今天，北京市發(fā)改委發(fā)布北京市出租汽車租價(jià)調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制的聽證方案。調(diào)價(jià)方案分為兩個(gè)，分別為每公里計(jì)程2.3元和2.6元，起步價(jià)均為13元。根據(jù)聽證方案，調(diào)價(jià)收益全部用于提高駕駛員收入，保留燃油附加費(fèi)政策，及時(shí)應(yīng)對(duì)油價(jià)波動(dòng)影響。
出租車起步價(jià)擬升至13元 預(yù)約叫車費(fèi)4小時(shí)以內(nèi)5元
據(jù)北京市發(fā)改委網(wǎng)站公布的聽證方案，北京出租車租價(jià)調(diào)整方案如下：
1.基本租價(jià)。
方案一：基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由10元/3公里調(diào)整為13元/3公里；計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)由2元/公里調(diào)整為2.3元/公里。燃油附加費(fèi)由3公里以上運(yùn)次加收3元調(diào)整為全部運(yùn)次加收1元。
方案二：基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由10元/3公里調(diào)整為13元/3公里；計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)由2元/公里調(diào)整為2.6元/公里。燃油附加費(fèi)由3公里以上運(yùn)次加收3元調(diào)整為全部運(yùn)次加收1元。
2.早、晚高峰期間(7:00-9:00和17:00-19:00)低速等候費(fèi)(時(shí)速低于12公里)。由每5分鐘加收1公里租價(jià)調(diào)整為每5分鐘加收2公里租價(jià)，其他時(shí)段仍按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
3.預(yù)約叫車服務(wù)費(fèi)。由每次3元調(diào)整為提前4小時(shí)以上預(yù)約、預(yù)約成功率達(dá)到99%每次8元，4小時(shí)以內(nèi)預(yù)約每次5元。
4.其他結(jié)構(gòu)性租價(jià)政策保持不變。
調(diào)價(jià)收益全部用于提高駕駛員收入 保留燃油附加費(fèi)政策
根據(jù)聽證方案，調(diào)價(jià)原則主要依據(jù)以下五點(diǎn)：
1.租價(jià)政策基本保持穩(wěn)定，租價(jià)水平與同類城市基本相當(dāng)。
2.調(diào)價(jià)收益全部用于提高駕駛員收入，鼓勵(lì)駕駛員通過(guò)上路運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)收入合理增長(zhǎng)。
3.運(yùn)用差別化價(jià)格政策，激勵(lì)出租車交通高峰時(shí)段上路運(yùn)營(yíng)，增加出租車運(yùn)力供給，改善高峰時(shí)段供需關(guān)系。
4.發(fā)展電召服務(wù)新業(yè)態(tài)，促進(jìn)供需信息對(duì)接，調(diào)動(dòng)出租車積極性，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變，提高資源利用效率。
5.保留燃油附加費(fèi)政策，及時(shí)應(yīng)對(duì)油價(jià)波動(dòng)影響。
附注
北京市出租汽車租價(jià)調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)
動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制的聽證方案
按照市政府《關(guān)于加強(qiáng)出租汽車管理提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的意見》(京政發(fā)[2013]13號(hào))等文件精神，為提高出租汽車(以下簡(jiǎn)稱出租車)運(yùn)營(yíng)效率和高峰時(shí)段出車率，增強(qiáng)出租車駕駛員職業(yè)吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，更好地運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)出租車綜合服務(wù)水平的提升，根據(jù)《中華人民共和國(guó)價(jià)格法》、《政府制定價(jià)格聽證辦法》等有關(guān)規(guī)定，市發(fā)展改革委、市交通委等部門研究提出本市出租車租價(jià)調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制的方案。
