去年我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙超1900萬(wàn)輛 日系乘用車銷量下降明顯
2012年全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)日前出爐：產(chǎn)銷分別為1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%和4.3%，比上年分別提高3.8和1.9個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)稱，中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙再次刷新全球紀(jì)錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。
自主品牌
占有率降0.4個(gè)百分點(diǎn)
2012年全國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成1552.37萬(wàn)輛和1549.52萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)7.2%和7.1%，增速比上年同期分別提高2.9和1.9個(gè)百分點(diǎn)。乘用車產(chǎn)銷量首次超過(guò)1500萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。
乘用車增長(zhǎng)主要受轎車和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)拉動(dòng)，其中轎車銷量完成1074.47萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)6.2%，對(duì)乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為60.8%；SUV銷量完成200.04萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)25.5%，對(duì)乘用車增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為39.7%。多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷均低于上年同期水平，交叉型乘用車產(chǎn)量略高于上年同期，而銷量下降0.1%。
去年全年，1.6升及以下乘用車銷量占乘用車總銷量的67.15%，比上年同期下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。其中1.6升及以下轎車占轎車總量的比重為70.98%，比上年同期提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析，1.6升及以下乘用車占比的下降與排量較高的SUV車型快速增長(zhǎng)有關(guān)，而1.6升及以下轎車占比的提高與行業(yè)加快對(duì)低排量轎車產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣速度有關(guān)。
2012年中國(guó)自主品牌乘用車共銷售648.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，占乘用車銷售總量的41.9%，占有率比上年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。迫于國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)壓力過(guò)大，自主品牌紛紛加大了出口規(guī)模，如扣除出口量，自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)銷量增速僅為3.9%。
國(guó)外品牌中，日系、德系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的16.4%、18.4%、11.7%、8.7%和2.8%，與上年同期比較，德系增長(zhǎng)明顯，日系下降明顯，其余各系均有不同程度增長(zhǎng)。
豪華車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)
盡管車市總體增速放緩，但國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)依然延續(xù)高速增長(zhǎng)。
最新出爐的寶馬集團(tuán)銷售數(shù)據(jù)顯示，去年全年寶馬在全球共售出184.5萬(wàn)輛車，增長(zhǎng)10.6%；但中國(guó)市場(chǎng)增速卻高達(dá)40.4%，在大陸地區(qū)共交付了32.6萬(wàn)輛。奧迪汽車2012年全球銷量為145.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%；在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪年銷量首次超過(guò)40萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)29.6%。
高增速背后，豪華車廠商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)期望過(guò)高，也導(dǎo)致高庫(kù)存和價(jià)格戰(zhàn)，一些二線豪華品牌的經(jīng)銷商甚至出現(xiàn)退網(wǎng)事件。2012年因渠道之亂而失意的奔馳，在華銷量20.6萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)4%，但奔馳S級(jí)在華銷量仍占據(jù)奔馳這一細(xì)分市場(chǎng)50%以上的份額。市場(chǎng)人士分析，近期寶馬中國(guó)高層震蕩，而奔馳剛剛完成渠道整合，這為2013年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局增添了變數(shù)。
在歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)，豪華車市場(chǎng)份額超過(guò)了10%，部分國(guó)家如德國(guó)達(dá)到30%。隨著中國(guó)乘用車市場(chǎng)的繼續(xù)發(fā)展，豪華汽車的增長(zhǎng)空間依然很大。隨著城市限購(gòu)以及二次換購(gòu)潮的到來(lái)，越來(lái)越多的人傾向于購(gòu)買質(zhì)量和品質(zhì)更可靠的高端車型。而豪華車廠商推出了越來(lái)越多的入門級(jí)豪華車，價(jià)格變得親民，從而擴(kuò)大了豪華車的潛在消費(fèi)群體。
車市增長(zhǎng)面臨調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)？
“我國(guó)汽車工業(yè)已進(jìn)入總量較高的平穩(wěn)發(fā)展階段�！逼嚬I(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)預(yù)測(cè)，2013年全年銷量為2065萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)銷售1935萬(wàn)輛，出口銷售130萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率在7%左右。
但一些業(yè)內(nèi)人士對(duì)車市增長(zhǎng)前景并不樂(lè)觀。“鑒于汽車銷售和保有量過(guò)快增長(zhǎng)，車市增長(zhǎng)正面臨與城市交通、環(huán)保、能源的巨大矛盾，今年可能不斷涌現(xiàn)出汽車限購(gòu)的城市。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)副理事長(zhǎng)蘇暉透露，北京去年汽車銷售過(guò)快增長(zhǎng)，可能刺激政府出臺(tái)新的總量調(diào)控政策，深圳也正在準(zhǔn)備試點(diǎn)排污費(fèi)的征收。他預(yù)測(cè)，2013年全國(guó)汽車銷售市場(chǎng)增長(zhǎng)速度應(yīng)該在5%左右，有可能達(dá)到2000萬(wàn)輛水平。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)提醒，汽車廠商對(duì)今年的銷量目標(biāo)不要定得過(guò)高，因?yàn)榻衲瓿雠_(tái)調(diào)控政策的概率提高，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率應(yīng)該在5%左右。
數(shù)據(jù)顯示，近兩年全國(guó)汽車保有量就從0.9億輛增到1.2億輛�！敖窈笃囀袌�(chǎng)平均年增長(zhǎng)5.5%，到2020年汽車保有量會(huì)超過(guò)2.7億輛，比2010年增長(zhǎng)200%，而同期道路頂多增長(zhǎng)30%。”饒達(dá)判斷，如果今年不出臺(tái)調(diào)控政策，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率應(yīng)該能達(dá)到10%左右。