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    《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者不久前探訪了堪稱歐洲跑車大本營(yíng)的德國(guó)沃爾夫斯堡和斯圖加特兩座歷史悠久的汽車名城。在繁忙的流水線旁，記者目睹了一代名車保時(shí)捷的制造全過程；在專業(yè)賽道上，親身感受了大眾R系列和保時(shí)捷911跑車的強(qiáng)大魅力；在與高管們的訪談中，聆聽了歐債危機(jī)投下的市場(chǎng)陰影和旺盛的中國(guó)需求帶給他們的新契機(jī)。

　　大眾汽車及其文化傳承

　　乘坐室內(nèi)電動(dòng)車，穿行在總長(zhǎng)達(dá)70多公里的大眾汽車總部生產(chǎn)線旁，只見2500多個(gè)大型機(jī)器人揮動(dòng)巨臂，從沖壓成型到整車下線，四大工藝一氣呵成；一個(gè)個(gè)寬敞明亮的生產(chǎn)區(qū)域，既相對(duì)獨(dú)立又連成一體，管理人員接洽工作、交流信息，均騎著自行車快速穿梭于上下游之間。這就是全球四大汽車制造商之一的大眾汽車集團(tuán)總部的一角。
　　大眾汽車公司成立于1937年，總部位于德國(guó)一座小城沃爾夫斯堡。經(jīng)過75年的發(fā)展，大眾汽車集團(tuán)在全球建有60家全資和參股企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、服務(wù)、汽車零部件、汽車租賃、金融服務(wù)、汽車保險(xiǎn)、銀行、IT服務(wù)等，全球雇員50多萬人。大眾汽車旗下現(xiàn)擁有12個(gè)知名的汽車品牌，2011年汽車產(chǎn)銷量達(dá)810萬輛，其中包括大眾、奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼和保時(shí)捷等六大品牌的跑車產(chǎn)品。
　　與大眾汽車生產(chǎn)區(qū)一河之隔的是大眾汽車城�？偼顿Y達(dá)4.4億歐元的大眾汽車城占地62英畝，是一座融服務(wù)、展覽、娛樂于一體的綜合建筑群。這個(gè)當(dāng)年的大眾汽車員工停車場(chǎng)，如今在工程師們的巧妙設(shè)計(jì)下，儼然成了一個(gè)世界頂級(jí)的汽車文化主題公園。
　　漫步汽車城，建筑透明，風(fēng)光旖旎。室內(nèi)精心設(shè)計(jì)的各種多媒體解說，將汽車由單一的機(jī)械制圖，分解成千萬種美麗、直觀的實(shí)驗(yàn)室模型。汽車博物館里展出的百年古董車很多是大眾汽車費(fèi)盡周折向收藏家購(gòu)回的私家車。模擬開車室給人各種真實(shí)而奇異的駕車體驗(yàn)，360度環(huán)場(chǎng)電影則向人們呈現(xiàn)了大眾汽車求真求美的造車哲學(xué)。
　　汽車城中的大眾汽車顧客服務(wù)中心無疑是他們?cè)①?gòu)于樂創(chuàng)意銷售的具體展現(xiàn)。兩個(gè)48米高的圓形玻璃塔矗立在人工湖中，玻璃塔內(nèi)存放著400多輛各式新車。新車的出進(jìn)全由電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)操縱，當(dāng)顧客前來提取新車時(shí)，服務(wù)中心的工作人員通過這個(gè)系統(tǒng)找出顧客新車停放位置，再通過自動(dòng)升降機(jī)將新車經(jīng)地下通道，提升到服務(wù)中心的大廳里。從分期付款到辦好一切購(gòu)車注冊(cè)手續(xù)，顧客完全是在輕松的參觀游覽中完成了購(gòu)車全過程。據(jù)說，這一別出心裁的創(chuàng)意銷售，吸引了歐洲各地顧客紛至沓來，爭(zhēng)相體驗(yàn)。