一、本市出租車行業(yè)基本情況
(一)總體情況。作為城市客運(yùn)體系的組成部分，出租車在滿足市民個(gè)性化出行需求、體現(xiàn)城市綜合服務(wù)能力方面發(fā)揮了積極作用。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，本市出租車行業(yè)形成了以公司制為主的經(jīng)營(yíng)模式�，F(xiàn)有出租車企業(yè)252家，出租車個(gè)體工商戶1157戶，營(yíng)運(yùn)車輛66646輛，駕駛員近10萬(wàn)人，年客運(yùn)量約7億人次，占交通出行結(jié)構(gòu)的6.6%。
(二)價(jià)格情況。本市出租車價(jià)格包括基本租價(jià)和結(jié)構(gòu)性租價(jià)兩部分。基本租價(jià)標(biāo)準(zhǔn)于2006年制定，具體為：基價(jià)公里(3公里，下同)以內(nèi)每運(yùn)次10元，計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)(超過(guò)基價(jià)公里外里程，下同)每公里2元;根據(jù)油價(jià)變動(dòng)情況，加收燃油附加費(fèi)，目前對(duì)乘距超過(guò)基價(jià)公里的乘客加收3元/運(yùn)次。結(jié)構(gòu)性租價(jià)標(biāo)準(zhǔn)于1991年制定，主要包括：?jiǎn)纬坛^(guò)15公里以上部分，按租價(jià)50%加收空駛費(fèi)。夜間運(yùn)營(yíng)(23:00-次日5:00)按租價(jià)加收20%費(fèi)用。停車等候或時(shí)速低于12公里，每5分鐘加收1公里租價(jià)。電話叫車費(fèi)每次3元。合乘情況下，每位乘客按合乘里程費(fèi)用的60%付費(fèi)。
(三)營(yíng)運(yùn)情況。根據(jù)出租車計(jì)價(jià)器記錄數(shù)據(jù)和市發(fā)展改革委成本調(diào)查隊(duì)成本監(jiān)審情況，2012年本市出租車單車月均行駛里程約7480公里，月均載客里程約5088公里，月均載客運(yùn)營(yíng)約634次，月均運(yùn)營(yíng)收入約16300元，每公里行駛收入約2.18元，每公里載客收入約3.2元。載客里程收入中，33%為企業(yè)成本費(fèi)用;2%為企業(yè)繳納稅金;3%為企業(yè)利潤(rùn);40%為燃油消耗和車輛日常維修保養(yǎng)、清洗、車檢等費(fèi)用;22%為出租車駕駛員凈運(yùn)營(yíng)收入。此外，政府給予出租車燃油補(bǔ)貼每車每月905元。
(四)乘客支出情況。根據(jù)2012年出租車計(jì)價(jià)器數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，乘客乘坐距離在3公里以內(nèi)的占27.6%，3-8公里的占42.4%，8-15公里的占20.5%，15公里以上的占9.5%。綜合測(cè)算，乘客次均乘坐距離約8公里;次均支出約25.6元。
(五)存在主要問(wèn)題。
1.出租車服務(wù)能力不能滿足城市發(fā)展需要。近年來(lái)，受交通擁堵、油價(jià)上漲等因素影響，本市出租車運(yùn)營(yíng)里程有所下降，交通高峰時(shí)段出車率較低，與不斷增長(zhǎng)的出租車出行需求出現(xiàn)反差。以單班車為例，2012年月均運(yùn)營(yíng)里程比2008年減少近520公里，月均載客次數(shù)減少約50次。隨著本市綜合客運(yùn)體系不斷發(fā)展，地面公交線網(wǎng)不斷優(yōu)化，軌道交通逐步成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，為適應(yīng)本市未來(lái)發(fā)展要求，出租車滿足個(gè)性化出行需求的能力需進(jìn)一步提升，早晚高峰、雨雪天氣、機(jī)場(chǎng)火車站等特殊時(shí)段、特殊天氣、特殊場(chǎng)站出租車服務(wù)能力有待改善。
2.出租車駕駛員職業(yè)吸引力下降。近年來(lái)，本市職工收入水平穩(wěn)步提高，出租車駕駛員收入增幅相對(duì)緩慢，從業(yè)吸引力明顯下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年至2012年出租車駕駛員收入年均增長(zhǎng)約5%，低于社會(huì)平均工資年均9%的增幅。加之出租車行業(yè)工作強(qiáng)度大、安全營(yíng)運(yùn)要求高、工作條件較為艱苦，行業(yè)從業(yè)意愿逐年下降。2011年本市出租車駕駛員資格考試報(bào)考人數(shù)約6000人，比2007年報(bào)考人數(shù)1.8萬(wàn)人下降60%以上。有意從事該行業(yè)的人員減少，對(duì)加強(qiáng)出租車管理、提升服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)了一定程度的影響，不利于行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
