Could　it　get　any　worse　for　Boeing？Its　entire　fleet　of　787　Dreamliners-the　most　technologically　advanced　airliner　in　the　world-has　been　grounded　over　the　risk　of　a　battery　catching　fire　in　flight.
　　波音的處境會(huì)不會(huì)變得更糟？該公司所有的787夢(mèng)想客機(jī)——全球技術(shù)最先進(jìn)的飛機(jī)由于飛行時(shí)電池著火的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)停飛。(CNN)

　　After　the　Japanese　airlines　operating　almost　half　of　the　Dreamliners　worldwide　decided　they　could　risk　it　no　longer，the　US　Federal　Aviation　Administration　grounded　all　787s　in　its　jurisdiction.　From　India　to　Qatar，Poland　to　Chile　and　finally　Ethiopia，the　global　fleet　was　taken　out　of　action，an　ignominious　fate　for　a　plane　that　had　been　so　eagerly　anticipated　for　so　very　long.
　　在運(yùn)營(yíng)著全球幾乎半數(shù)的787夢(mèng)想客機(jī)的日本航空公司決定不再冒險(xiǎn)后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局停飛所有管轄的787飛機(jī)。從印度到卡塔爾，波蘭到智利，最后到埃塞俄比亞，全球的航空公司都采取行動(dòng)，這對(duì)于一架曾經(jīng)被那么渴望地期待了那么久的飛機(jī)來(lái)說(shuō)真是十分丟臉的事。(衛(wèi)報(bào))

　　According　to　the　NHK　report，the　plane　captain　saw　three　alarms　that　prompted　the　emergency　landing—the　first　alerted　the　pilots　to　smoke　in　the　compartment　containing　the　battery，a　second　noted　a　voltage　drop　in　the　battery　and　the　third　was　related　to　abnormal　battery　charging.　
　　根據(jù)日本放送協(xié)會(huì)的報(bào)道，飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)看到引起緊急降落的三次警報(bào)—第一次提示飛行員放置電池的隔層有煙，第二次提示電池電壓下降，第三次和不正常的電池充電有關(guān)。(法新社)

　　The　Japan　Transport　Safety　Board　said　the　battery　and　the　systems　around　it　would　be　sent　to　Tokyo　for　more　checks，adding　there　were　similarities　with　an　earlier　battery　fire　on　a　787　in　Boston　operated　by　Japan　Airlines.
　　日本運(yùn)輸安全署表示，電池以及周邊系統(tǒng)將被送到東京接受更多檢查，早先在日本航空公司運(yùn)營(yíng)的787客機(jī)上有同類(lèi)型的電池在波士頓起火。(BBC)

　　This　week，US　and　European　aviation　regulators　said　planes　should　be　grounded　while　safety　checks　are　carried　out　on　their　lithium　ion　batteries.　The　US　Federal　Aviation　Administration　and　Boeing　are　investigating　the　problem.
　　本周，美國(guó)和歐洲的航空管理者表示，飛機(jī)將停運(yùn)，對(duì)其鋰離子電池進(jìn)行安全檢查。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和波音公司正在對(duì)問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查。(BBC)

　　US　Transportation　Secretary　Ray　LaHood　said　earlier　the　Dreamliner　would　not　fly　again　under　authorities　were“1，000%　sure”it　is　safe.　The　US　aerospace　giant　said　it　would　continue　to　build　the　plane，but　not　deliver　any　until　US　safety　officials　gave　their　backing.
　　美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)拉胡德早先說(shuō)，夢(mèng)想客機(jī)未經(jīng)有關(guān)當(dāng)局許可將不再飛行，以確保其1000%的安全。這家美國(guó)航空業(yè)巨頭表示，它還將繼續(xù)建造飛機(jī)，但是要得到美國(guó)安全官員的支持后才能交付。(BBC)

　　“I　have　confidence　the　Boeing　Co.　will　work　through　the　issues　with　the　787　and　that　it　will　be　a　good　airplane，”American　Chief　Executive　Officer　Tom　Horton　said　in　an　interview　yesterday，a　day　after　the　FAA　acted.　The　third-largest　U.S.　airline　expects　to　complete　all　of　its　100　orders　and　options　for　the　plastic-composite　jet，with　deliveries　starting　in　2014，Horton　said.
　　美國(guó)聯(lián)航CEO湯姆·霍爾頓在FAA采取行動(dòng)后一天的采訪中表示，“我對(duì)波音會(huì)解決這一事件充滿(mǎn)信心，787會(huì)是一架好飛機(jī)�！被魻栴D表示，這家美國(guó)第三大航空公司將于2014年起接受100架787型飛機(jī)的訂單交付。(《華盛頓郵報(bào)》)

　　Japan’s　share　of　the　build—and　of　the　profit—has　grown　with　each　successive　Boeing　model，from　below　a　fifth　for　the　767　and　a　quarter　for　the　777　to　more　than　a　third　for　the　787.　More　than　five　dozen　Japanese　firms　are　among　the　suppliers　for　Boeing’s　civilian　and　military　divisions，providing　22，000　jobs—around　40%　of　Japan’s　aerospace　industry.　Any　switch　to　Airbus　planes　would，therefore，be　bad　news　for　Japan　Inc，said　an　official　at　one　of　Boeing’s　suppliers　in　Japan.“Japanese　companies　don’t　have　much　presence　in　the　Airbus　supply　chain，”he　told　Reuters，declining　to　be　identified.
　　日本在建造飛機(jī)以及利潤(rùn)方面的比重隨著波音每一種機(jī)型的誕生而增長(zhǎng)，在之前的767中占20%以下，777中占了25%，而到787則占了1/3強(qiáng)。六十多家日本企業(yè)是波音民用核軍用部門(mén)的供應(yīng)商，這些企業(yè)提供了22000個(gè)工作崗位，約為日本航空工業(yè)的40%。(《今日日本》)

　　LOT　Polish　Airlines　SA，whose　first　trans-Atlantic　flight　with　a　787　ended　with　the　jet　marooned　in　Chicago　by　the　grounding，said　it’s　reviewing　whether　it　can　seek　compensation　from　Boeing.
　　屬于星空聯(lián)盟成員的波蘭航空公司，其第一個(gè)使用787的橫跨大西洋的航班由于停飛而只能在芝加哥孤零零地等待，該公司表示正在討論是否能從波音公司獲取賠償。(《華盛頓郵報(bào)》)
　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，全球大約有3.2萬(wàn)架客機(jī)，目前有八家航空公司運(yùn)營(yíng)787飛機(jī)，50架787客機(jī)停飛造成的影響尚屬可控。但他們也警告說(shuō)，如果原定計(jì)劃中的787交付時(shí)間被拖延太久，那么其影響可能升級(jí)，因?yàn)楝F(xiàn)在缺乏可以替代787的飛機(jī)。很多租賃公司旗下所有備用飛機(jī)今年及明年的租賃計(jì)劃都已經(jīng)排滿(mǎn)。受到最直接影響的是亞洲一些高端航空公司，這些航空公司已經(jīng)簽署協(xié)議，同意成為很多新商用客機(jī)備受矚目的首批客戶(hù)。