昨日記者獲悉，從事相關(guān)技術(shù)研究的民間人士傅建中、周龍庚將于明日（2013年1月1日）以電子郵件的方式向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提出《召回和禁止銷(xiāo)售TPMS技術(shù)產(chǎn)品建議》。這將是國(guó)務(wù)院頒布的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）正式生效實(shí)施首日的第一例召回投訴。中文全稱為“輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”的TPMS技術(shù)涉及全球范圍內(nèi)幾乎所有的汽車(chē)品牌。TPMS召回投訴，也是歐美汽車(chē)技術(shù)首次遭遇“中國(guó)質(zhì)疑”。
　　TPMS（Tire Pressurs Monitoring System）是源自美國(guó)的技術(shù)發(fā)明，美國(guó)也是首個(gè)以強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用TPMS的國(guó)家，2007年9月1日起，全美銷(xiāo)售的總重量4356Kg以下新車(chē)必須配備TPMS系統(tǒng)，歐盟也于2012年出臺(tái)了TPMS強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，日本、韓國(guó)的TPMS強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將于2013年出臺(tái)。由于TPMS影響面廣，中國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了推薦性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并已于2011年7月1日生效實(shí)施。
　　根據(jù)《條例》第六條規(guī)定，任何單位和個(gè)人有權(quán)向產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)投訴汽車(chē)產(chǎn)品可能存在的缺陷。所以，在《條例》生效當(dāng)日，傅建中、周龍庚將以個(gè)人的名義向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提出《召回和禁止銷(xiāo)售TPMS技術(shù)產(chǎn)品建議》，并提交一份《TPMS技術(shù)缺陷及改進(jìn)對(duì)策》的研究報(bào)告。
　　該《報(bào)告》顯示，TPMS技術(shù)產(chǎn)品存在的重大技術(shù)缺陷屬于設(shè)計(jì)缺陷，原因是TPMS技術(shù)產(chǎn)品在方案設(shè)計(jì)之初，有意或無(wú)意地遺漏了對(duì)輪胎載荷特性與充氣壓力特性的關(guān)注。
　　《報(bào)告》以一輛日系乘用車(chē)為例，該車(chē)后輪空載（1人）正常胎壓為2.0巴，滿載（4-5人）正常胎壓為2.9巴，而TPMS技術(shù)產(chǎn)品只根據(jù)空載胎壓數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)判斷實(shí)時(shí)胎壓。當(dāng)汽車(chē)（輪胎）由空載轉(zhuǎn)為滿載時(shí)，輪胎實(shí)際處于缺氣或嚴(yán)重缺氣的危險(xiǎn)狀態(tài)，但由于設(shè)計(jì)問(wèn)題，TPMS技術(shù)產(chǎn)品不但無(wú)法發(fā)現(xiàn)胎壓異常的巨大危險(xiǎn)，反而提供胎壓正常的錯(cuò)誤信息，使駕駛員疏于注意或錯(cuò)誤操作（在缺氣狀態(tài)下高速行車(chē)），汽車(chē)乘員生命和財(cái)產(chǎn)安全處于巨大危險(xiǎn)威脅之中。
　　采訪中，周龍庚告訴記者，在中國(guó)，由于一輛車(chē)由一個(gè)家庭使用，所以會(huì)經(jīng)常處于空載和滿載相互交替的變換之中，而TPMS并不能準(zhǔn)確提醒車(chē)主胎壓是否處于正常范圍。“建議在行業(yè)內(nèi)開(kāi)展針對(duì)TPMS缺陷的研究討論，在TPMS缺陷認(rèn)定結(jié)果出臺(tái)之前，暫停TPMS產(chǎn)品銷(xiāo)售；在TPMS缺陷被認(rèn)定之后，召回全部TPMS產(chǎn)品，并在其缺陷消除前，禁止TPMS產(chǎn)品的生產(chǎn)銷(xiāo)售�！敝荦埜�表示。
　　不過(guò)，采訪中，汽車(chē)企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人和專家對(duì)周龍庚的說(shuō)法提出反對(duì)意見(jiàn)，他們認(rèn)為，在汽車(chē)的高速行駛過(guò)程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因，能否及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)胎是否存在問(wèn)題，TPMS系統(tǒng)毫無(wú)疑問(wèn)是理想的工具。