3.出租車運(yùn)營(yíng)壓力逐年增加。2006年至2012年，本市成品油平均價(jià)格由4.83元/升提高到7.86元/升，上漲3.03元/升，按當(dāng)前行駛里程計(jì)算，單車月均油耗由3577元提高到5821元，增加2240元左右，增長(zhǎng)近63%。同時(shí)，根據(jù)市發(fā)展改革委成本調(diào)查隊(duì)對(duì)本市25家出租車企業(yè)成本監(jiān)審結(jié)果，2012年出租車企業(yè)月均單車成本比2008年增加約718元，平均每年增長(zhǎng)約180元。其中企業(yè)承擔(dān)駕駛員社會(huì)保險(xiǎn)等相關(guān)費(fèi)用增加576元，占成本增長(zhǎng)因素的80%。隨著本市社會(huì)平均工資增長(zhǎng)，社�；鶖�(shù)相應(yīng)增長(zhǎng)，企業(yè)應(yīng)繳納的駕駛員社保費(fèi)用將進(jìn)一步增加。按照社會(huì)平均工資年均9%的增幅測(cè)算，企業(yè)年均增加駕駛員社保費(fèi)用每車每月120元左右。
二、本市出租車租價(jià)調(diào)整方案
根據(jù)上述分析，綜合考慮城市出租車功能定位、從業(yè)吸引力、市民承受能力、行業(yè)可持續(xù)發(fā)展及同類城市管理實(shí)踐等因素，按照共同負(fù)擔(dān)的原則，適度調(diào)整出租車租價(jià)，注重發(fā)揮價(jià)格政策對(duì)出租車供給的調(diào)節(jié)作用，促進(jìn)提高出租車運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)能力，提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。
(一)調(diào)價(jià)原則。
1.租價(jià)政策基本保持穩(wěn)定，租價(jià)水平與同類城市基本相當(dāng)。
2.調(diào)價(jià)收益全部用于提高駕駛員收入，鼓勵(lì)駕駛員通過(guò)上路運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)收入合理增長(zhǎng)。
3.運(yùn)用差別化價(jià)格政策，激勵(lì)出租車交通高峰時(shí)段上路運(yùn)營(yíng)，增加出租車運(yùn)力供給，改善高峰時(shí)段供需關(guān)系。
4.發(fā)展電召服務(wù)新業(yè)態(tài)，促進(jìn)供需信息對(duì)接，調(diào)動(dòng)出租車積極性，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變，提高資源利用效率。
5.保留燃油附加費(fèi)政策，及時(shí)應(yīng)對(duì)油價(jià)波動(dòng)影響。
(二)調(diào)價(jià)方案。
1.基本租價(jià)。
方案一：基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由10元/3公里調(diào)整為13元/3公里;計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)由2元/公里調(diào)整為2.3元/公里。燃油附加費(fèi)由3公里以上運(yùn)次加收3元調(diào)整為全部運(yùn)次加收1元。
方案二：基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由10元/3公里調(diào)整為13元/3公里;計(jì)程標(biāo)準(zhǔn)由2元/公里調(diào)整為2.6元/公里。燃油附加費(fèi)由3公里以上運(yùn)次加收3元調(diào)整為全部運(yùn)次加收1元。
2.早、晚高峰期間(7:00-9:00和17:00-19:00)低速等候費(fèi)(時(shí)速低于12公里)。由每5分鐘加收1公里租價(jià)調(diào)整為每5分鐘加收2公里租價(jià)，其他時(shí)段仍按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
3.預(yù)約叫車服務(wù)費(fèi)。由每次3元調(diào)整為提前4小時(shí)以上預(yù)約、預(yù)約成功率達(dá)到99%每次8元，4小時(shí)以內(nèi)預(yù)約每次5元。
4.其他結(jié)構(gòu)性租價(jià)政策保持不變。
