●在國內(nèi)車企紛紛以合資、引進技術(shù)方式解決發(fā)動機技術(shù)難題時，華菱星馬卻毅然選擇了一條自主創(chuàng)新發(fā)展道路，主動承擔起民族品牌大馬力發(fā)動機的研發(fā)任務(wù)，歷經(jīng)五載，最終打造出節(jié)能、環(huán)保、大功率星凱馬發(fā)動機。
　　●得發(fā)動機者得天下，星凱馬發(fā)動機的研發(fā)成功不僅增強了華菱星馬的核心競爭力和市場話語權(quán)，更是在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級背景下，提升了重卡行業(yè)的技術(shù)水平，加速了產(chǎn)業(yè)的縱向一體化進程。

    華菱星馬推出星凱馬發(fā)動機

華菱星馬董事長劉漢如與海外經(jīng)銷商共同為華菱自產(chǎn)變速箱揭幕
華菱星馬自產(chǎn)的發(fā)動機和變速箱亮相2012上海寶馬展

　　11月底，由德國慕尼黑國際博覽集團主辦的第六屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設(shè)備博覽會(以下簡稱上海寶馬展)上，作為國內(nèi)重型卡車和專用車行業(yè)的企業(yè)代表，華菱星馬汽車(集團)股份有限公司(簡稱“華菱星馬”)發(fā)布了自主研發(fā)的星凱馬發(fā)動機和華菱變速箱，成為市場關(guān)注的焦點。
　　在新品發(fā)布會現(xiàn)場，華菱星馬董事長劉漢如激動地表示，“發(fā)動機是汽車的心臟，民族品牌如果沒有自己的心臟就是不完整的民族品牌，擁有自己的發(fā)動機，為民族品牌—華菱重卡裝上自己的心臟匯集著所有華菱星馬人得期盼、夢想和追求，凝聚著所有華菱星馬人的甘苦、榮耀與奮斗。做強民族品牌是時代的召喚，是國際一流企業(yè)的內(nèi)在需求，更是壯大民族汽車工業(yè)的必要要求。”
　　作為重要的生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具，重型卡車的發(fā)展態(tài)勢和經(jīng)濟呈正比關(guān)系。近兩年，在經(jīng)濟增速放緩大背景下，包括重卡行業(yè)在內(nèi)的機械制造業(yè)也遭遇寒冬，銷售量同比下滑態(tài)勢明顯。其原因，除受市場需求萎靡影響外，缺乏發(fā)動機等核心部件研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)，低水平同質(zhì)化競爭加劇也是重要原因。因此，重卡企業(yè)要在市場競爭中勝出，不僅要有特色產(chǎn)品，還要擁有核心動力總成，避免在發(fā)動機上受制于人。
　　發(fā)動機被喻為汽車的“心臟”，其重要性不言而喻。為攻克發(fā)動機研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)難題，華菱星馬早在2007年便設(shè)立了星凱馬發(fā)動機項目，經(jīng)過前期調(diào)研及定型、設(shè)計、樣機開發(fā)和試驗等階段，到目前為止，完成了CM6D18和CM6D28兩個系列發(fā)動機的開發(fā)，并且通過了國家檢測中心檢測。
　　星凱馬發(fā)動機的開發(fā)采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸和后置齒輪系等國際先進的設(shè)計理念，采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，功率覆蓋199KW(270馬力)至335KW(480馬力)，排量為10升和12升，排放滿足國四、國五標準，具備升級到歐六排放水平的潛能，形成了節(jié)能、環(huán)保和大功率的特點。同時，星凱馬發(fā)動機不僅可以滿足高速公路物流運輸車輛、工程運輸車輛以及特種車輛的需求，同時還可以應(yīng)用于長途客車、工程機械、發(fā)電機組。該產(chǎn)品具有完全知識產(chǎn)權(quán)，目前一期正在申報的發(fā)明專利達28項，外觀和實用新型專利34項，填補了安徽省在自主研發(fā)節(jié)能、環(huán)保大功率動力總成方面的空白。
　　對于星凱馬發(fā)動機研發(fā)成功，劉漢如認為意義重大：星凱馬動力的推出，是華菱星馬發(fā)展壯大自主品牌歷程中的里程碑，標志著我們與國際一流品牌競爭站在了新的起點上。華菱星馬人將以航空的標準、藝術(shù)品的標準把星凱馬動力打造成民族品牌的最強心臟，引領(lǐng)中國“芯”動，推動中國的汽車工業(yè)不斷向前發(fā)展。
　　據(jù)了解，在開發(fā)星凱馬發(fā)動機的過程中，華菱星馬搭建了自己的實驗室，引進了模擬分析軟件，建立了三維數(shù)模數(shù)據(jù)庫，壯大了自己的研發(fā)團隊，形成了較強的自主創(chuàng)新能力。
　　除星凱馬發(fā)動機外，華菱星馬還推出了華菱變速箱和56米臂架泵車。其中，華菱星馬的變速箱項目于2010年開始啟動，到目前開發(fā)出了14檔、12檔和9檔三個基本類型。該產(chǎn)品具有大扭矩、寬速比的突出特點，14檔變速箱的最大輸入扭矩可達2250Nm，速比范圍13.281-0.8；9檔變速箱的最大輸入扭矩可達1840Nm，速比范圍是16.406-1，保證了車輛不僅具有卓越的爬坡性能，而且有非常好的高速巡航能力。而56米臂架泵車是星馬公司今年以來產(chǎn)品開發(fā)的又一扛鼎力作：臂架采用屈服強度為900MPa的高強鋼，可實現(xiàn)臂架的輕量化設(shè)計要求，減輕整車自重。前支腿采用兩節(jié)伸縮的X型結(jié)構(gòu)形式，便于在狹小的空間內(nèi)作業(yè)。通過對架臺的優(yōu)化設(shè)計，使控制柜更具有防震性能，使多路閥的防塵性能更好，也大大提高了臂架多路閥的可靠性。電氣系統(tǒng)采用集成控制器和CAN總線控制，可實現(xiàn)故障自動診斷，故障排除更加便利。采用閉式液壓系統(tǒng)，作業(yè)時車輛更穩(wěn)定；增加了一鍵同步退活塞功能，能更方便快捷完成活塞頭的更換。

