海航海外擴張再下一城。
10月22日,法國報紙《La Tribune》報道,海航集團(tuán)已經(jīng)同意收購法國航空公司Aigle
Azur(藍(lán)鷹航空)48%的股權(quán),交易價格為4000萬美元。
藍(lán)鷹航空為法國商人Arezki
Idjeroudiene所有,主要運營法國國內(nèi)線路及意大利、葡萄牙、突尼斯、馬里等國的定期國際航班。由于歐盟對外資持有本地航空公司的股權(quán)設(shè)了49%的上限,因此此前盛傳海航收購股權(quán)的比例為40%-49%之間。
海航集團(tuán)內(nèi)部人士證實了這個消息!笆召48%的股權(quán)實際上也是受限于歐盟對外持有本地航空公司股權(quán)不能超過49%的限制,不然控股也是可能的。不過我們并不擔(dān)心,可以通過其他方式來實現(xiàn)與解決。未來我們就輸入管理和企業(yè)文化就好!
上述人士透露,目前海航集團(tuán)副董事長兼首席執(zhí)行官王健帶領(lǐng)一個工作小組正在法國洽談此事!霸谏陶労贤詈蟮囊恍┘(xì)節(jié),隨后雙方高層還要見一次面來商討事情!
不過雙方高層合同談妥卻并不意味著收購?fù)瓿,還要經(jīng)過法國政府相關(guān)部門和歐盟的審批,還要通過國內(nèi)商務(wù)部、發(fā)改委及民航局等部門的審批。
“此前集團(tuán)曾洽談收購匈牙利航空,后來因為歐盟的干預(yù)我們不得不放棄。而這次我們收購藍(lán)鷹航空也恰逢好時機!鄙鲜鋈耸勘硎。
4000萬美元的收購費用在海航集團(tuán)看來是“物超所值”。
“現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢不好,合同還沒有最后達(dá)成,甚至有可能低于4000萬美元拿下來!鄙鲜鋈耸勘硎,“這價格很值,可以說,在經(jīng)濟(jì)危機時到海外收購對于我們來說是好機遇,否則只是航權(quán)也不止這個價錢!
實際上,對于海航來說,通過并購達(dá)到擴張早已成為其標(biāo)志。但在其內(nèi)部看來,國際布局卻不得不如此“迂回”。
“目前,中國航空公司在國外取得航線基本都是點對點航班,很難拿到國外的航線航權(quán),法國的航班也是對方飛中國一個航班,我們才能對等飛,很難辦!鄙鲜鋈耸勘硎,“取得國際航線航權(quán)對于海航來說有些困難,我們只能通過這樣的并購方式來實現(xiàn)我們國際擴張的戰(zhàn)略目的!
一旦與藍(lán)鷹航空達(dá)成合作,那么海航可以將法國作為歐盟的節(jié)點,繼而達(dá)到“以點到面”的效果!八{(lán)鷹本來就有很多航線航權(quán),如果收購?fù)瓿,我們將少受很多限制,從法國飛歐洲亞洲等等都可以實現(xiàn)!鄙鲜鋈耸拷榻B。
就在今年9月,由海航航空控股有限公司(簡稱“海航航空”)與中非發(fā)展基金有限公司、加納SAS金融集團(tuán)、加納社;鹚姆焦餐顿Y的加納AWA航空已經(jīng)投入運營。海航完成了其在非洲的“基地”。
“我們絕對不是只看重加納而已,而是未來通過加納實現(xiàn)非洲連接各個大洲的飛行目的。由點到面是我們真正的想法!鄙鲜鋈耸勘硎,“未來我們希望國內(nèi)和國際的業(yè)績比例五五開!
目前海航集團(tuán)旗下共轄六大產(chǎn)業(yè)集團(tuán),包括海航航空、大新華物流、海航資本、海航實業(yè)、海航基礎(chǔ)及海航旅業(yè)。而海航實業(yè)和海航基礎(chǔ)有望在年內(nèi)完成合并調(diào)整,集團(tuán)變?yōu)槲宕螽a(chǎn)業(yè)板塊。海航集團(tuán)今年上半年收入570多億,比去年同期增長24%,集團(tuán)負(fù)債率為65%。