華菱星馬汽車(集團)股份有限公司(簡稱“華菱星馬汽車”)，是全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，國家重點支持企業(yè)，首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”，科技創(chuàng)新型試點企業(yè)，是國家倡導(dǎo)發(fā)展自主品牌、堅持自主創(chuàng)新的典范。
　　在競爭激烈的物流市場，華菱重卡特別是天然氣重卡長期以來領(lǐng)導(dǎo)著行業(yè)的潮流。2007年華菱批量出口泰國一千臺，獲得用戶的認(rèn)可。近日，華菱LNG產(chǎn)品接連斬獲大單，無疑是華菱重卡踐行‘品質(zhì)塑造品牌’的最好體現(xiàn)。從華菱的合作伙伴及客戶中我們了解到，華菱星馬汽車在推行使用綠色環(huán)保節(jié)能減排LNG重卡方面率先垂范，是一個真正有社會責(zé)任感的企業(yè)。

　　河北中石油昆侖車用燃?xì)庥邢薰�司—�?BR>　　攜手華菱，低碳環(huán)保 共贏發(fā)展

　　□劉堯英

　　作為國內(nèi)率先進(jìn)入天然氣重卡研發(fā)的企業(yè)，華菱早在2005年就著手研發(fā)天然氣重卡，并成功開發(fā)了一系列CNG、LNG重卡。經(jīng)過多年的發(fā)展，華菱天然氣重卡技術(shù)和市場得到了長足的發(fā)展和進(jìn)步，華菱與國內(nèi)先進(jìn)的天然氣儲用設(shè)備廠家建立了配套關(guān)系，通過實際運營試驗匹配、優(yōu)化匹配，最終與國內(nèi)優(yōu)秀的供氣系統(tǒng)廠家建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，為廣大天然氣重卡用戶提供國內(nèi)技術(shù)更成熟、可靠的供氣系統(tǒng)。據(jù)了解，為拓展市場，與供氣方合作開拓市場是天然氣重卡廠家市場策略之一，河北中石油昆侖車用燃?xì)庥邢薰��?以下簡稱河北昆侖燃?xì)?既是華菱客戶，又是華菱天然氣重卡推廣戰(zhàn)略合作伙伴。
　　河北昆侖燃?xì)庥?009年5月在石家莊市成立，以車用CNG和城市燃?xì)忭椖繛橹鳂I(yè)，主要承擔(dān)石家莊市及周邊地區(qū)CNG項目和城市燃?xì)馐袌鲩_發(fā)任務(wù)的專業(yè)化公司。而與華菱合作也是從2009年開始，河北昆侖燃?xì)夤�司車隊目前共�?3輛CNG重卡，其中17輛是華菱CNG牽引車。一個是國內(nèi)天然氣重卡技術(shù)成熟的企業(yè)，一個是國內(nèi)規(guī)模較大的天然氣供應(yīng)商，二者的合作順理成章。