中石油被指限氣提價補進(jìn)口巨虧 中石油總公司稱未有相關(guān)信息

　　中石油華北天然氣銷售公司上周被曝發(fā)出限氣令并進(jìn)行提價。外界質(zhì)疑中石油在天然氣消費淡季“限氣提價”，意在彌補進(jìn)口天然氣業(yè)務(wù)的巨額虧損。昨天，中石油總部人士回復(fù)本報記者稱，總公司層面目前沒有任何有關(guān)下屬公司“限氣提價”的相關(guān)信息。

　　■現(xiàn)象

　　淡季反常限氣提價

　　上周，有媒體報道稱，中石油華北天然氣銷售公司4月28日發(fā)出通知，稱由于中石油上游氣源緊張、缺口較大，決定自5月2日起，在全國范圍內(nèi)限氣26%。數(shù)天之后，中石油華北天然氣銷售公司再發(fā)通知，自5月5日起，天然氣恢復(fù)供應(yīng)。但記者獲悉，恢復(fù)充足供氣的前提條件是，價格比去年同期上漲0.2元/立方米，漲幅達(dá)8%。據(jù)了解，收到限氣提價通知的有山東、河北、陜西等省。
　　對于限氣原因，中石油華北天然氣銷售公司接受媒體采訪時回應(yīng)稱，5月天然氣供應(yīng)超出計劃，現(xiàn)在只是回歸原計劃量，只會適當(dāng)減少直供工業(yè)用戶的供氣量。由于中石油北方兩大主力氣田——華北油田和長慶油田在5月至6月期間要進(jìn)行常規(guī)檢修，加之下游天然氣用戶增速迅猛，導(dǎo)致目前北方管道氣供應(yīng)趨緊。
　　有數(shù)據(jù)表明，2012年華北地區(qū)全年用氣量占全國的30%左右，需求量增幅為全國的兩倍。卓創(chuàng)資訊分析師李凌軒表示，雖然在天然氣消費淡季做出限氣提價的舉措有違常規(guī)，但目前華北地區(qū)天然氣需求量增幅遠(yuǎn)超全國產(chǎn)量增幅，因此對該地區(qū)減少供應(yīng)也在情理之中。

　　天然氣進(jìn)口陷巨虧

　　天然氣的價格一直是中石油的一個心結(jié)。中石油副總裁孫龍德就曾公開表示，天然氣的核心是價格問題。他認(rèn)為，推動定價機(jī)制改革是非常重要的工作，國家希望加快完善天然氣價格體系，但改革需要實現(xiàn)賣得好與買得起之間的平衡。
　　中石油2012年年報顯示，天然氣與管道板塊實際虧損21.1億元，其中中石油自去年開始進(jìn)口中亞天然氣及LNG陷入巨額虧損，共計虧損419億元。今年一季度，進(jìn)口天然氣虧損進(jìn)一步擴(kuò)大至144.5億元，虧損同比擴(kuò)大超過40%。同時，中石油以94億元的政府補貼額名列央企補貼排行榜第一，其煉油板塊和天然氣板塊上的虧損則是國家給予所謂“政策性虧損”補貼的主要原因。但在今年成品油價格機(jī)制已經(jīng)進(jìn)行了更加市場化、更利于上游成本傳導(dǎo)的改革后，國資委向中石油提出更嚴(yán)格的減虧指標(biāo)。這也成為外界此次質(zhì)疑中石油欲通過限氣提價彌補虧損的指摘之一。

　　■探因分析

　　提價時機(jī)遠(yuǎn)未成熟

　　按照國家現(xiàn)有的天然氣出廠價格形成機(jī)制，天然氣出廠價實行政府指導(dǎo)價，供需雙方可以國家規(guī)定的出廠基準(zhǔn)價為基礎(chǔ)協(xié)商確定具體價格。進(jìn)口天然氣價格與國內(nèi)天然氣銷售價格的倒掛導(dǎo)致了目前中石油的巨虧。中國石油大學(xué)教授、中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心副主任劉毅軍指出，經(jīng)過測算，如果要使中石油達(dá)到天然氣業(yè)務(wù)盈虧平衡，天然氣終端銷售價格上漲的幅度需接近50%。劉毅軍還指出，終端的居民天然氣價格調(diào)整，必須召開聽證會，而且調(diào)整權(quán)限在發(fā)改委，中石油只有在向下游氣站批發(fā)銷售天然氣時具備一定幅度的價格調(diào)整權(quán)限。
　　劉毅軍表示，從產(chǎn)銷比看，我國目前的天然氣存儲量嚴(yán)重不足，不足的這部分需要通過進(jìn)口彌補。但目前國外采購價高于國內(nèi)氣價是擺在國內(nèi)整個天然氣產(chǎn)業(yè)面前的一個難題，需要推動價格改革來破解。業(yè)界普遍認(rèn)為，現(xiàn)階段還不具備天然氣價格市場化的條件，提價時機(jī)遠(yuǎn)未成熟。中投顧問任浩寧表示，滿足天然氣價格市場化需要具備三個條件：一是供給量可以保證；二是需求可以調(diào)控；三是價格可以影響供求關(guān)系。

　　■相關(guān)   

　　兩桶油被指虧本出口以維持國內(nèi)價格

　　上周末，有機(jī)構(gòu)發(fā)布報告稱，國內(nèi)柴油出口量達(dá)到歷史最高水平，中石油中石化目前仍在申請增加成品油出口配額。而目前汽柴油出口的利潤低于國內(nèi)，有市場人士指出，兩桶油虧本出口成品油意在收緊供應(yīng)，維持國內(nèi)成品油的價格。
　　安訊思息旺能源統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國柴油出口量達(dá)到歷史之最，累計出口柴油105萬噸，同比增長368%；同期，中國共出口汽油115萬噸，同比增長14%。出口量的增加與國內(nèi)需求放緩密切相關(guān)。安訊思息旺能源的報告指出，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的增速放緩嚴(yán)重制約了柴油需求的增幅，國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)、出口、公路車流量這些經(jīng)濟(jì)指標(biāo)延續(xù)了去年的下行態(tài)勢，增速都有明顯降低，柴油終端需求疲軟。
　　不過兩桶油大量出口汽柴油似乎并不只因為內(nèi)需不振。根據(jù)機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，截至4月30日，柴油方面，國內(nèi)銷售價格為7800元/噸，新加坡柴油運抵國內(nèi)(不含運費)價格為7490元/噸，從理論上計算，出口利潤為-40元/噸，國內(nèi)銷售利潤270元/噸；汽油的利潤也低于國內(nèi)。據(jù)此，有觀點質(zhì)疑，兩桶油現(xiàn)階段大量出口汽柴油是為了收緊國內(nèi)供應(yīng)，維護(hù)國內(nèi)市場價格。
　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴認(rèn)為，除了實體經(jīng)濟(jì)情況不佳使得需求降低外，成品油出口猛增還與中間商受新價格機(jī)制影響減少進(jìn)貨有關(guān)。