是市場需求也隨之回暖。因為近期公布的中國官方和匯豐銀行兩份9月份中國制造業(yè)PMI數據都顯示宏觀經濟出現了筑底企穩(wěn)勢頭。與此同時，當前公布的我國進出口數據以及昨日公布的三季度GDP增速均說明經濟已有筑底回穩(wěn)的態(tài)勢。這說明航運業(yè)的經營環(huán)境在改善，運力需求迅速回升。
　　國際市場的相關數據更證實了這一點。相關數據顯示，上周BDI指數收于926點，周漲幅達到5.8%。與此同時，國際郵輪運輸價格也隨之回升。

　　成本降低

　　更為重要的是，航運公司的盈利能力可能會有所提升。主要是因為兩點，一是近年來航運熊市使得各航運公司紛紛取消訂單，各造船公司為了留住客戶，紛紛大幅降低船的造價。更何況，目前鋼材價格也是持續(xù)低迷，所以，進一步降低了造船價格。
　　二是原油價格雖然在近期尚處于高位，但較2007年的高點已下降了近50%，且未來仍有下降的趨勢，因為目前能源布局出現了巨變。比如說原先美國是原油第一大進口國，但隨著頁巖氣技術的突破，美國開始向全球輸出頁巖氣，從而使得全球能源價格出現了大的下跌壓力。
　　眾所周知的是，燃油價格占航運公司的成本高達30%至40%。所以，一旦原油價格進一步走低，那么，對航運股的盈利能力來說，是一個大大的利好。更何況，航運股還有一個利好消息，那就是隨著全球變暖，北冰洋航線有望全線開通，這將大大節(jié)省航運股的運輸距離，也有望提升其盈利能力。

　　股價低企

　　據此，不難看出，航運股的確在近期有著股價活躍的產業(yè)基礎。更何況，航運股歷經數年熊市，股價大幅低企，不少航運股的股價只有兩三元，而目前市場的胃口就是低價股。所以，航運股的低價股越多，股價走勢越亢奮。
　　循此思路，在操作中，契合當前資金胃口，尋找投資機會。就目前來看，*ST長油(600087)、長航鳳凰(000520)、中國遠洋(601919)、中海集運(601866)、寧波海運(600798)、中海海盛(600896)等個股可跟蹤。