河北昆侖燃?xì)夤�司工程技術(shù)部副經(jīng)理及車隊長張彥杰介紹，隨著天然氣技術(shù)層面的不斷成熟，以及其經(jīng)濟優(yōu)勢越來越為人們所認(rèn)知。天然氣這種清潔燃料必將迎來高速發(fā)展期。借助我國豐富的天然氣資源，河北昆侖燃?xì)夤�司也在不斷加緊開發(fā)天然氣的步伐。張彥杰透露，2012年，公司以石家莊實施“碧水藍(lán)天”工程為契機，建成各類場站6座，敷設(shè)管道150多公里，實現(xiàn)與上游接軌。11月14日，石家莊至藁城開發(fā)區(qū)分輸站實現(xiàn)投產(chǎn)通氣，日均銷氣量增加120萬立方米，為公司規(guī)模發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。將如此龐大的液化天然氣進(jìn)行銷售和轉(zhuǎn)化，能源物流不失為最佳途徑。而當(dāng)年河北昆侖燃?xì)夤�司�?zhǔn)備購置天然氣運輸車輛時，偶然看到新奧燃?xì)夤�司使用華菱CNG牽引車在運輸天然氣，便對華菱CNG重卡產(chǎn)生了興趣，從2009年開始，隨著業(yè)務(wù)逐年攀升，河北昆侖燃?xì)夤�司陸陸續(xù)續(xù)購買了17輛華菱CNG牽引車。
　　“石家莊地區(qū)主要使用的還是CNG燃料，不管是公交車、出租車，還是供熱公司，CNG加注站建設(shè)也比較完善，我們母站只給自己的CNG運輸車輛加氣。CNG運輸環(huán)保節(jié)能，經(jīng)濟效益顯著�！笨梢�，張彥杰對華菱CNG重卡帶來的經(jīng)濟效益比較看重。雖然河北昆侖燃?xì)夤�司是供氣公司，自己加氣不要錢，但是張彥杰對自己的車隊有一套嚴(yán)格的管理辦法，車隊嚴(yán)格實施駕駛?cè)藛T行為評估、氣耗管理、維護保養(yǎng)管理等綜合運營管理分析。在石家莊CNG市場價每立方米3.3元，車輛百公里氣耗在50方左右，與油耗相比，算下來每輛車百公里能為公司節(jié)約運輸成本50%以上，這樣的運輸成本是可觀的。張彥杰表示，一個月下來，華菱CNG運輸車輛能為其公司省下運輸成本近20余萬元。
　　隨著業(yè)務(wù)量的上升，公司運輸車隊也在不斷壯大，張彥杰介紹說，“現(xiàn)在社會都在倡導(dǎo)低碳環(huán)保，雖然石家莊新能源利用還僅限于石家莊城里以及周邊地區(qū)，但是我堅信新能源這條路必將越來越寬，越來越遠(yuǎn)，從短途的CNG到長途的LNG，華菱車這么多年使用下來，質(zhì)量靠得住，如果更換車輛，我還是愿意再使用華菱的天然氣車。大家一起踐行低碳環(huán)保，實現(xiàn)共贏發(fā)展”。