　　堅持走自主創(chuàng)新之路

　　星凱馬發(fā)動機的研發(fā)為民族品牌發(fā)動機豎起一面旗幟，可謂振奮人心。從世界重卡行業(yè)發(fā)展趨勢，以及國內(nèi)重卡企業(yè)面臨的發(fā)展困境來看，擁有發(fā)動機的核心研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)成為重卡企業(yè)的必然選擇，也是落實國家調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的重要舉措。
　　縱觀世界各國卡車企業(yè)，納威司達、戴姆勒、曼等汽車巨頭都有自己的發(fā)動機廠。同時，隨著江淮-納威司達、福田-戴姆勒、重汽-德國曼以及較早前的紅巖-菲亞特等重卡企業(yè)合資項目的落成，國內(nèi)重卡企業(yè)開始加速動力總成布局。
　　與此同時，從盈利角度看，由于發(fā)動機是汽車的核心零部件，毛利率有25%-30%，大約是整車的兩倍，因此整車主機車企的1/3利潤都被發(fā)動機企業(yè)侵蝕與分享。
　　不難看出，得發(fā)動機者得天下，發(fā)動機成為重卡企業(yè)的發(fā)展重點，縱向一體化正在加速進行，以往單純依靠組裝產(chǎn)品進行銷售的年代已經(jīng)過去，沒有掌握發(fā)動機等核心零部件生產(chǎn)技術(shù)的車企將面臨越來越大的競爭壓力甚至生存困境。
　　不過，對于中國重卡企業(yè)而言，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機研發(fā)技術(shù)并非易事。由于發(fā)動機是汽車心臟，世界各國在技術(shù)上都嚴格控制和封鎖，全世界只有歐美少數(shù)國家可以生產(chǎn)高端、節(jié)能環(huán)保、滿足歐洲高排放標準的發(fā)動機。比較而言，中國重卡行業(yè)在發(fā)展之初起步晚，技術(shù)底子薄，企業(yè)僅靠自身實力和原始積累很難快速發(fā)展，而隨著市場競爭的加劇，包括發(fā)動機、變速箱和車橋在內(nèi)核心零部件研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)的缺失導致整個重卡行業(yè)面臨發(fā)展瓶頸。
　　為此，國內(nèi)諸多重卡企業(yè)紛紛引進國外先進技術(shù)，或與國外企業(yè)進行合資。盡管國外車企會收取技術(shù)提成費、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費并設(shè)置很多限制條款，但該發(fā)展路線相對穩(wěn)妥且風險較小，最終成為大多數(shù)重卡企業(yè)的選擇。
　　在華菱星馬董事長劉漢如看來，從國外引進的技術(shù)往往并非最先進技術(shù)，同時，國內(nèi)很多車企在合資過程中逐漸淪為一個財務(wù)公司，只能分紅，沒有技術(shù)決定權(quán)和知識產(chǎn)權(quán)，科研人員的研發(fā)能力和創(chuàng)新能力也被大大削弱。最終，劉漢如毅然決定，走一條華菱星馬自主特色的技術(shù)創(chuàng)新之路：引進技術(shù)消化再創(chuàng)新。