(三)方案分析。
1.租價(jià)調(diào)整對(duì)各相關(guān)方影響。
(1)對(duì)駕駛員影響。租價(jià)調(diào)整收益全部歸駕駛員所有。方案一單車每公里載客收入由現(xiàn)在的3.2元提高到3.61元，增加0.41元，出租車凈運(yùn)營(yíng)收入占總運(yùn)營(yíng)收入比例由22%提高到31%;方案二單車每公里載客收入由現(xiàn)在的3.2元提高到3.84元，增加0.64元，出租車凈運(yùn)營(yíng)收入占總運(yùn)營(yíng)收入比例由22%提高到35%。
(2)對(duì)乘客影響。按照當(dāng)前平均運(yùn)距測(cè)算，方案一乘客每運(yùn)次平均增支約3.3元，增幅約13%;方案二乘客每運(yùn)次平均增支約5.1元，增幅約20%。對(duì)不同乘距乘客影響具體見下表：
(3)對(duì)企業(yè)影響。企業(yè)不參與調(diào)價(jià)收益分配，調(diào)價(jià)后計(jì)價(jià)器調(diào)整費(fèi)用由企業(yè)負(fù)擔(dān)。嚴(yán)格控制企業(yè)承包金標(biāo)準(zhǔn)，禁止企業(yè)借機(jī)提高向駕駛員收取的承包金標(biāo)準(zhǔn)。
綜合看，方案二調(diào)整幅度相對(duì)較高，乘客單次增支較多，對(duì)供需關(guān)系影響也相對(duì)較大。
2.適度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)性矛盾，改善高峰時(shí)段供需關(guān)系。早晚高峰低速等候費(fèi)調(diào)整后，駕駛員高峰期間單位小時(shí)運(yùn)營(yíng)收入與其他時(shí)段單位小時(shí)收入基本相當(dāng)，有利于鼓勵(lì)駕駛員高峰時(shí)段上路運(yùn)營(yíng)，增加出租車運(yùn)力供給，改善高峰時(shí)段供需關(guān)系。
3.優(yōu)化出租車消費(fèi)方式，培育發(fā)展電召服務(wù)新業(yè)態(tài)。據(jù)抽樣調(diào)查，82%的被訪市民在約車成功率提高、約車費(fèi)用不高于10元時(shí)，愿意采用約車服務(wù)模式。預(yù)約叫車服務(wù)費(fèi)調(diào)整后，可在一定程度上彌補(bǔ)出租車應(yīng)叫成本，提高出租車應(yīng)約積極性，有利于實(shí)現(xiàn)提前4小時(shí)預(yù)約叫車99%成功率的目標(biāo)，對(duì)轉(zhuǎn)變出租車運(yùn)營(yíng)模式、方便乘客打車、提升服務(wù)質(zhì)量、緩解交通擁堵、促進(jìn)節(jié)能減排等都有重要意義。
4.租價(jià)調(diào)整后，租價(jià)水平與國(guó)內(nèi)同類城市基本相當(dāng)。2006年以來(lái)，為完善租價(jià)管理，上海先后2次調(diào)整租價(jià)，深圳、廣州也分別調(diào)整了1次租價(jià)，租價(jià)水平高于本市現(xiàn)行水平。調(diào)后本市租價(jià)水平與三城市現(xiàn)行租價(jià)對(duì)比如下：
三、完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制
(一)現(xiàn)行燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制概況。
為積極應(yīng)對(duì)燃油價(jià)格變動(dòng)對(duì)出租車行業(yè)的影響，2006年本市根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，按照企業(yè)、駕駛員、乘客、政府四方共同負(fù)擔(dān)原則，經(jīng)價(jià)格聽證程序，建立了出租車燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。在油價(jià)(93號(hào)汽油最高零售價(jià)，下同)達(dá)到5.20元/升時(shí)，由企業(yè)發(fā)放燃油補(bǔ)貼與駕駛員共同承擔(dān)燃油上漲費(fèi)用。油價(jià)達(dá)到5.50元/升時(shí)向運(yùn)距超過(guò)基價(jià)里程的乘客收取0.50元/運(yùn)次的燃油附加費(fèi)，5.80元/升時(shí)收取1.00元/運(yùn)次的燃油附加費(fèi)。油價(jià)達(dá)到6.10元/升時(shí)，提高租價(jià)，租價(jià)調(diào)整后，取消燃油附加費(fèi)和停發(fā)燃油補(bǔ)貼。
