12月26日下午4時59分，首列京廣高鐵G801次列車徐徐駛?cè)霃V州南站，這標志著當天正式開通運營的京廣高鐵如約完成了它的處女秀。當日，中新網(wǎng)財經(jīng)頻道記者登上此趟列車，對這條全球運營里程最長的高速鐵路進行了全程體驗。
上座率：票已售罄基本滿座 有乘客專為“體驗”上車
雖然京廣高鐵票價并不便宜，但記者在登上G801后發(fā)現(xiàn)，車上一等座、二等座及商務座各級別座艙均已滿員。
據(jù)了解，京廣高鐵全程二等座為865元，一等座為1383元，特等座為1645元，商務座則為2727元。而據(jù)媒體報道，早在12月24日，中國鐵路客戶服務中心的余票系統(tǒng)便已顯示12月26日的首班G801所有席別車票都已經(jīng)銷售一空。而于12月26日上午10時之后發(fā)車的幾趟北京開往廣州、鄭州、石家莊的列車車票也已售出了絕大部分車票。
記者了解得知，車上乘客除部分媒體報道團外，多數(shù)為回家探親或出差的普通乘客，也有一些“高鐵愛好者”專程來對首班京廣高鐵進行體驗。一位來自遼寧葫蘆島的乘客告訴中新網(wǎng)財經(jīng)頻道記者，她是專門為體驗京廣高鐵而特意乘坐第一趟G801列車的。另一位乘客則表示，她此次是到武漢出差，但把出差日期特意留到高鐵開通這天，只為體驗一下京廣高鐵。這意味著，京廣高鐵的首趟車的上座率含有一定“水分”，并不具備特別明顯的代表性。而未來京廣高鐵的實際上座率如何尚有待觀察。
速度：時速最高達309公里 一小時到石家莊
既然叫“高速鐵路”，速度必然是其所強調(diào)的重中之重。從這一點來說，京廣高鐵合格了。
據(jù)介紹，京廣高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，全長2298公里，全線設計速度350公里/小時，初期運營速度300公里/小時。根據(jù)記者體驗，第一班G801于12月26日上午9點整準時發(fā)車，在運行約13分鐘后，便提速到300公里時速，之后列車基本保持在305~308公里/小時的速度上，這一速度已略微超過當初設定的初期運營速度。在這樣的速度下，上午10點左右列車便到達首站石家莊車站。即是說，到達石家莊站的時間僅用了約1小時，比設定時間提前了約19分鐘。
隨車出行的南車四方股份有限公司高級工程師吳冬華在接受中新網(wǎng)財經(jīng)頻道記者采訪時表示，盡管列車到達中途站點速度有所差異，但整體仍然是按照新的列車運行圖來走的，所以最后到達廣州站的時間不會有太大偏差。
人性化：洗手有溫水座位下有電源 一等座以上免費贈餐
高鐵車廂中各項設施的人性化程度和早期的列車相比早已不可同日而語。車廂始終保持著22~26度的恒溫，洗手間不僅提供了蹲式和坐式兩種廁所，還專門為殘障人士提供了專用衛(wèi)生間。洗手池也有溫水提供，在寒冷的冬日頗感溫暖。
除上述設施外，無論一等座還是二等座，每個座椅上都有可以放置筆記本電腦的小桌板，每組座位下方則都提供了一個兩相和一個三相220V電源插座，可以為筆記本電腦等用電設備供電。此外，和動車一樣，京廣高鐵車廂座椅也可進行180度旋轉(zhuǎn)，旅客可根據(jù)乘車狀態(tài)自行調(diào)節(jié)舒適方位。南車四方高級工程師吳冬華介紹說，京廣高鐵車廂在動車車廂的基礎上進行了升級，無論從隔音水平、照明、舒適性等方面均有大幅提升。
此外，京廣高鐵的餐車設有開放式廚房為乘客提供快餐、簡餐、零食、咖啡、茶水等食物。據(jù)了解，京廣高鐵上提供了15元、30元和45元3種價位的盒飯供乘客選擇。其中一等座及以上級別的坐席均會在用餐時間免費提供45元級別的盒飯，并會派送免費飲料。
商務應用便利性：Wifi未通3G不穩(wěn) 或影響商務出行
經(jīng)常需要在出差途中上網(wǎng)處理郵件的商務人士是高鐵的重要服務對象之一，然而高鐵上尚未開通的Wifi以及糟糕的3G信號可能會影響一些商務人士的出行感受。
根據(jù)中新網(wǎng)財經(jīng)頻道記者用一個聯(lián)通3G上網(wǎng)卡及一部移動手機測試后發(fā)現(xiàn)，聯(lián)通3G上網(wǎng)卡在多個路段出過網(wǎng)速慢、頻繁斷線甚至無法連接網(wǎng)絡等現(xiàn)象，移動手機也數(shù)次無法正常撥打電話，利用Edge網(wǎng)絡也無法訪問網(wǎng)絡及發(fā)布微博發(fā)布。
據(jù)隨車同行的鐵道部新聞處處長王濱介紹，高鐵列車上難以訪問網(wǎng)絡已經(jīng)是一個老問題。一方面高鐵列車長時間以300公里以上的時速運行，且車體屏蔽性能較強，無論是2G手機信號還是3G信號都會受到不同程度影響。而移動、聯(lián)通和電信三大運營商在鐵路沿線架設的基站數(shù)量不足，也是手機網(wǎng)絡信號不佳的原因之一。
一位搭乘G801次列車到廣州出差的乘客表示，高鐵列車上無法正常使用網(wǎng)絡確實不夠方便�！斑x擇高鐵出行在一定程度上也是為了方便上網(wǎng)和打電話，不然都這么高的票價，還多花時間，我不如坐飛機了”。該旅客認為，如果在高鐵上無法正常使用網(wǎng)絡，可能會對一部分商業(yè)人士的需求產(chǎn)生影響。記者所在車廂的一位乘務員也表示，如果高鐵上開通Wifi，肯定會吸引更多乘客乘坐高鐵。
在列車行進途中，記者發(fā)現(xiàn)可通過筆記本或手機的Wifi搜索功能在車廂內(nèi)搜到一個名為“CRH2”的無線網(wǎng)絡，且可以連接，但連接后無法訪問互聯(lián)網(wǎng)。列車乘務員告訴記者，列車上確實可以搜到Wifi信號，但暫時還無法訪問網(wǎng)絡。她表示，她們已就此問題向上級反映過多次，未來或?qū)㈤_通這一功能。但對于具體開通時間，她表示“尚不清楚”。由于本次列車車體由南車制造，也有南車集團工程師隨車通行。遺憾的是，記者向一位南車工程師詢問這一問題時，他同樣表示“不清楚”。