　　就當華菱星馬發(fā)動機研發(fā)計劃自2007年開始實施后，世界發(fā)動機技術(shù)也在進行一場變革，期間就經(jīng)歷了歐4標準向歐5、歐6標準的升級，而在這段時間，國際上很多重型商用車制造商都沒有推出新的發(fā)動機，原因則是在技術(shù)路線問題上搖擺不定，同時，由于重卡發(fā)動機研發(fā)需要巨大工藝設(shè)備投資和實驗設(shè)備投資，而一旦定型之后，所有固定投資不能另作他用，這也導致很多發(fā)動機生產(chǎn)商不敢輕易轉(zhuǎn)型。
　　機遇和挑戰(zhàn)并存。
　　在星凱馬發(fā)動機研發(fā)過程中，華菱星馬力求實現(xiàn)集世界技術(shù)之大成，充分調(diào)動全球資源為我所用，采取了開放式開發(fā)思路，不僅利用國內(nèi)產(chǎn)學研和先進配套資源，還調(diào)動了國外技術(shù)資源、人力資源、實驗資源、裝備資源和配套零配件體系，在國際平臺上整合各方資源，目的是研發(fā)出一款具有國際技術(shù)水平和中國成本優(yōu)勢的先進發(fā)動機。
　　經(jīng)歷“十月懷胎”之后，星凱馬發(fā)動機最終得以面世。華菱星馬董事長劉漢如動情地說：“我們一直在堅守，相信一定能成功，通過無數(shù)日日夜夜，凝聚科研人員大量心血，經(jīng)歷了高溫、高寒、高原等各種條件的實驗，同時也經(jīng)歷了幾百萬公里的可靠性實驗，且不斷改進解決在實驗過程中出現(xiàn)的問題，從而使這個發(fā)動機真正走向成熟。”
　　劉漢如說，星凱馬發(fā)動機的研發(fā)成功是華菱星馬的重大突破，是涅槃重生，是多年來技術(shù)積累的結(jié)晶，同時也鍛煉和培養(yǎng)了一大批科研人員、技術(shù)人員和管理人員。另外，變速箱技術(shù)作為動力總成一部分，也是汽車關(guān)鍵核心零部件，決定著重卡產(chǎn)品能否滿足國際市場需求，所以變速箱也是按照歐洲標準進行開發(fā)。
　　對于華菱星馬而言，發(fā)動機研發(fā)成功不僅提升自身核心競爭力，也與國家倡導的加快推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，發(fā)揮自主創(chuàng)新對結(jié)構(gòu)調(diào)整的帶動作用密切相關(guān)。產(chǎn)業(yè)升級必須依靠技術(shù)進步，技術(shù)進步則是建立在自主創(chuàng)新基礎(chǔ)之上。
　　值得注意的是，節(jié)能和環(huán)保也是星凱馬發(fā)動機的突出特點。劉漢如表示，節(jié)能環(huán)保是十二五期間建立美麗中國、生態(tài)中國的重要組成部分，作為企業(yè)應(yīng)該責無旁貸。而在城市污染當中，車輛排放污染占的比重越來越大，其中重型車排污尤為嚴重，因此華菱星馬要堅守社會責任，生產(chǎn)節(jié)能、環(huán)保、高效的發(fā)動機，這不僅促進行業(yè)的進步，也是促進國家生態(tài)建設(shè)的有力措施。