　　青島奧翔運輸有限公司——
　　攜手華菱，創(chuàng)綠色港口運輸品牌

　　□劉堯英

　　山東素有中國運輸大省之稱，是諸多重卡品牌必爭之地。在這里，華菱的名頭或許還不及國內(nèi)一些品牌，但是經(jīng)過近幾年的市場深入，華菱車的身影逐漸進(jìn)入一些重卡運輸戶的眼里，這離不開華菱忠實客戶的努力，是他們的堅持，讓華菱在當(dāng)?shù)卮蛳铝丝诒�，也成為華菱市場拓展的有力推動者。
　　青島奧翔運輸有限公司從2008年開始使用華菱車，是華菱新車型的忠實擁護者。從華菱重卡到LNG重卡，青島奧翔運輸有限公司也隨華菱一起走上綠色發(fā)展之路，是華菱LNG重卡在青島地區(qū)的首批使用者。該公司董事長李成家介紹說：“企業(yè)發(fā)展要理念先行，緊隨市場步伐，奧翔的發(fā)展目標(biāo)是打造綠色港口運輸品牌�！睋�(jù)華菱經(jīng)銷商崔棟梁介紹，此前，李成家也只是一名貨車司機，憑著自己的能力，日復(fù)一日，李成家的運輸之路也越走越寬，貨源越來越充足，便開始升級，成立了自己的公司。李成家是一個膽大、務(wù)實的人，對新產(chǎn)品敢于嘗試使用，在他的帶領(lǐng)下，青島港口其他華菱重卡用戶也開始使用華菱LNG重卡。也正是因為李成家的膽大務(wù)實，五、六年的時間，青島奧翔公司的運輸隊伍(自有+掛靠)壯大到了500輛。
　　青島是國際著名港口城市，港口貨物吞吐量上億噸，并占據(jù)了山東全省港口吞吐量的半壁江山，龐大的集裝箱物流運輸市場，多達(dá)幾百家物流運輸公司在這里搶奪分割。在這場市場份額爭奪戰(zhàn)中，青島奧翔運輸有限公司成功從零開始，逐步站穩(wěn)了腳跟。如今，該公司業(yè)務(wù)已拓展到集鐵礦石運輸、普通貨物運輸、國際集裝箱運輸、海關(guān)監(jiān)管貨物運輸、超大件貨物運輸、冷藏保溫運輸于一身的綜合性現(xiàn)代化物流運輸企業(yè)，設(shè)有青島-長沙、青島-武漢、青島-北京、青島-寧波、青島-鄭州等多條運輸專線。
　　去年，物流整體市場不景氣，而青島港口的吞吐量卻突破了4億噸，而伴隨著產(chǎn)生的是輪船船機尾氣排放、貨柜車往來運輸尾氣排放、場地?fù)P塵等新的問題，隨著CNG卡車的多年應(yīng)用積累，LNG卡車逐漸成為市場新寵，港口運輸企業(yè)紛紛將目光對準(zhǔn)了LNG卡車，奧翔公司作為其中的先行者，也開始逐步更換LNG車型。而讓當(dāng)?shù)匚锪鬟\輸戶決心更換LNG車型的是當(dāng)?shù)卣�府大力支持使用天然氣，不管是加氣站建設(shè)還是政策補貼，都走在國內(nèi)其他城市前列。李成家介紹，青島LNG加氣站配套設(shè)施比較完善，供氣市場也不存在壟斷獨大的情況，這也是這里很多卡車用戶逐步更換LNG重卡的原因。
　　能否節(jié)省運營成本也是李成家考量使用LNG車的標(biāo)準(zhǔn)，在去年年末，李成家為奧翔這一運輸隊伍招進(jìn)了5名新的成員，那就是華菱LNG重卡。雖投入市場運營不久，但新成員的運營成績卻是讓李成家頗為滿意的，他說，這五輛華菱LNG重卡主要跑青島到鄭州、青島到東營線，青島到鄭州線每輛車一趟能節(jié)約1000多元的油耗成本，青島到東營來回一趟則能節(jié)約200余元的油耗成本。這一輛LNG車的運營成本讓李成家很心動，更何況這些運營數(shù)據(jù)還應(yīng)該翻幾倍、幾十倍，所以，李成家預(yù)計今年把公司自有的50輛燃油車淘汰，全部更換為LNG車。
　　問及后續(xù)選擇，李成家還是傾向于華菱LNG重卡，他說，從公司20多輛華菱車這么多年的使用情況來看，他對華菱車的質(zhì)量沒有任何質(zhì)疑，服務(wù)周到也沒話講，唯一的要求就是加強對青島地區(qū)燃?xì)庀到y(tǒng)的零配件建設(shè)，為當(dāng)?shù)豅NG重卡用戶提供維修保障，這也是華菱要拓展LNG重卡市場的舉措之一。

　　茌平縣萬和通運輸有限公司——
　　攜手華菱，做市場發(fā)展的引領(lǐng)者

　　□劉堯英

　　在茌平縣，如果你是養(yǎng)車人，那你就一定知道萬和通。在當(dāng)?shù)仞B(yǎng)車人中流傳著這樣一句話，“跑運輸?shù)目赡懿恢�道縣委書記是誰，但是不會不知道萬和通和它的總經(jīng)理王士民！”從2008年20多輛車的運輸隊伍發(fā)展到現(xiàn)在700多輛，萬和通已成為茌平縣響當(dāng)當(dāng)?shù)倪\輸品牌。作為華菱重卡的忠實客戶，萬和通在不到三年的時間內(nèi)采購了400多輛華菱重卡，占全公司車輛一半以上。萬和通更是華菱新產(chǎn)品的擁護者，華菱LNG重卡推向市場后，萬和通又一次性購買了70輛華菱LNG車。