　　專業(yè)賽道體驗(yàn)跑車魅力

　　在德國(guó)沃爾夫斯堡附近的奧舍斯萊本(Oschersleben)專業(yè)賽道上，記者體驗(yàn)了大眾汽車R有限公司的兩款重量級(jí)全新車型——高爾夫R和尚酷R。這兩款R車型都裝備了諸多個(gè)性化配置，比如運(yùn)動(dòng)座椅和雙氙氣大燈，外觀獨(dú)特，操控反應(yīng)極為敏捷。從靜止?fàn)顟B(tài)沖到時(shí)速100公里，高爾夫R僅需5.7秒。
　　有些汽車駕駛者偏愛運(yùn)動(dòng)型的外觀，有些卻想要個(gè)性化的內(nèi)飾，還有不少客戶夢(mèng)想擁有一款具有專業(yè)賽車般高性能的跑車。為了更好地滿足與日俱增的全球消費(fèi)者對(duì)跑車個(gè)性化需求，大眾汽車在旗下負(fù)責(zé)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型及個(gè)性化車型的分部基礎(chǔ)上，于2010年3月正式成立了大眾汽車R有限公司(Volkswagen　R　GmbH)，專門開發(fā)和銷售運(yùn)動(dòng)型及個(gè)性化跑車。目前，大眾汽車R有限公司已在全球74個(gè)汽車市場(chǎng)上提供200多種R車型系列產(chǎn)品。
　　大眾汽車R有限公司總經(jīng)理Richter先生說，運(yùn)動(dòng)魅力與可持續(xù)性并不互相排斥，比如高爾夫R和尚酷R出色的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性就證明了這一點(diǎn)。盡管這兩款車型的動(dòng)力性能和駕駛操控非常出色，但是發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的運(yùn)用降低了發(fā)動(dòng)機(jī)排量，具有極低的燃油消耗及廢氣排放，如新高爾夫R就比上一代高爾夫R32的燃油消耗降低了20%以上。
　　在萊比錫保時(shí)捷專業(yè)賽道上，記者還體驗(yàn)了新一代保時(shí)捷911車型與生俱來的澎湃動(dòng)力、箭一般的加速度和高度靈活的操控性。
　　德國(guó)是世界上最早擁有高速公路的國(guó)家，也是現(xiàn)今惟一高速公路不限速的國(guó)家。因此，高速汽車的研制與生產(chǎn)在德國(guó)不但有悠久的歷史，而且具備廣闊的市場(chǎng)。保時(shí)捷汽車創(chuàng)建于1930年，它與大眾汽車公司同屬費(fèi)迪南·保時(shí)捷博士創(chuàng)建。
　　保時(shí)捷最知名的車型是1963年9月亮相的911，保時(shí)捷911堪稱汽車歷史上最成功的長(zhǎng)青跑車，如把歷代保時(shí)捷911擺在一起，人們會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，他們的外形特征竟如此相像，這種深刻的關(guān)聯(lián)與血緣傳承，正是一代代保時(shí)捷911享譽(yù)世界的真正魅力所在。　
　　推出一款高品質(zhì)、低價(jià)位的大眾化跑車，一直是創(chuàng)始人大保時(shí)捷先生的最大心愿。然而他的這一遺愿，直到在他去世40多年后的1993年才得以實(shí)現(xiàn)。就在這一年，保時(shí)捷對(duì)外推出了轟動(dòng)一時(shí)的Boxster概念車，這部敞篷小跑車于1996年上市后，即在全球造成一片搶購(gòu)熱潮。保時(shí)捷跑車事業(yè)由此踏上了新臺(tái)階。
　　2009年，保時(shí)捷聘請(qǐng)楊英杰為大中華區(qū)總裁，楊英杰承諾將通過大中華區(qū)的發(fā)展，把保時(shí)捷公司推上一個(gè)全新高度。

　　中國(guó)需求驅(qū)散歐債陰霾

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)后來居上正崛起為全球第四大跑車市場(chǎng)。而在這一新興市場(chǎng)上，來自大眾系列的多個(gè)品牌的跑車占據(jù)著前三甲的位次。如今年10月，保時(shí)捷以12.1%的關(guān)注比例排在品牌關(guān)注榜首位，蟬聯(lián)中國(guó)跑車市場(chǎng)上最受關(guān)注的跑車品牌。排在第二、第三的依然是大眾系列的奧迪和蘭博基尼，它們的關(guān)注比例為分別達(dá)11.7%和10.1%。
　　在試駕間隙，保時(shí)捷汽車公司Boxster車型市場(chǎng)銷售負(fù)責(zé)人Matthias　Kirchgassner先生以及大眾汽車R有限公司產(chǎn)品營(yíng)銷經(jīng)理Markus　Seifert先生等八位高管分別就《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》等媒體記者感興趣的問題接受了采訪。
　　有記者問，一場(chǎng)金融風(fēng)暴幾乎摧毀了美國(guó)三大汽車廠，而現(xiàn)在正值歐債危機(jī)，這對(duì)包括保時(shí)捷在內(nèi)的歐洲跑車大本營(yíng)有怎樣的影響？
　　保時(shí)捷汽車公司Matthias　Kirchgassner先生說，從總體情況來看，仍在持續(xù)的歐債危機(jī)給歐洲各大車企，尤其是跑車生產(chǎn)企業(yè)帶來了較大的負(fù)面影響。為此，我們預(yù)計(jì)保時(shí)捷2013年的產(chǎn)銷量將有所下降。但由于我們的產(chǎn)品是面向全球，在歐洲以外的其他一些國(guó)家和地區(qū)受到的影響并不是很大。慶幸的是，除了歐洲市場(chǎng)以外，還有一個(gè)龐大的中國(guó)市場(chǎng)和亞洲市場(chǎng)，保時(shí)捷911車型在中國(guó)市場(chǎng)的銷售量已占全球總銷售量的10%-15%。來自中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，正在將金融危機(jī)給我們帶來的損失降低到最低程度。
　　大眾汽車R有限公司Markus　Seifert先生說，大眾汽車R系列車型在中國(guó)銷售的主要是尚酷R和高爾夫R，據(jù)我的中國(guó)同事說，這兩款車自2011年7月在中國(guó)上市以來，非常受青睞，中國(guó)顧客對(duì)這兩款車的偏好程度已經(jīng)超過了我們的預(yù)期。來自中國(guó)市場(chǎng)的鼓勵(lì)，使我們加大了對(duì)這兩款產(chǎn)品的后續(xù)研發(fā)力度。
　　針對(duì)中國(guó)媒體關(guān)注的高爾夫R和尚酷R在中國(guó)出售的版本和在美國(guó)及歐洲的版本有所區(qū)別的問題，Markus　Seifert先生解釋說，我們希望全世界所有的R系列車型是一樣的，但有些國(guó)家由于法律上的要求，需要設(shè)計(jì)不同的輸出功率，比如美國(guó)對(duì)轉(zhuǎn)向燈還有一些規(guī)定，但德國(guó)就沒有，因此設(shè)計(jì)上會(huì)有些許區(qū)別。此外，一個(gè)國(guó)家車型的版本除了需要考慮法律和客戶需求兩個(gè)方面，還要考慮氣候和地理因素。由于高爾夫R和尚酷R的中國(guó)版本，要符合中國(guó)氣候要求，因此與德國(guó)版本有一些區(qū)別。