　　打造中高端重卡品牌

　　星凱馬發(fā)動機研發(fā)成功為華菱星馬的長遠發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)，實現(xiàn)了民族品牌發(fā)動機在技術(shù)上的重大突破。
　　在劉漢如看來，發(fā)動機、變速箱等核心零部件實現(xiàn)自給強化了市場服務(wù)能力，同時也增強了在國際市場的競爭力，以往由于貨源緊張，不能滿足客戶需求的局面也得以改善。同時，發(fā)動機核心技術(shù)進步，打破了歐美國家的技術(shù)封鎖，增強了國內(nèi)車企的話語權(quán)。在此之前，國外重卡公司紛紛要求和國內(nèi)卡車公司合資，而國內(nèi)卡車企業(yè)合資愿意和外企合資的理由就是沒有發(fā)動機研發(fā)技術(shù)。盡管如此，國外提供的發(fā)動機技術(shù)多為落后或面臨淘汰的技術(shù)，國內(nèi)車企難以掌握先進核心技術(shù)。
　　“我們要學習航天人的精神，堅持走獨立自主創(chuàng)新的道路，再大的困難都要克服。轎車合資經(jīng)驗已經(jīng)告訴我們，寄生蟲式的合資方式受制于人，甘當財務(wù)公司不是華菱星馬的文化，我們要堅持走自己的路”，劉漢如稱。
　　為了提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，華菱星馬實現(xiàn)了零部件配套體系國際化，關(guān)鍵核心零部件都從德國進口。“華菱星馬定位是先提升質(zhì)量再降低成本。只有質(zhì)量才有品牌，只有品牌才有未來”，劉漢如如此闡明自己的經(jīng)營理念。
　　急需掌握核心技術(shù)是中國重卡企業(yè)面臨一大難題，而市場低迷更是讓整個機械工程行業(yè)發(fā)展面臨重重考驗。近兩年，眾多機械工程企業(yè)業(yè)績遭遇下滑，看誰虧得少竟成為評判業(yè)績的標準。為此，部分企業(yè)為了改善經(jīng)營狀況，采取激進的營銷路線，甚至在產(chǎn)品銷售上做出了零首付的手段，不過卻導致應(yīng)收賬款高企，庫存增加的不良局面，以至于出現(xiàn)大批呆賬、壞賬，公司經(jīng)營狀況進一步惡化。與之形成對比，華菱星馬去年全年在固定資產(chǎn)投資加大情況下，仍然實現(xiàn)盈利5個億。和同行業(yè)其他企業(yè)相比，華菱星馬的資產(chǎn)負債率和盈利狀況都處于良好狀態(tài)。
　　在劉漢如看來，市場越不景氣越考驗企業(yè)的意志和實力。在市場低迷行情下，華菱星馬則不斷加大技術(shù)改造，提高工藝裝備水平，為下一步拓展國內(nèi)外市場，做強做大企業(yè)打下堅實基礎(chǔ)�！皠e的企業(yè)都在想辦法應(yīng)對困難，考慮生存問題，而我們考慮更多的是如何發(fā)展”。劉漢如稱，華菱星馬現(xiàn)在是中國商用車企業(yè)最健康企業(yè)之一。
　　在拓展國內(nèi)中高端市場同時，華菱星馬也在積極布局國際市場。目前，華菱重型卡車是替代進口的主流品牌，并出口到東歐、非洲、東南亞、南美等地的六十多個國家和地區(qū)。對于下一步工作，劉漢如說，明年工作重點是進一步拓展國際市場，爭取以中高端重卡形象進入中等發(fā)達國家和其他欠發(fā)達地區(qū)。他表示，明年計劃在海外市場銷售三千至四千臺產(chǎn)品，后年銷量要達到五千臺以上，而到2016年，銷量要達到八千到一萬臺。
　　對于未來市場預(yù)期，劉漢如表示，明年市場將平穩(wěn)運行，但不會比今年差，而機械工程行業(yè)將在2014年迎來機遇期，但很多企業(yè)能否熬過目前寒冬則值得警惕。“這幾年精力都放在研發(fā)上，明年將大力拓展國內(nèi)和國際市場，也一定會抓住行業(yè)發(fā)展的機遇”，劉漢如稱，為響應(yīng)國家政策，華菱星馬在“十二五”期間將進一步落實國家部委及省市關(guān)于加大推進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，推動自主創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)，在堅持以重型汽車底盤和重型專用車輛為主導的基礎(chǔ)上，適度發(fā)展與此相關(guān)的核心零部件項目，拓寬產(chǎn)品品種。