年報被出具“非標(biāo)”意見，長航鳳凰在4月24日停牌一天進行風(fēng)險警示后，今日起將披星戴帽。
　　長航鳳凰昨日披露的年報顯示，公司流動負(fù)債高于流動資產(chǎn)21.6億元，且價值11.4億元船舶因貸款逾期而遭法院查封或扣押。對于上述情況，長航鳳凰沒有接受記者的問詢。

　　持續(xù)經(jīng)營不確定

　　對于長航鳳凰2012年年報，審計機構(gòu)給出了帶強調(diào)事項段的“非標(biāo)”意見。
　　審計機構(gòu)認(rèn)為，長航鳳凰累計凈虧損18.95億元，流動負(fù)債高于流動資產(chǎn)21.6億元。這些情況表明長航鳳凰公司持續(xù)經(jīng)營能力存在重大不確定性。
　　長航鳳凰26.72%的股份由中國長江航運(集團)總公司持有，后者由中國外運長航集團有限公司100%控股。目前公司只能寄望于股東和銀行的幫助。
　　長航鳳凰稱，將加強與控股股東和實際控制人的溝通，爭取資金和政策的支持；加強與銀行等金融機構(gòu)以及其他債權(quán)方的溝通，以續(xù)貸或延期支付等多手段緩解公司到期債務(wù)的支付壓力。
　　但是另一方面，由于債務(wù)逾期，債權(quán)方可能通過司法訴訟、執(zhí)行抵押物等方式追償債務(wù)。長航鳳凰認(rèn)為，公司的賬戶可能被凍結(jié)，甚至可能會有更過激的動作發(fā)生。
　　值得注意的是，銀行或已對長航鳳凰斷供，公司沒有實現(xiàn)“以新還舊”的計劃。2013年3月12日，長航鳳凰董事會公布擬向銀行借貸近7億元。但是隨后，公司稱截至4月9日，包括公司控股子公司長江交通科技股份有限公司，共有逾期貸款本息合計4.48億元。
　　4月上旬，三家銀行向武漢海事法院提出訴前財產(chǎn)保全申請，要求凍結(jié)長航鳳凰銀行存款，或查封、扣押其等值財產(chǎn)， 涉及金額11.4億元。
　　此外，2012年報顯示，長航鳳凰為上述子公司擔(dān)保5億多元。但是，長航鳳凰2011年和2012年的凈資產(chǎn)分別僅為1.3億、-6.6億元。

　　裁員七成費用反升

　　2012年下半年長航鳳凰繼續(xù)裁員約3000人。長航鳳凰自稱，“協(xié)商解除了大量富余員工”。然而，裁員約七成，公司費用不減反升。
　　年報顯示，2010年~2012年，長航鳳凰在冊員工數(shù)量分別為10397人、9637人、3583人。而近兩年的船員數(shù)量分別為7498人、2474人。
　　數(shù)據(jù)顯示，2012年，長航鳳凰裁減船員超過5000人。2010年以來總計人員減少比例約70%。但是公司稱因支付辭退福利，2011年管理費用翻倍，2012年該筆費用為1.38億元，繼續(xù)增加。
　　分析人士認(rèn)為，如無意外，長航鳳凰或?qū)⒉?ST長油后塵，*ST長油目前已難逃暫停上市命運。中國外運長航集團有限公司董事長趙滬湘近日表示不會回購*ST長油，而對于退市事宜集團仍在與證監(jiān)會研究商討中。
　　長航鳳凰連續(xù)兩年巨虧，但是公司認(rèn)為2013年經(jīng)營環(huán)境并無改觀，干散貨運價走勢將繼續(xù)在低位調(diào)整。這主要是由于前期積累的船舶數(shù)量較大，市場總體運力保持高位，所以供需失衡依然非常嚴(yán)重。