再融資時(shí)許下美好的利潤“承諾”，錢到手后募投項(xiàng)目卻遠(yuǎn)不達(dá)預(yù)期，接著要將大量募集資金挪作他用，同時(shí)還在進(jìn)行新一輪再融資……如此“不務(wù)正業(yè)”卻圈錢不斷的公司正是成飛集成。
　　成飛集成今日發(fā)布公告，董事會(huì)同意子公司中航鋰電(洛陽)有限公司使用不超過2.5億元的閑置募集資金投資理財(cái)產(chǎn)品。值得一提的是，今年1月，成飛集成剛剛拋出新的再融資計(jì)劃，擬以定向增發(fā)方式收購上海同捷科技股權(quán)的同時(shí)，向不超過十名其他特定投資者發(fā)行股份募集配套資金1.67億元。
　　既然錢多得都要投理財(cái)產(chǎn)品了，成飛集成為何還要再融資？更令人不能接受的是，成飛集成前次募投項(xiàng)目遠(yuǎn)不達(dá)投資預(yù)期。
　　資料顯示，此次將挪作他用的2.5億元募集資金原本應(yīng)用于中航鋰電的鋰電池項(xiàng)目，而該項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)情況與當(dāng)初的投資預(yù)期出現(xiàn)天壤之別。公司2011年度通過定增募資10億元，用于增資控股中航鋰電，建設(shè)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目。根據(jù)當(dāng)初的可研報(bào)告計(jì)劃，項(xiàng)目建成后將形成6.8億AH大容量鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，項(xiàng)目建設(shè)周期為38個(gè)月，預(yù)計(jì)年均凈利潤為3.74億元。項(xiàng)目從中航鋰電成立之日(2009年9月)算起，預(yù)計(jì)2012年底基本建成。正是這份值得期待的鋰電池項(xiàng)目，成飛集成一度被市場冠以“鋰電第一股”，彼時(shí)在二級(jí)市場遭到投資者熱捧，曾創(chuàng)下了兩個(gè)月暴漲四倍的神話(2010年7月-9月)。
　　然而，二級(jí)市場激情退散后，成飛集成當(dāng)初在可研報(bào)告拋出的業(yè)績神話，如今卻成了“冰窟”。公司昨日披露的2012年年報(bào)顯示，中航鋰電去年實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入20793萬元，同比增長18.47%，虧損2265萬元，同比減少983%。截至去年底，該鋰電池項(xiàng)目僅投入資金4.77億元，尚有5.26億元募集資金未使用。公司給出的解釋是，由于鋰電池行業(yè)目前正處于培育期，市場尚未完全啟動(dòng)。正是在這樣的現(xiàn)實(shí)背景下，成飛集成于2012年對該項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整，將完工日期延遲至2014年6月。整體業(yè)績方面，成飛集成去年?duì)I收6.68億元，僅增長9.14%，實(shí)現(xiàn)凈利潤5445萬元，減少19.39%，扣非后凈利潤3348萬元，更是大幅下降46.9%。
　　此外，成飛集成目前正在推進(jìn)的收購?fù)�捷科技并配套融資的定增計(jì)劃，同樣向投資者給出了利潤預(yù)期。據(jù)承諾，同捷科技及其下屬企業(yè)2013年至2015年的汽車設(shè)計(jì)及樣車試制業(yè)務(wù)在扣非后的模擬凈利潤預(yù)測數(shù)分別為3800萬元、4200萬元和4600萬元，若未能達(dá)到承諾利潤的，則有關(guān)方面將就不足部分進(jìn)行現(xiàn)金或股份補(bǔ)償。
　　有分析人士就此認(rèn)為，公司前次募投項(xiàng)目預(yù)期利潤與現(xiàn)實(shí)情況相差如此之大，實(shí)為少見。而本次公司擬將巨額募集資金用于投資理財(cái)本就有不務(wù)正業(yè)之嫌，不缺錢的同時(shí)又提出再融資計(jì)劃，純屬惡意圈錢。經(jīng)歷了前一次“狼來了”之后，公司新的再融資計(jì)劃又該如何取信于投資者？