2009年,根據(jù)國(guó)家成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革精神及油價(jià)變動(dòng)情況，經(jīng)市政府批準(zhǔn)同意，本市完善了上述機(jī)制。油價(jià)在4.26元/升(不含)至6.20元/升(含)區(qū)間變動(dòng)時(shí)，由政府與企業(yè)向出租車駕駛員發(fā)放臨時(shí)燃油補(bǔ)貼，承擔(dān)油價(jià)變動(dòng)影響。油價(jià)在6.50元/升(不含)至7.10元/升(含)區(qū)間時(shí)，在由政府和企業(yè)向出租車駕駛員發(fā)放臨時(shí)燃油補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，加收乘距超過(guò)基價(jià)公里乘客1.00元/運(yùn)次的燃油附加費(fèi)。油價(jià)超過(guò)7.10元/升時(shí)，按照程序研究調(diào)整租價(jià)，租價(jià)調(diào)整后取消燃油附加費(fèi)。
2011年2月20日，本市93號(hào)汽油價(jià)格達(dá)到7.45元/升，超過(guò)租價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制啟動(dòng)點(diǎn)7.10元/升�？紤]價(jià)格宏觀調(diào)控情況，未進(jìn)行租價(jià)調(diào)整，繼續(xù)采取加收燃油附加費(fèi)方式。2011年2月以來(lái)，本市根據(jù)油價(jià)變動(dòng)，4次上調(diào)2次下調(diào)燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)行聯(lián)動(dòng)機(jī)制總體上達(dá)到了預(yù)期效果，基本消化了油價(jià)上漲對(duì)出租車駕駛員燃油增支的影響，促進(jìn)了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定。
2013年3月27日，國(guó)家發(fā)展改革委出臺(tái)了成品油價(jià)格機(jī)制完善方案，將成品油調(diào)價(jià)周期由現(xiàn)行22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日，并取消了國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)波動(dòng)4%才能調(diào)價(jià)的幅度限制。新機(jī)制運(yùn)行后，成品油調(diào)價(jià)頻率加快。為適應(yīng)新的油價(jià)調(diào)整機(jī)制，降低油價(jià)頻繁變動(dòng)對(duì)行業(yè)和社會(huì)的影響，本市現(xiàn)行燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制需進(jìn)一步完善。
(二)燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制方案。
為使本市出租車價(jià)格適應(yīng)油價(jià)短周期、高頻度調(diào)整，降低油價(jià)波動(dòng)對(duì)行業(yè)和乘客影響，按照“可升降，易操作;動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)，直觀清晰”的原則，完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，實(shí)施燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與出租車常用油品(京92號(hào)汽油，下同)最高零售價(jià)波動(dòng)水平定期聯(lián)動(dòng)。
1.聯(lián)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)：按照本市出租車耗油及載客運(yùn)營(yíng)實(shí)際測(cè)算，油價(jià)每上漲0.8元/升，需加收1元燃油附加費(fèi)進(jìn)行疏導(dǎo)。
2.聯(lián)動(dòng)方式：以3個(gè)月為1個(gè)周期，定期測(cè)算調(diào)整燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。周期內(nèi)本市出租車常用油品最高零售價(jià)加權(quán)累計(jì)變動(dòng)水平每提高(或降低)0.8元/升，燃油附加費(fèi)相應(yīng)提高(或降低)1元/運(yùn)次。油價(jià)變動(dòng)水平不足0.8元/升，按照“順序承擔(dān)油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，適時(shí)疏導(dǎo)油價(jià)影響”的原則，相應(yīng)采取駕駛員負(fù)擔(dān)、企業(yè)、政府臨時(shí)補(bǔ)貼措施，燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不作調(diào)整。具體順序承擔(dān)方法由市交通委會(huì)同市財(cái)政局制定實(shí)施。燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整不再召開價(jià)格聽證會(huì)，燃油附加費(fèi)調(diào)整同時(shí)按上述辦法順序調(diào)整燃油補(bǔ)貼。