　　“萬和通”品牌之路

　　萬和通總經(jīng)理王士民從1993年開始自己跑車；十年后，他成立了煤炭運輸公司，運輸隊伍只有10輛車。有了十幾年的運輸從業(yè)經(jīng)驗，2006年，王士民開始籌建萬和通運輸有限公司，當(dāng)年3月，公司正式注冊成立，而“萬和通”這一運輸品牌的打造之路則是從2008年開始的。王士民對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和企業(yè)的發(fā)展有自己的理念，他說：“企業(yè)和人一樣，在成長中需要不斷轉(zhuǎn)型，不斷升級，不斷發(fā)展進(jìn)步，個人的進(jìn)步才能促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步發(fā)展”，“只有夕陽思維，沒有夕陽企業(yè)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者每時每刻考慮的是怎樣使企業(yè)發(fā)展壯大，如果沒有一個發(fā)展的、前沿的思維，企業(yè)難以發(fā)展”。在這樣的企業(yè)發(fā)展理念下，短短的幾年時間，萬和通已成功成為茌平縣運輸行業(yè)標(biāo)桿。
　　在打造“萬和通”這一運輸品牌上，王士民有三個五年計劃，第一個五年計劃已經(jīng)實現(xiàn)了，那就是讓萬和通在茌平縣打響，成為當(dāng)?shù)刂�名的物流運輸品牌；第二個五年計劃是打造成山東地區(qū)知名的萬和通物流運輸品牌；第三個五年計劃是讓萬和通成為全國知名的物流運輸品牌。而伴隨著萬和通品牌之路的是人才培養(yǎng)計劃，王士民說：“企業(yè)發(fā)展模式不斷創(chuàng)新，企業(yè)人才隊伍也要不斷成長壯大，這樣才能持續(xù)推動企業(yè)發(fā)展壯大。”
　　據(jù)王士民介紹，如今，萬和通有自己的煤炭公司、運輸公司、危險品運輸公司、新能源公司、修理廠，集配貨、運輸、煤炭銷售、大型車輛維修于一體，成功打造了一條完整的運輸鏈條。

　　創(chuàng)新經(jīng)營：新能源之路

　　在貫穿萬和通發(fā)展始終的核心價值觀里，“不斷創(chuàng)新”被擺在最重要的位置上，王士民介紹說：“萬和通最近幾年以每年更新兩百輛車的速度發(fā)展，靠的就是創(chuàng)新經(jīng)營模式。企業(yè)發(fā)展貴在創(chuàng)新，最忌跟風(fēng)模仿，經(jīng)營模式、人才培養(yǎng)等都需要不斷創(chuàng)新，企業(yè)才能長期發(fā)展。萬和通的發(fā)展目標(biāo)是‘創(chuàng)品牌公司、鑄百年企業(yè)’”。秉承創(chuàng)新的理念，萬和通不僅將車輛承包出去，更建立起了自己的加油站、加氣站、維修站，以便更好地發(fā)展自己的運輸隊伍。
　　萬和通總經(jīng)理王士民是一位敢于革新的人，任何具有發(fā)展?jié)摿Φ男率挛锼�都敢于嘗試，而且要走在前列。走新能源之路是萬和通近年的發(fā)展重心，在緊鑼密鼓擴展LNG車運輸隊伍的同時，基地LNG加氣站也在建設(shè)中，一如當(dāng)初看好華菱車那樣，從華菱LNG重卡推向市場以來，王士民就對華菱新車型投以極大的關(guān)注，并成為華菱LNG重卡茌平縣首批客戶。
　　“現(xiàn)在全國都在提倡建設(shè)美麗中國，作為企業(yè)，我們有責(zé)任也有義務(wù)共同去努力。而且推廣LNG運輸，不僅節(jié)能環(huán)保，還能切實為廣大運輸客戶帶來經(jīng)濟效益�！蓖跏棵駥ν茝VLNG重卡尤為看重，他告訴筆者：“這里一趟活以500公里計算，燃油要2200元，氣耗能節(jié)約700元，整體節(jié)約運輸成本30%以上�！倍�只要是萬和通的用戶，不僅能享受政府對新能源車的補貼，王士民還給每輛車將近兩萬的車補，在茌平地區(qū)，重卡運輸戶大都喜歡跟著王士民干，萬和通的運輸隊伍也逐步壯大起來。

