歷經(jīng)八年，家用汽車產(chǎn)品“包修、包換、包退”終于成為現(xiàn)實(shí)。國(guó)家質(zhì)檢總局15日發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》：保修期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，可以免費(fèi)修理；在三包有效期內(nèi)，如果符合規(guī)定的退貨條件、換貨條件，消費(fèi)者可以憑三包憑證、購(gòu)車發(fā)票辦理退貨或換貨手續(xù)。
　　不少網(wǎng)民指出，汽車三包雖姍姍來(lái)遲，但政策既出，接下來(lái)就應(yīng)該細(xì)化規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行和監(jiān)管，比如設(shè)立獨(dú)立的第三方鑒定機(jī)構(gòu)等。對(duì)于汽車廠商而言，三包是壓力也是動(dòng)力，應(yīng)借此提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

　　三包規(guī)定“難產(chǎn)”有因

　　汽車三包規(guī)定將于10月1日起施行。按照規(guī)定，保修期限是不低于3年、6萬(wàn)公里，三包有效期限是不低于2年或者是行駛里程5萬(wàn)公里。
　　署名“王福山”的微博說(shuō)，千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的汽車三包規(guī)定終于打開(kāi)神秘的面紗，一部看似簡(jiǎn)單的部門規(guī)章由于某些既得利益集團(tuán)千方百計(jì)的阻撓，折騰了8年才能夠面世，而且面世后還要等到10月才執(zhí)行，不過(guò)不管怎么說(shuō)，八個(gè)多月后，那些動(dòng)不動(dòng)就設(shè)兩年多少公里保修的霸王條款汽車廠商好日子到頭了，這也算中國(guó)汽車消費(fèi)者遲來(lái)的正義。
　　網(wǎng)民“何立軍”說(shuō)，和今年1月1日開(kāi)始實(shí)施的汽車召回政策一樣，汽車三包政策也是歷時(shí)多年。遲遲無(wú)法出臺(tái)的原因，一方面是相關(guān)部門考慮到國(guó)內(nèi)各車企綜合實(shí)力尚不能應(yīng)對(duì)嚴(yán)格的汽車三包制度等政策，另一方面是汽車質(zhì)量問(wèn)題判定缺少軟硬件條件；當(dāng)然，車企各種程度上不愿意履行其社會(huì)責(zé)任也是阻礙因素之一。

　　需解決鑒定難

　　網(wǎng)民“楊鋒磊”說(shuō)，汽車三包，千呼萬(wàn)喚，現(xiàn)在終于給出了明確的實(shí)施日期，無(wú)論怎樣，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事。就三包而言，廠家最怕的是消費(fèi)者不理性維權(quán)，動(dòng)不動(dòng)就退車。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最怕廠商死不認(rèn)賬，找出各種理由不把你納入三包范圍。因此，第三方鑒定機(jī)構(gòu)和執(zhí)法部門的公正性就顯得尤為重要。
　　目前，我國(guó)具備檢測(cè)條件的機(jī)構(gòu)都與汽車生產(chǎn)廠家有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，基本不存在相對(duì)獨(dú)立的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。有網(wǎng)民建議，可由國(guó)家出面設(shè)立獨(dú)立的第三方鑒定機(jī)構(gòu)，由獨(dú)立于車企的出資人出資，由相關(guān)的行政部門和社會(huì)大眾對(duì)鑒定機(jī)構(gòu)的運(yùn)行模式進(jìn)行監(jiān)督。
　　網(wǎng)民“南辰”說(shuō)，讓消費(fèi)者望眼欲穿的汽車三包規(guī)定正式公布。欣喜之余，仍有監(jiān)管力夠不夠的憂慮。最高罰3萬(wàn)元就像是給廠家撓癢。更憂召回條例雖已實(shí)施，跨國(guó)巨頭召回歧視依舊。期待三包召回監(jiān)管更給力！

　　廠商應(yīng)更重視質(zhì)量和服務(wù)

　　有網(wǎng)民稱，汽車三包規(guī)定給車企帶來(lái)沖擊是必然的，至于沖擊力有多強(qiáng)目前還無(wú)法得知，這也是車企“畏之如虎”的原因之一。但和汽車召回相同，汽車三包政策和自然規(guī)律一樣無(wú)法抗拒。
　　也有網(wǎng)民認(rèn)為，汽車三包規(guī)定是對(duì)消費(fèi)者利好。之前消費(fèi)者在涉“修換退”問(wèn)題上居于弱勢(shì)。三包新規(guī)能使三方關(guān)系趨于均衡。去年，我國(guó)汽車業(yè)生產(chǎn)1900多萬(wàn)輛、賣了1900多萬(wàn)輛。三包新規(guī)必然增加生產(chǎn)經(jīng)銷者成本，也促使他們更重視產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)。
　　網(wǎng)民“何小彬”說(shuō)，國(guó)外早就對(duì)汽車三包立法，如美國(guó)“檸檬法”、韓國(guó)“缺陷物保修責(zé)任法”、日本“產(chǎn)品責(zé)任法”等，都對(duì)缺陷汽車產(chǎn)品退、換做出相關(guān)規(guī)定，而且對(duì)其汽車行業(yè)并未造成沖擊，反而經(jīng)過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車品牌質(zhì)量形象，起到了促進(jìn)的作用。
　　微博用戶“張栩LHTV”說(shuō)：汽車要實(shí)行三包了，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)是好事，可我比較關(guān)心的是，汽車會(huì)不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)漲價(jià)了？