在經(jīng)歷了一個(gè)月的“狂飆突進(jìn)”式增長(zhǎng)后，汽車股來(lái)了一個(gè)“急剎車”。5月14日，滬指早盤(pán)表現(xiàn)持續(xù)走低，兩次盤(pán)中大跳水后相繼失守5日、10日、20日線。雖然當(dāng)天午后指數(shù)低位調(diào)整，跌幅仍超1.3%，汽車股領(lǐng)跌大盤(pán)，板塊跌幅接近0.7%。
　　而據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，在滬深兩市上市的89家汽車制造及汽車零部件制造上市公司中，當(dāng)日有73家股價(jià)出現(xiàn)不同程度下滑，占比為82%。此時(shí)汽車股跌勢(shì)與前段時(shí)間的大幅反彈行情形成鮮明對(duì)比。不少分析師認(rèn)為，一段時(shí)間的利好因素已逐漸釋放完畢，隨著游資退出，汽車股將整體回歸常態(tài)。

　　瘋漲一月有余

　　“最近要是買汽車股票可是會(huì)賺不少錢啊�！边@是前一段時(shí)間記者聽(tīng)到的最多的關(guān)于汽車股票大幅上漲的言論。
　　據(jù)申銀萬(wàn)國(guó)數(shù)據(jù)，截至上周末，在近一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，大盤(pán)指數(shù)的漲幅不到0.5%，但汽車整車板塊大幅上漲17.97%，位列漲幅榜第二位。尤其是在4月15日后，汽車股漲勢(shì)一度陷入飆升狀態(tài)，呈現(xiàn)出全體飄紅的態(tài)勢(shì)。
　　強(qiáng)烈的上漲信號(hào)吸引了大量資金涌入。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月15日至上周末，汽車整車板塊的日平均交易金額為1.53億元。在上漲過(guò)程中，不少個(gè)股甚至出現(xiàn)連續(xù)多日漲停的局面，其中以一汽轎車領(lǐng)漲汽車股，5月11日股價(jià)相對(duì)于4月1日，漲幅達(dá)到76%，比亞迪、一汽夏利、安凱客車等都有較大的上漲。
　　多家證劵分析師在研報(bào)中認(rèn)為，汽車股上漲源于利好因素的集中釋放，刺激因素包括“股神”巴菲特表示將力挺比亞迪，美國(guó)新能源車特斯拉公司盈利出現(xiàn)突破，傳言新能源汽車補(bǔ)貼政策即將出臺(tái)，4月車市表現(xiàn)向好，日系車4月“回暖”等因素。
　　另外，有分析認(rèn)為，此次汽車股上漲與游資推動(dòng)有關(guān)。在4月份的相關(guān)交易中，大部分機(jī)構(gòu)資金缺席，只買不賣。比如，一汽轎車在短短的17個(gè)交易日內(nèi)7次登上交易所的龍虎榜。而對(duì)于比亞迪，機(jī)構(gòu)頻繁的進(jìn)出亦顯得很不正常。

　　情形難再現(xiàn)

　　瘋漲后的回歸是必然。本周二汽車股領(lǐng)跌大盤(pán)，便是一個(gè)重要信號(hào)。
　　“巴菲特不拋售但并未增持、新能源車商業(yè)模式仍不成熟、中汽協(xié)辟謠新能源補(bǔ)貼政策、日系車銷售回暖利潤(rùn)反降。”5月14日，光大證劵投資顧問(wèn)吳忠東向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，之前的利好信號(hào)并不可靠，此次上漲主要是炒作概念和游資哄抬的結(jié)果。
　　目前，由于上述幾大利好消息均不十分穩(wěn)固，幾乎已經(jīng)透支了上漲動(dòng)力，在游資退出后，汽車板塊短期內(nèi)或?qū)⒂瓉?lái)回調(diào)，而類似的上漲短期可能難再現(xiàn)。
　　同樣，對(duì)于汽車和零部件股后市表現(xiàn)，多家證劵公司也并不看好。中信證劵認(rèn)為，從前4個(gè)月數(shù)據(jù)來(lái)看，目前汽車行業(yè)整體需求缺乏向上彈性，第二、第三季度難以出現(xiàn)重大的投資機(jī)會(huì)，且經(jīng)濟(jì)環(huán)比動(dòng)能可能逐步減弱、行業(yè)基數(shù)在Q4將明顯抬高（非日系乘用車廠商基數(shù)將從Q3開(kāi)始抬高），中期內(nèi)獲得絕對(duì)收益的挑戰(zhàn)較大。
　　不過(guò)，分析人士也指出，目前汽車行業(yè)整體估值處于合理但較低的水平，大部分公司運(yùn)營(yíng)比較穩(wěn)健，長(zhǎng)期來(lái)看仍具有較好的成長(zhǎng)潛力和空間。