四、綜合配套措施
為加強(qiáng)出租車運(yùn)價(jià)管理，保障駕駛員合法權(quán)益，促進(jìn)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，本市同時(shí)配套實(shí)施以下措施：
(一)繼續(xù)保持燃油補(bǔ)貼政策。為減輕社會(huì)負(fù)擔(dān)，并提高補(bǔ)貼效率，本市將繼續(xù)實(shí)施出租車燃油補(bǔ)貼政策，并在保持燃油補(bǔ)貼總額不變的前提下，建立燃油應(yīng)急補(bǔ)貼運(yùn)力保障獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，優(yōu)化調(diào)整燃油補(bǔ)貼方式。部分補(bǔ)貼與駕駛員出車天數(shù)、月均工作時(shí)間、日均出車率等運(yùn)營(yíng)指標(biāo)掛鉤后直接發(fā)放，體現(xiàn)多出車多收益;部分補(bǔ)貼用于燃油變動(dòng)應(yīng)急補(bǔ)貼、運(yùn)力保障獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和雨雪災(zāi)害天氣政策性車損保險(xiǎn)。具體補(bǔ)貼辦法由市交通部門會(huì)同財(cái)政部門制定實(shí)施。
(二)加強(qiáng)出租車行業(yè)成本監(jiān)管。在加強(qiáng)出租車行業(yè)日常監(jiān)管和堅(jiān)持做好企業(yè)審計(jì)工作的同時(shí)，規(guī)范出租車行業(yè)成本核算，定期開展出租車企業(yè)成本監(jiān)審，加強(qiáng)企業(yè)成本約束力度。
(三)保障駕駛員權(quán)益。嚴(yán)格控制企業(yè)承包金標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決禁止企業(yè)借機(jī)提高向駕駛員收取的承包金標(biāo)準(zhǔn)，并要求企業(yè)在收取承包金和行業(yè)主管部門規(guī)定的費(fèi)用之外不得再向駕駛員收取其他任何管理和服務(wù)費(fèi)用。加強(qiáng)出租車專用票據(jù)管理，嚴(yán)格落實(shí)稅票免費(fèi)政策。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)履行合同義務(wù)情況及社保政策執(zhí)行情況監(jiān)管，切實(shí)維護(hù)駕駛員合法權(quán)益。
(四)加快提升出租車服務(wù)質(zhì)量水平。認(rèn)真落實(shí)《關(guān)于加強(qiáng)出租車管理提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的意見》，積極推進(jìn)推廣預(yù)約叫車服務(wù)、暢通投訴服務(wù)渠道、落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任、加強(qiáng)場(chǎng)站調(diào)度管理、凈化市場(chǎng)環(huán)境等政策措施，切實(shí)加強(qiáng)出租行業(yè)管理，提高出租車運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。同時(shí)，繼續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)，適度發(fā)展郊區(qū)縣區(qū)域客運(yùn)，推進(jìn)“袖珍公交”發(fā)展，解決居民區(qū)到地鐵“最后一公里”接駁問(wèn)題。
(五)深化出租車租價(jià)政策研究，建立完善出租車租價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。根據(jù)本市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況，綜合考慮駕駛員收入、油價(jià)變動(dòng)等因素及行業(yè)發(fā)展需要，不斷完善本市出租車租價(jià)政策，建立與出租車行業(yè)管理相適應(yīng)的租價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。