　　攜手華菱，做市場的引領(lǐng)者

　　重卡運輸市場是一個風(fēng)云變化的市場，在茌平縣尤其如此。五年前，一家運輸公司的實力是與公司的簡稱相提并論的，有“一運”(茌平縣第一運輸公司)、“二運”、“三運”、“四運”，那時，萬和通還只是一家剛注冊不久的小公司，運輸實力也排不上號。然而五年的時間，萬和通改變了這里的市場格局，成為當(dāng)?shù)責(zé)o人不欽佩的運輸品牌。對于這樣的成績，萬和通總經(jīng)理王士民頗為自信地告訴筆者他的市場理念，“要想占領(lǐng)市場，必須引領(lǐng)市場”。
　　與華菱攜手，則始終伴隨著萬和通的發(fā)展之路。今年，因為業(yè)務(wù)發(fā)展需要，萬和通將淘汰150輛車，再擴充200輛，王士民說：“下次買車，我還是首選華菱，我們愿意與華菱共同開辟市場，引領(lǐng)市場�！�

　　華菱星馬一季度勁增20%以上
　　□趙勇

　　2013年以來，華菱星馬訂單充足，生產(chǎn)繁忙，一季度累計銷售重卡5385臺、專用車1299臺，同比分別增長20.85%和25.75%，實現(xiàn)了自2011年以來的首次增長。
　　2011年以來，受國家宏觀經(jīng)濟減速、房地產(chǎn)限購、基礎(chǔ)性投資放緩以及歐債危機延續(xù)等因素的綜合影響，汽車行業(yè)遭到了嚴(yán)重沖擊，全國重型車市場連續(xù)兩年大幅下滑。在嚴(yán)峻的市場形勢下，華菱星馬不斷做實基礎(chǔ)，尋求市場突破，為市場恢復(fù)作好充分準(zhǔn)備：一是積極推進(jìn)營銷創(chuàng)新，適時推出“大租賃”的營銷新模式，控制好終端市場；二是順應(yīng)市場趨勢，積極推出符合國家產(chǎn)業(yè)政策的新產(chǎn)品、輕量化產(chǎn)品和天然氣產(chǎn)品；三是打造好金融服務(wù)平臺，提高金融服務(wù)水平；四是改革營銷制度，把銷售人員進(jìn)一步推向市場；五是推進(jìn)服務(wù)體系信息化升級。
　　同時，今年以來，華菱星馬營銷分公司加大了市場開拓力度和提升營銷體系內(nèi)部效能：一是配備精英促銷售，對所有銷售人員進(jìn)行重新配備，把最優(yōu)秀的銷售精英充實到市場；二是對內(nèi)部各崗位職能重新整合，進(jìn)一步實現(xiàn)精益化管理；三是完善營銷體系內(nèi)部溝通機制，實行周調(diào)度、月評價相結(jié)合，建立周調(diào)度溝通制度，每周匯總本周各分公司遇到的問題，周一開專題協(xié)調(diào)會，周二反饋協(xié)調(diào)結(jié)果，通過這種方式及時為外勤人員及經(jīng)銷商的銷售提供支持；同時利用現(xiàn)代化通信的方便性，提高各項工作效率。

　　華菱再獲浙江30臺LNG車訂單

　　□劉曉玲

　　近日，從華菱營銷部傳來消息，華菱在浙江省又獲30臺LNG牽引車訂單。據(jù)浙江銷售經(jīng)理尹后生介紹，這30臺車分別是杭州湯氏物流20臺以及湖州鑫達(dá)物流10臺。其中，湯氏物流已是今年第二次購買20臺華菱LNG車。
　　尹后生介紹，今年浙江使用天然氣車輛較往年有較大幅度提升，一方面在于天然氣重卡正以其清潔、高效的特性逐漸被廣大客戶所接受。另一方面，政府相關(guān)部門陸續(xù)制定完善相關(guān)扶持辦法，鼓勵企業(yè)和消費者試用購買新能源汽車。而杭州湯氏物流以及湖州鑫達(dá)物流同作為浙江省屬龍頭物流企業(yè)，爭當(dāng)行業(yè)表率，著力打造公路綠色運輸企業(yè)，先行使用LNG車，以點帶面，陸續(xù)完善業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的加氣站、配件供應(yīng)等售后服務(wù)建設(shè)，在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。
　　談到兩家省屬龍頭物流企業(yè)能同時選擇購買華菱LNG車，尹后生說，“這在于華菱LNG車品質(zhì)好、服務(wù)好、金融政策好。去年，當(dāng)我們得知湯氏物流將要購買一批LNG車時，就放了一臺車給客戶試用，其他品牌也都有放車，經(jīng)過一段時間的比較，客戶發(fā)現(xiàn)華菱車氣耗是最少的，而且燃?xì)獗热加徒?jīng)濟性明顯，于是就有意向購買華菱。還有一個原因是華菱的金融政策更適合他們公司，經(jīng)銷商服務(wù)也很及時，于是在3月份的時候湯氏物流就購買了20臺車，車到后還聯(lián)合舉辦了一個隆重的交車儀式。也正是在湯氏物流的帶領(lǐng)下，湖州鑫達(dá)之后也購買了十臺LNG車。這兩家公司都曾經(jīng)使用過我們的柴油車�！币�后生說。
　　“去年華菱LNG車全國巡展到浙江的時候，就引來了客戶的熱烈討論，不過當(dāng)時的工作主要是打基礎(chǔ)、宣傳推廣，去年也只獲得一臺LNG車訂單，今年已經(jīng)有五十臺車的銷量了，預(yù)計今年LNG車在浙江能夠突破一百臺。”尹后生說，“相信隨著新能源車在各地宣傳力度的加大以及氣站建設(shè)的逐步完善，LNG車市場前景將會越來越廣闊”。

　　華菱“重型商用車車橋開發(fā)及技術(shù)中心建設(shè)項目”通過驗收

　　□謝瑞

　　近日，安徽省經(jīng)信委組織專家對華菱公司承擔(dān)的2010年度重點產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造項目“重型商用車車橋開發(fā)及技術(shù)中心建設(shè)項目”進(jìn)行項目竣工驗收。驗收專家組聽取了該項目建設(shè)相關(guān)情況匯報，審閱了有關(guān)資料，察看了項目現(xiàn)場，經(jīng)過認(rèn)真質(zhì)詢和討論，一致認(rèn)為：由華菱公司承擔(dān)的“重型商用車車橋開發(fā)及技術(shù)中心建設(shè)項目”符合國家產(chǎn)業(yè)政策，審批手續(xù)完備，提供的驗收資料齊全、規(guī)范，符合驗收要求，同意通過驗收。
　　華菱“重型商用車車橋開發(fā)及技術(shù)中心建設(shè)項目”于2008年10月開工建設(shè)，2012年12月竣工投產(chǎn)，總投資68000萬元，其中中央預(yù)算內(nèi)資金補貼610萬元全部用于購置設(shè)備，做到了專款專用。新建重型車橋廠房及技術(shù)中心84679平方米，新增GROB機加工中心、AVL重型發(fā)動機測功機等關(guān)鍵生產(chǎn)和檢測設(shè)備292臺(套)，建成了三條車橋總裝配線，提高了企業(yè)的研發(fā)能力、工藝裝備水平，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，形成了年產(chǎn)10萬根驅(qū)動橋、5萬根支撐橋的生產(chǎn)能力。同時項目環(huán)境保護、安全衛(wèi)生、消防做到了“三同時”，配套設(shè)施齊全，運行穩(wěn)定，通過了相關(guān)主管部門專項驗收。專家組認(rèn)為該項目達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，給予通過驗收。